Scrinder

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Villes de Simland

SCRINDER
Logotype de Scrinder
Localisation
Pays	Fédération de Simland
État	Méridionie
Comté	Korazane
Localisation de Scrinder (©Cartographie Nationale)
Administration
Maire	Vincent A.
Code Postal	08700
Indicatif téléphonique	en cours
Démographie
Population (2013)	121 753 habs
Aire Ubaine	135 861 habs
Densité	- hab/km²
Langue(s) officielle(s)	Français
Économie
Budget	43,5 Mions §
PIB	37 625€ net/hab
Taux de Chômage	2.6%
Port	Port marchand international de Scrinder
Aéroport	Scrinder airport
Géographie
Superficie	- km²
Altitude	0-35 m
fuseau horaire	UTC-10
Divers
Fondation	1654
Devise	La pétrochimie pour la santé (Devise humoristique établie en 1986)
Jumelage	Aucun
Classement universitaire	Alpha
Photos

Ville du Nord de la Méridionie, Scrinder est une ville maritime, industrielle et commerciale, faisant officieusement office d'ambassade de l'Ouest.

Sa proximité avec l'Asie lui a permis de développer un réseau complet dans les transports: maritime avec la Chine, le Japon, ferroviaire avec la Russie. Ses activités économiques sont sur-développées par rapport à la population de la ville: 120 000 âmes environ selon le dernier recensement en mars 2015. Parfois qualifiée de "Monaco de Korazane", sa fiscalité se démarque pleinement de celle de la région, qui est majoritairement contraignante, en raison de la faible population et des richesses peu nombreuses de Korazane.

Culturellement parlant, Scrinder n'est pas la meilleure des élèves selon les journaux et magasines critiques: l'aspect touristique de la ville est très largement mis de côté, et le passé est quasiment invisible, si on oublie les quelques mines de charbon désaffectées, une des seules attractions de la ville étant le complexe maritime Aequoreus Scrinder, présentant une des plus grandes collection d'espèces aquatiques de Simland, surtout abyssales.

Historique et administration

Histoire de la ville

L'histoire de Scrinder reste assez récente selon la plupart des historiens: elle aurait initialement débutée en port de commerce amenant des ressources vers les grandes villes du jeune Simland et d'Asie au milieu du XVIIème siècle. Alors exclusivement françaises, les colons donneront les premiers descendants nés sur le territoire de la ville vers 1660. L'exploitation du charbon et son apport de revenus aux colons sur place au XIXème siècle a permit de rendre le port autonome, et de par là même occasion, de créer une population ouvrière: la ville atteint 10'000 habitants en 1872.

Cependant, l'exploitation du charbon faiblit vite, et ne permet plus à la population de subvenir à ses besoins. L'économie est alors recentrée sur l'export de bois, qui sera une catastrophe écologique pour les forêts alentours de la ville, avec la déforestation manuelle de dizaines d'hectares de forêt en quelques années. Il faut attendre la lancée dans l'aventure industrielle de la ville pour que celle-ci se relance: outre une meilleure santé économique, la population triple en 20 ans, Scrinder compte ainsi 30'000 citoyens.

En 1911, alors que la ville était sous tutelle française, la France décide de rendre indépendant l'enclave de la ville, qui se rattachera alors à Simland, et plus particulièrement à l'Etat de Méridionie. Les premières élections municipales sont alors organisées en 1912, qui mèneront Henri Quern à la mairie de la ville.

La ville restera en période de gel sur son développement durant près de 50 ans, après laquelle les Trente Glorieuse lui donneront un souffle de modernité, avec l'agrandissement important du port, désormais adapté, à l'époque, aux portes-containers de première génération: les tankers convertis, ainsi qu'en l’agrandissement du territoire urbain, et la construction de grands lotissements dans les années 70. Le port subira sa dernière modification en 2007, afin d'accueillir les navires de dernière génération.

Le quartier des affaires sera construit plus tard dans le siècle, aux alentours des années 80-90, cela ayant été possible grâce au renouveau de l'industrie, amené avec les partenariats et les besoins du processus de mondialisation.

Aujourd'hui, l'industrie occupe une place toujours très importante à Scrinder, mais c'est surtout le secteur financier et technique qui permet à la ville de continuer à avoir de l'importance à Simland.

Politique municipale

Traditionnellement, les Scrinderois ont toujours votés pour les candidats de droite. Cependant, en 1972, avec la montée populaire suite à l'édification d'un des complexe de HLM sociaux de la ville, un maire de gauche fut élu. Malgré ses décisions concernant le sociale qui ont été salués par la population, il ne renchérira pas sur un second mandat, car ayant perdu les élections de 1976 face à David Fredch. Ce dernier gardera le siège municipal pendant 28 ans, faisant de son mandat le plus long de la ville. En règle général, en faisant exception du mandat de Maurice Herns, les maires de Scrinder sont pendant longtemps reconduis à la mairie, en raison d'une fidélisation de la population qui ne demande qu'à "faire progresser la ville".

Résultats des élections municipales

Nom		Dates du mandat	Mouvement / Parti	Notes
	Henri Quern	1912-1936	Sans Parti	Premier maire de Scrinder suite à la fin de la tutelle française
	Georges Ergot	1936-1956	Centre droite
	Felip Arnon	1956-1972	Centre droite
	Maurice Herns	1972-1976	Gauche / SSIO	Seul maire de gauche, mandat le plus court
	David Fredch	1976-2004	Droite / RPD	Actuel maire de Lyce, commune voisine de Scrinder
	Vincent A.	2004- aujourd'hui	Droite / RPD	Actuel maire de Scrinder

Sièges municipaux

Le conseil municipal ainsi que le maire siègent à la mairie de Scrinder, située derrière le Canal de Scrinder, en face de la Place financière secteur PFCS/CANAL. Anciennement des locaux de bureaux et des magasins, le bâtiment a été refait, pour pouvoir héberger tous les services municipaux.

Relations diplomatiques

Avec l'agglomération

Vincent A. et David Fredch à la mairie de Scrinder

Photo récente de David Fredch

Le 5ème maire de Scrinder, David Fredch, devint maire de Lyce après avoir laissé le poste de maire de Scrinder à Vincent A., étant toujours au poste, les villes de Scrinder et Lyce, ainsi que les autres villes voisines, possèdent des relations et des partenariats privilégiés. Longtemps une proposition d'inclure Lyce dans une communauté d'agglomération a été proposée, mais ne fut pas retenue, et n'a en aucun cas remis en cause les rapports entre les deux villes.

Avec les entités administratives simlandaises

Les liaisons avec les villes simlandaises sont très cantonnées au secteur maritime, malgré le potentiel d'ouverture du trafic aérien de Scrinder: les accords dans le cadre du Port marchand international de Scrinder sont les seules relations privilégiées envers les autres villes de Méridionie, et de Simland. Des villes telles que Medrean City restent des partenaires de transit de fret privilégiés. Le Scrinder airport, lui, permet des liaisons vers certaines grandes villes, grâce à des compagnies aériennes privées telles que Air Edelweiss.

Relations mondiales

La ville est toujours très attachée aux pays européens, notamment la France et les pays côtiers du Nord, dont les Pays Bas et les pays Scandinaves. Le trafic de marchandise part et vient également de pays de l'Est de l'Asie ou encore de l'Ouest de l'Amérique.

Géographie, géologie et environnement

Climat et températures

Scrinder joui d'un climat plutôt froid et sec toute l'année. Les vents soufflent peu, mais fort, avec une moyenne de 80 kilomètres par heure par coup de vent. Ce manque de "ventilation" naturelle rend les pollutions gazeuses industrielles très peu vivables par les habitants, qui ne manquent pas de se plaindre auprès des services environnementaux de la ville. Des solutions pour prendre en compte ce paramètre ont été envisagées, mais sans aboutir.

Ce climat est très différent du climat méditerranéen généralisé sur la côte pacifique de Méridionie, cela est surtout du à la forêt et aux reliefs caractéristiques de la région, qui font "dériver" les courants froids venant des terres boréales, notamment de Sibérie et des Etats du Nord de Simland (Whamphalie, Thoulak, Lewsland), vers Scrinder et sa région.

Mois	Janv	Fév	Mars	Avr	Mai	Juin	Juil	Août	Sept	Oct	Nov	Déc	Année
Températures moyennes (°C)	-8.3	1.5	6	8.7	11.9	15.4	16.1	17.5	15.2	7.2	1.4	-6.9	7.14
Températures minimales records (depuis 1950) (°C)	-26.5	-12.2	-4.8	2.6	3.2	4.1	6.2	7.8	4.8	-3.7	-12.9	-21.6	-4.42
Températures maximales records (depuis 1950) (°C)	2.4	9.8	15.9	17.4	22.1	24.8	28.2	27.3	23.5	18.1	12.9	5.5	17.3

Géologie

Sous sols

Depuis le carbonifère les forêts de conifères recouvrent la région scrinderoise, expliquant les grands gisements de charbon se trouvant dans les sols. Ils sont exploités depuis le XIXème siècle, et on estime que seulement 0.05% du volume disponible de charbon a été miné, malgré tout, l'extraction a été considérablement freinée vers la fin du XXème siècle, en raison du changement d'activité prioritaire de la ville. Certaines nappes réduites d'hydrocarbures ainsi que quelques gisements d'uranium ont également été découvertes vers 1959 par des géologues, mais la ville n'eut jamais donné le feu vert pour entamer une exploitation, en raison des lobbys écologistes qui font régulièrement pression sur la mairie.

Au delà du minéral, de nombreuses cavités naturelles peuvent être explorées à Scrinder: celles-ci constituent même une réel activité touristique, qui s'inscris d'ailleurs dans la "route verte" proposée par l'office de tourisme aux touristes.

Environnement

Scrinder a toujours été une ville à gros problème écologique depuis la révolution industrielle. Au début les forêts étaient arrachées pour l'exploitation du bois, ensuite les paysages ont été souillés par la suie, et de nos jours, les nuages de pollution survolent fréquemment la ville, de plus, les eaux ont la mauvaise réputation d'avoir des rejets provenant des zones industrielles et agricoles. La mairie fournit de gros effort pour palier à ces problèmes depuis le début du XXIème siècle, mais l'activité industrielle est trop importante socialement et économiquement pour la reconvertir en totalité, mais cela n'empêche pas les écologistes, très actifs et peu populaires à Scrinder, de montrer leur mécontentement et leur "indignation" envers les politiques "capitalistes de base et anti-environnementales" (citation de Jean Merdelemonde, militant écologiste) pratiquées par la ville. Mais les efforts payent selon plusieurs études, et selon les données récoltées par le satellite "Décapeur", la transition progressive des industries lourdes vers les secteurs manufacturiers et de haute technologie, ainsi qu'une baisse de l'activité agricole, permettent une réduction des pollutions conséquente, et en progression.

Economie

Industrie

Raffinerie Meridional Petroleum à Scrinder, exploitée par Sea Oil.

L'industrie lourde a fait son apparition à Scrinder dans les années 1880, avec notamment une centrale à charbon, aujourd'hui démantelée, qui alimentait toutes les villes aux alentours en électricité: elle a été en lien direct avec le passé d'exploitation charbonnière de la ville, et à ouvert un nouveau champ de vision à la municipalité. Les premières raffineries apparaîtrons en 1956, suivis des premiers secteurs de stockage du gaz liquide, en 1960. C'est dans cette lancée que le port diversifiera ses activités pour s'étendre, en plus du vrac, sur le vrac liquide et le transport des matières dangereuses. De nos jours, 15 hectares de zone industrielle sont dédiées au stockage de gaz, fioul et pétrole. La raffinerie locale, gérée par l'exploitant Sea Oil, emploie 550 personnes, plus les agents de terrains opérants sur les citernes, étant 120 unités. Des usines annexes sont réparties dans la ville, fournissant quelques 600 emplois supplémentaires. L'industrie manufacturière et de pointe constitue une part très réduite des effectifs industriels de la ville, mais la haute-technologie a tendance à percer grâce à l'apport de "cerveaux" venant à Scrinder pour trouver de l'emploi.

Pipelines à travers la Grande forêt de conifère de Scrinder, liant l'intérieur des terres avec les stocks gaziers de Scrinder.

Secteur maritime

La ville a, en tout temps depuis sa création, utilisée les voies maritimes afin d'acheminer les matières premières exploitées sur place, ou importées de partout dans le monde. Même si aujourd'hui Scrinder ne compte plus aucune exploitation, que ce soit charbonnière; boiseuse ou autre, les échanges globalisés fournissent un flux continu de marchandises, et ont permis à la ville de ne pas sombrer dans la crise, grâce à l'activité importante du Port marchand international. Celui-ci constitue une plate-forme multimodale en relation étroite avec d'autres ports simlandais, comme celui de Medrean City.

Le port comporte un terminal containers, un terminal vraquier, un terminal pétrolier, directement exploité par Sea Oil, ainsi qu'un terminal vrac liquide: la grande diversité des activités du port lui permet d'assurer une bonne compétitivité, et de garder le leadership en matière d’import asiatico-russe. Le pétrole d'Asie du Sud et les marchandises chinoises constituent à elles seules 43% du trafic entrant au port.

Logotype de la société Sea Freight

Article détaillé : Port marchand international de Scrinder

Commerce et affaires

Bien que l'activité industrielle domine encore aujourd'hui l'économie locale, les finances et les affaires constituent une part non négligeables du PIB et du budget municipal: la skyline de la ville est marquée par la Place financière secteur PFCS/CANAL, quartier de la ville constitué en quasi-totalité de grattes-ciel de bureaux. Celui-ci héberge surtout des grands groupes industriels et financiers, mais des sociétés d'import-export, immobilières ou encore journalistiques y ont également établis leur siège social. Le quartier est également un centre culturel, avec ses musées privées, ses grandes bibliothèques dans les halls des buildings, ainsi que le complexe océanique lié à l'aquarium Aequoreus Scrinder.

Article détaillé : Place financière secteur PFCS/CANAL

Article détaillé : Aequoreus Scrinder

Photo nocturne de la Place financière secteur PFCS/CANAL.

Scrinder Chemical

Scrinder Chemical, parfois abrégé SC Chemical ou SCC est l'entité administrative qui gère l'ensemble des installations industrielles pétrochimiques installées à Scrinder. Elle s'occupe donc en intégralité des installations publiques, et supervise les installations privées. C'est aussi via cette organisation que les projets industrielles de la ville passe, ainsi que les projets émis par la port, qui passe en revue. Mise en place en 2014, elle a déjà mis à bien 5 projets majeurs, dont, le plus récent, l'agrandissement de la surface de stockage en gaz de la ville.

Transports et services publics

Transports en commun

Scrinder possède un réseau métropolitain couvrant l'ensemble de la ville, et ayant pour station principale la plate-forme de correspondance pluri-ferroviaire de Scrinder Railways. Cette plate-forme sert également de point de rencontre entre les trains de passagers desservant l'ensemble de la Méridionie, et le réseau de monorail urbain, plus récent, qui permet un déplacement rapide le long des principaux axes de Scrinder. Un réseau de bus résiduel peut également être emprunté, mais ne comporte plus que 3 lignes, utilisant les routes les plus fréquentées.

Port, aéroport et réseau ferroviaire

Hub ferroviaire de Scrinder, près de la place financière.

Le port local, le Port marchand international de Scrinder, est une structure majeur du trafic maritime national, et dessert pas moins de 17 pays différents, la majeur partie étant en Asie. Constitué de terminaux pour toutes sortes de marchandises, il est la porte d'entrée principale de Scrinder. L'aéroport de la ville, le Scrinder airport, n'est pas une plate-forme conséquente, et ne dessert que quelques Etats de Simland, tels que Papaya ou encore la Whamphalie, les échanges étant surtout assurés par voies maritimes et ferroviaires. Le réseau ferroviaire, lui, assure un transit de passagers et de marchandises dans l'ensemble de la Méridionie, mais ne constitue pas une part très développée du trafic avec Scrinder.

Article détaillé : Port marchand international de Scrinder

Article détaillé : Scrinder airport

Réseau routier

Citernes de gaz le long de la Route Vladimir Frey.

Les routes de la ville rencontrent tous les jours des problèmes d'embouteillages et des accidents: cela n'est pas tant du à une possible désuétude du réseau, mais à une politique urbanistique local des grands axes prioritaires, mettant en avant l'utilisation des grandes avenues, et délaissant les axes plus modestes, telles que les rues perpendiculaires et parallèles, qui sont peu nombreuses. Des avenues sur-fréquentées, comme l'Avenue John Rivers ou l'Avenue David Fredch, sont ainsi embouteillées entre 6h45 et 10h30, et entre 16h15 et 20h45. Cependant, certaines routes ont été pensés pour réduire la circulation excessive, telle que le Route Vladimir Frey, qui est couplé avec une rue parallèle, une ligne de métro la longeant, ainsi que d'une voie ferrée. Ce schéma routier, qui a prouvé sa viabilité sur cet axe, est d’ailleurs à l'étude pour la restructuration possible de certaines avenue en centre-ville.

Démographie et urbanisme

Démographie et niveau de vie

Dès l'arrivée des coloniaux au XVIIème siècle, la population de Scrinder compte principalement des entrepreneurs européens ainsi que des ouvriers. La moyenne de niveau de vie reste malgré tout haute, cela étant du à l'absence de contrainte sociologique en raison de la nouveauté du territoire. Cependant, le modèle européen reprendra le dessus avec l'arrivée de l'industrie charbonnière du XIXème siècle, la population devient majoritairement ouvrière, et le niveau de vie baisse progressivement. Elle remontera avec, assez paradoxalement, l'arrive de l'industrie lourde, car celle-ci apporta son lot de changement sociaux, notamment la forte syndicalisation ouvrière, qui leur a permis d'acquérir des salaires décents. A la fin du XXème siècle, avec le fort développement du secteur tertiaire, la classe dite moyenne est majoritaire, et les classes aisées prennent une part plus importante. Le nombre d'ouvriers baisse considérablement avec l'automatisation de l'industrie et les progrès techniques.

Cité HLM surplombant la banlieue pavillonnaire de Scrinder.

Urbanisme

Place financière secteur PFCS/CANAL
Localisation
Ville	Scrinder
État	Méridionie
Informations
Création	Années 1980-2015
Mise en fonction	1983
Activités	Finances Entrepreneuriat Commerce Culture
Ensemble des lotissements de Scrinder (RS/RURAL)
Localisation
Ville	Scrinder
État	Méridionie
Informations
Création	XXème siècle
Mise en fonction	Non déterminé
Zones industrielles (ZIS/RURAL;BAIE;PORT)
Localisation
Ville	Scrinder
État	Méridionie
Informations
Création	XXème siècle
Mise en fonction	Non déterminé
Activités	Pétrochimie Manufacture Recherche et développement

Complexe résidentiel "La Catalis" près du centre-ville, accolé aux lotissements du Nord de Scrinder.

Organisation des quartiers

La ville de Scrinder est divisée en plusieurs secteurs, eux-même composés de plusieurs zones. L'organisation des secteurs et zones à Scrinder a été instaurée le 30 juin 1997, après la nécessité de créer un nouveau type d'adresses postales intra-urbain suite à l'édification d'une grande partie de la Place financière secteur PFCS/CANAL.

Les secteurs/zones sont constituées d'un schéma de base: le type de zone en toutes lettres, le nom de la division en acronyme, et la division géographique associée (TYPE secteur NOM/GEO) avec par exemple: Quartier commercial secteur RC/BAIE. Ainsi, une adresse à Scrinder prendra cette forme:

Numéro + Nom Rue/Batiment + Secteur

Liste des divisions urbaines

• RS (Quartier résidentiel)
• RC (Quartier commercial)
• PFCS (Place financière et commerciale de Scrinder)
• ZAS (Zone Agricole de Scrinder)
• ZIS (Zone Industrielle de Scrinder)
• QHLM (Quartier HLM)

Liste des divisions géographiques

• CANAL (secteur lié au Canal de Scrinder)
• BAIE (secteur lié à la baie de la ville)
• CENTRE (secteur lié au centre-ville)
• PORT (secteur lié au Port marchand international de Scrinder)
• RURAL (secteur lié à la périphérie de la ville)

Quartiers principaux de Scrinder

Place financière secteur PFCS/CANAL

Cette place financière constitue le centre économique et culturel de la ville. La vingtaine de tours qui la compose dessine la skyline, et peut être vue à des kilomètres à la ronde. Elle est accolée à l'Avenue John Rivers, et est traversée par l'Avenue David Fredch. Outre ses parkings extérieurs comptabilisant 2000 places, le parking souterrain possède une capacité de 6000 véhicules de petite taille et 200 poids-lourds, surtout destinés aux livraisons.

Article détaillé : Place financière secteur PFCS/CANAL

Ensemble des lotissements privés

Les grandes surfaces de lotissements ont commencées à voir le jours pendant l'entre-guerres mondiales, et continuent aujourd'hui encore à se développer. Les lotissements jugés trop vétustes sont souvent sujets à des mises à jours. La grande partie des habitants dis "aisés" vivent dans les grandes villas de la périphérie, mais une grande partie des classes moyenne y vit aussi, dans des lotissements plus modestes.

Zones industrielles

La ville est parsemée de zones industrielles: raffineries, stockage de produits bruts et raffinés, entrepôts: elles constituent le cœur de la ville, grâce à l'activité apportée au port. Mais la proximité de celles-ci avec les lieux de vie des scrinderois est souvent critiqué, bien que la plupart des habitants s'y accommodent^{1 2}.

Culture et loisirs

Culture et éducation

La mairie apporte une importance relative à l'éducation en ville, on dénombre 6 écoles, 3 collèges et un lycée, en plus de l'Ecole Nationale de la Navigation. Le manque de place constructible oblige la ville a régulièrement détruire des bâtiments trop vétustes ou abandonnés, contrairement à d'autres villes qui les auraient restaurés ou réhabilités pour enrichir le patrimoine. De ce fait, il ne reste quasiment aucune trace du passé de la ville, si ce n'est que les mines de charbon du XIXème siècle et certaines épaves datées du XVII ou XVIIIème siècles.

Au niveau culturel, la majeure partie de la population tire ses traditions des coutumes européennes, et surtout françaises, ceci étant aisément expliqué par les origines de la ville ainsi que son histoire. En 2014 les élus locaux ont d’ailleurs exprimé leurs motivations pour renforcer l'appartenance à cette culture en souhaitant mettre en place de nombreux plans culturels, économiques et urbains.

Ecoles spécialisées

Ecole Nationale de la Navigation

L'Ecole Nationale de la Navigation, abrégée ENN, est une université publique simlandaise située à Scrinder formant les élèves aux métiers du maritime. Inaugurée au début 2014, l'école promet non seulement un avenir maritime serein à la municipalité et à ses alentours, mais aussi un enrichissement de l'éducation Scrinderoise, étant donné que les campus les plus proches avant l'édification de celui-ci était situés à jusqu'à plusieurs centaines de kilomètres. L'école possède environ 700 chambres étudiantes, 60 salles de classes et amphithéâtres, des simulateurs de conduites sur 20 types de navires différents ainsi que de la machinerie pour les élèves.

Article détaillé : Ecole Nationale de la Navigation

Vue aérienne de l'ENN.

Centre océanographique de Scrinder

Le Centre océanographique de Scrinder, parfois abrégé COS, est un établissement de recherche et d'enseignement spécialisé dans les sciences marines. Il fait partie des écoles supérieures de SimTech. Le centre travaille également en étroite collaboration avec l'aquarium Aequoreus Scrinder, via diverses missions d'exploration des fonds, l'étude des espèces en captivité, et autre.

Article détaillé : Centre océanographique de Scrinder

Francophonie

L'usage du français est total à Scrinder: même si l'anglais s'impose dans le domaine financier et des échanges, la population entière (exceptés quelques immigrés) parle et écrit en français. Contrairement à certains de ses voisins Méridionaux, Scrinder essaye de conserver sa culture française et de la soutenir, comme par exemple avec une exposition sur la culture francophone au musée municipal en fin 2013. Les fêtes et événements français sont également d'usage à Scrinder, tels que Noël, les vacances scolaires et autres. La plupart des institutions et des lieux portent ainsi des noms français, bien que des exceptions subsistent.

Schéma de l'utilisation quotidienne des langues.

Espaces verts

Malgré sa forte domination industrielle, et le peu de considération écologique par les élus, la mairie a prit soin d'aménager nombre de parcs et espaces verts dans la ville. La forêt de conifères englobant la ville, la Grande forêt de conifères de Scrinder constitue le poumon de l'agglomération, et régule la pollution: la forêt s'est d'ailleurs vue constituer un périmètre protégé de l'Homme. De plus, hors de la forêt, on compte plus de 6000 arbres plantés par les services publics à travers toute la ville, principalement des douglas, des sapins subalpins et des ormes, ceux-ci sont issus des cultures pépinières des fermes en périphérie de la ville.

Article détaillé : Grande forêt de conifères de Scrinder

Sport

Scrinder possède une équipes de football (Club de foot Scrinderois) et de tennis (Club de Tennis Scrinderois), mais n'ont jamais eu de bons résultats. La majorité des matchs et tournois auxquels ils ont participés à ce jour se sont déroulés à Scrinder ou dans les communes alentours.

Récompenses

Les récompenses fédérales décernées par l'académie du pays a décernée à ce jour trois récompenses à Scrinder: le statut de ville Beta en 2014, avant d'obtenir le statut de ville Alpha et également un label commercial de niveau II.

• 

  Label commercial niveau II (2014).

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  Ville Alpha (2014).

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  Ville Beta (2014).

Notes et Références

1. ↑ Source : Sondage réalisé auprès de la population de Scrinder, 23 mars 2015
2. ↑ Source : Ces politiques qui nous trompent, par Jean Merdelemonde, éditions Ecologic&Boring, 2008

Galerie d'images

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  L'aquarium "Aequoreus Scrinder", maison mère de la licence, spécialisé dans la faune et la flore abyssale.

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  Le terminal containers du Port marchand international de Scrinder en vue aérienne.

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  Vincent A. et David Fredch à la mairie de Scrinder.

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  La Place financière secteur PFCS/CANAL et ses alentours.

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