Transpole Rail : Différence entre versions
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| + | Régio est un service de liaison locales et régionales desservant des villes de toutes importances. Né au Continental State, la marque Régio était alors opéré par la filiale Continental Rail, appartenant à Transpole. La première ligne opéré sous cette appellation joint Luisbourbonbourg et Oulatar. Peu à peu, le service Régio est généralisé. Son succès est immédiat. Le niveau de confort dans les trains est au dessus de nombreux autres services grâce aux rames bombardier Twindexx et alstom Coradia modernes qui équipent le réseau. Transpole fait équiper chaque train de prise électrique et de réseaux wifi. Dés 2010 des bornes Connect² équipent les trains entre LAA et Oulatar. En 2011 le service est généralisé sur tout le service Régio. Cette même année, les rames déversant l'aéroport Timéo d'Argonne sont aménagé afin de permettre l'enregistrement de bagage aérien à bord des trains. Fléxio débarque sur Régio. | ||
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| + | En 2013, c'est au tour de la Génésie et des Grandes Plaines de rejoindre le réseau Régio. La filiale crée se nomme alors EastLine. De nombreuses correspondances sont mises en place entre les trois réseaux. En effet, les lignes permettent maintenant de joindre Oulatar à Utopia via les réseau Régio des trois filiales. Le réseau Régio est alors constitué de plus d'une vingtaine de ligne. De nombreux travaux voient le jour sur les lignes afin de permettre au rames de circuler à vitesse maximale, soit 200 km/h. Sur les lignes les plus sinueuses, des ICN pendulaires font leur apparition, afin de porter la vitesse maximale sur ces lignes à 170 à la place de 130. | ||
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| + | C'est fin 2015 que Régio prends son plus grand virage: Continental Rail, Oceanic Line et EastLine fusionne leur ligne afin de former un unique réseau reliant les Plaines de l'Avalon, la Génésie, les Grandes Plaines, et la Méridionie. Cette fusion entraîne une réorganisation des lignes. Celles-ci ne sont plus désormais de simples liaisons étatiques, mais forment de véritables vecteurs entre agglomérations. Le matériel roulant est également réaménagé afin d'uniformiser et d'optimiser le confort et les services à bord. Les seules distinctions entres filiales restent les livrées des différentes rames. | ||
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Version actuelle en date du 15 décembre 2015 à 00:09
| Transpole Rail Le voyage autrement | |
|---|---|
| Repères historiques | |
| Date de création | 1918 |
| Généralités | |
| Siège | Oulatar |
| Activité | Transport ferroviaire |
Transpole Rail est né à Oulatar en 1918. Il s'agit alors d'une filiale crée par Transpola afin de relier l'aéroport au centre de la ville via une ligne de tramway. Peu à peu, elle se développe. En 1919, trois lignes voient le jour. En 1921, Tehin est relié à Oulatar par un train rapide. Les 45 kilomètres séparant les deux villes sont parcourus en moins d'une heure. En 1925, Transpola ouvre une ligne vers Val-de-France avant de la prolongée l'année suivante vers Aubétoile. En 1927 cette ligne atteint Brockbain. Dans les années trente, les lignes longues distances ce multiplie : Le Pacific Express liant Oulatar à Utopia puis Sun City dés 1933, l'Etoile d'Orient vers Azaleas et New Amsterdam, ou bien encore l'Eclair des Neiges, reliant Gimini, Oulatar et Logano.
La compagnie se recentre sur le trafic régional dans les années 70-80, après la fédéralisation des transport. Il faudra attendre 2003 pour revoir une grande ligne renaître. De nos jours, Transpole à su s'imposer comme transport étatique dans trois états : Les plaines d’Avalon, les Grandes Plaines et la Méridionnie. Depuis 2011, la compagnie détient le record de vitesse en exploitation grâce à son train magnétique : l'APHM. A ce jour, 3 lignes existes en méridionnie.
Sommaire
Histoire
De la création à la renommée
L'age d'Or
Les années 1970
Depuis 2003
Service et Réseau
Régio
Histoire
Régio est un service de liaison locales et régionales desservant des villes de toutes importances. Né au Continental State, la marque Régio était alors opéré par la filiale Continental Rail, appartenant à Transpole. La première ligne opéré sous cette appellation joint Luisbourbonbourg et Oulatar. Peu à peu, le service Régio est généralisé. Son succès est immédiat. Le niveau de confort dans les trains est au dessus de nombreux autres services grâce aux rames bombardier Twindexx et alstom Coradia modernes qui équipent le réseau. Transpole fait équiper chaque train de prise électrique et de réseaux wifi. Dés 2010 des bornes Connect² équipent les trains entre LAA et Oulatar. En 2011 le service est généralisé sur tout le service Régio. Cette même année, les rames déversant l'aéroport Timéo d'Argonne sont aménagé afin de permettre l'enregistrement de bagage aérien à bord des trains. Fléxio débarque sur Régio.
En 2012, Transpole décroche le contrat des transports en Méridionie. Le service Régio y est exploité par une nouvelle filiale: Oceanic Line. Les lignes seront exclusivement équipés de rames Twindexx grande capacité. Fléxio et Connect² sont directement intégré à l'ouverture des lignes. Les interconnections avec les réseaux TER, Interstate et APHM sont optimisés afin de permettre un temps de trajet plus court à une majorité d'utilisateur. Des automotrices Régina permettent d'augmenter les fréquences sur les principales lignes du réseau.
En 2013, c'est au tour de la Génésie et des Grandes Plaines de rejoindre le réseau Régio. La filiale crée se nomme alors EastLine. De nombreuses correspondances sont mises en place entre les trois réseaux. En effet, les lignes permettent maintenant de joindre Oulatar à Utopia via les réseau Régio des trois filiales. Le réseau Régio est alors constitué de plus d'une vingtaine de ligne. De nombreux travaux voient le jour sur les lignes afin de permettre au rames de circuler à vitesse maximale, soit 200 km/h. Sur les lignes les plus sinueuses, des ICN pendulaires font leur apparition, afin de porter la vitesse maximale sur ces lignes à 170 à la place de 130.
C'est fin 2015 que Régio prends son plus grand virage: Continental Rail, Oceanic Line et EastLine fusionne leur ligne afin de former un unique réseau reliant les Plaines de l'Avalon, la Génésie, les Grandes Plaines, et la Méridionie. Cette fusion entraîne une réorganisation des lignes. Celles-ci ne sont plus désormais de simples liaisons étatiques, mais forment de véritables vecteurs entre agglomérations. Le matériel roulant est également réaménagé afin d'uniformiser et d'optimiser le confort et les services à bord. Les seules distinctions entres filiales restent les livrées des différentes rames.
Services
TRE
APHM
Great Lines
Flexio
Connect
llll
