Ligne marron du métro de Medrean City : Différence entre versions
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| − | La '''ligne marron du métro de Medrean City''' est une des six lignes du [[Medrean City Transit Authority|réseau métropolitain]] de la ville de [[Medrean City]]. Dernière ligne mise en service sur le réseau à partir de novembre 1998, la ligne marron dessert essentiellement la proche banlieue ouest en traversant le quartier de [[Streeterville]]. La ligne marron, qui est actuellement la plus récente du réseau, et également la première ligne à conduite intégralement automatisée. Dotée de | + | La '''ligne marron du métro de Medrean City''' est une des six lignes du [[Medrean City Transit Authority|réseau métropolitain]] de la ville de [[Medrean City]]. Dernière ligne mise en service sur le réseau à partir de novembre 1998, la ligne marron dessert essentiellement la proche banlieue ouest en traversant le quartier de [[Streeterville]]. La ligne marron, qui est actuellement la plus récente du réseau, et également la première ligne à conduite intégralement automatisée. Dotée de douzes stations depuis son dernier prolongement en 2016, la ligne permet une desserte plus optimale de la proche banlieue ouest de la ville et se classe comme la cinquième ligne la plus fréquentée du réseau avec une fréquentation avoisinant les 125 000 voyageurs journaliers. Les trains de cette ligne circulent de 6h00 du matin à 1h00 du matin en semaine et de 6h00 du matin jusque 2h00 du matin le week-end. La ligne marron, qui est notamment réputée pour la qualité de son service ainsi que pour la fluidité de ses stations, est considéré comme la vitrine du savoir-faire de la [[Medrean City Transit Authority|Medrean City Transport Authority]]. |
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La construction de la ligne marron, décidée au début des années 1990, vient répondre à la nécessité de desservir de façon plus optimale la proche banlieue de [[Medrean City]]. C'est dans cet esprit que cette ligne présente la particularité de ne pas traverser le [[Downtown Medrean City|centre-ville]] alors que toutes les autres lignes y concentrent l'essentiel de leur trafic avant d'être déployées vers la banlieue. C'est ainsi que la ligne marron est au service exclusif des quartiers de banlieue de [[Streeterville]] et de [[Southwest Side]]. | La construction de la ligne marron, décidée au début des années 1990, vient répondre à la nécessité de desservir de façon plus optimale la proche banlieue de [[Medrean City]]. C'est dans cet esprit que cette ligne présente la particularité de ne pas traverser le [[Downtown Medrean City|centre-ville]] alors que toutes les autres lignes y concentrent l'essentiel de leur trafic avant d'être déployées vers la banlieue. C'est ainsi que la ligne marron est au service exclusif des quartiers de banlieue de [[Streeterville]] et de [[Southwest Side]]. | ||
| − | C'est pour faire face à la saturation de la [[Ligne argent du métro de Medrean City|ligne argent]], ouverte en | + | C'est pour faire face à la saturation de la [[Ligne argent du métro de Medrean City|ligne argent]], ouverte en 1987 et desservant un partie seulement du quartier de [[Streeterville]] selon un itinéraire est-ouest, que la municipalité lance les premières études pour la création d'une nouvelle ligne suivant un itinéraire nord-sud. Le projet est officiellement adopté en 1992 après un engagement de financement des pouvoirs publics. L'enveloppe budgétaire était alors de deux milliards de [[Simléon|simléon]]. Les travaux préparatoires commencent en mars 1993 avec l'arrivée par bateau du [https://fr.wikipedia.org/wiki/Tunnelier tunnelier] qui lancera le forage du tunnel qui reste, à ce jour, le plus profond de l'ensemble des lignes du [[Medrean City Transit Authority|réseau métropolitain]]. |
| − | L'inauguration et la mise en service du premier tronçon, entre les stations ''François Arago'' et ''Magellan'' est inauguré le 20 novembre 1998. Le premier prolongement vers la station d'interconnexion ''Streeterville station'' est inauguré en 2008. Le deuxième prolongement de la ligne entre la station ''Magellan'' et la station ''MaximilienCC'' est mis en service en 2016, peu après l'inauguration du nouvel [[Hôpital couples-enfants Maximilien C.C|hôpital couples-enfants]]. | + | L'inauguration et la mise en service du premier tronçon, entre les stations ''François Arago'' et ''Magellan'' est inauguré le 20 novembre 1998. Le premier prolongement vers la station d'interconnexion ''Streeterville station'' est inauguré en 2008. Le deuxième prolongement de la ligne entre la station ''Magellan'' et la station ''MaximilienCC'' est mis en service en 2016, peu après l'inauguration du nouvel [[Hôpital couples-enfants Maximilien C.C|hôpital couples-enfants]], situé à proximité. |
==Matériel utilisé== | ==Matériel utilisé== | ||
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| MEDREAN CITY BROWN LINE | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Localisation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| État | Méridionie 
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| Ville | Medrean City 
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| Quartiers desservis | Streeterville Southwest Side | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gestion et exploitation | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Réseau | Métro de Medrean City | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | MCTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel utilisé | Bombardier série ART | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ouverture | 1998 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dernière extension | 2016 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Terminus | Streeterville (nord) MaximilienCC (sud) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Conduite (système) |
Automatique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de stations | 12 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 13,2 kilomètres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fréquentation (moyenne par jour) |
125 000 voyageurs (2016) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracé | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transports en commun de Medrean City | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
La ligne marron du métro de Medrean City est une des six lignes du réseau métropolitain de la ville de Medrean City. Dernière ligne mise en service sur le réseau à partir de novembre 1998, la ligne marron dessert essentiellement la proche banlieue ouest en traversant le quartier de Streeterville. La ligne marron, qui est actuellement la plus récente du réseau, et également la première ligne à conduite intégralement automatisée. Dotée de douzes stations depuis son dernier prolongement en 2016, la ligne permet une desserte plus optimale de la proche banlieue ouest de la ville et se classe comme la cinquième ligne la plus fréquentée du réseau avec une fréquentation avoisinant les 125 000 voyageurs journaliers. Les trains de cette ligne circulent de 6h00 du matin à 1h00 du matin en semaine et de 6h00 du matin jusque 2h00 du matin le week-end. La ligne marron, qui est notamment réputée pour la qualité de son service ainsi que pour la fluidité de ses stations, est considéré comme la vitrine du savoir-faire de la Medrean City Transport Authority.
Sommaire
Historique
La construction de la ligne marron, décidée au début des années 1990, vient répondre à la nécessité de desservir de façon plus optimale la proche banlieue de Medrean City. C'est dans cet esprit que cette ligne présente la particularité de ne pas traverser le centre-ville alors que toutes les autres lignes y concentrent l'essentiel de leur trafic avant d'être déployées vers la banlieue. C'est ainsi que la ligne marron est au service exclusif des quartiers de banlieue de Streeterville et de Southwest Side.
C'est pour faire face à la saturation de la ligne argent, ouverte en 1987 et desservant un partie seulement du quartier de Streeterville selon un itinéraire est-ouest, que la municipalité lance les premières études pour la création d'une nouvelle ligne suivant un itinéraire nord-sud. Le projet est officiellement adopté en 1992 après un engagement de financement des pouvoirs publics. L'enveloppe budgétaire était alors de deux milliards de simléon. Les travaux préparatoires commencent en mars 1993 avec l'arrivée par bateau du tunnelier qui lancera le forage du tunnel qui reste, à ce jour, le plus profond de l'ensemble des lignes du réseau métropolitain.
L'inauguration et la mise en service du premier tronçon, entre les stations François Arago et Magellan est inauguré le 20 novembre 1998. Le premier prolongement vers la station d'interconnexion Streeterville station est inauguré en 2008. Le deuxième prolongement de la ligne entre la station Magellan et la station MaximilienCC est mis en service en 2016, peu après l'inauguration du nouvel hôpital couples-enfants, situé à proximité.
Matériel utilisé
La ligne marron exploite, depuis son ouverture, des rames Bombardier de série ART. Ces trains présentent la particularité d'utiliser un moteur à induction linéaire. La conduite est complètement automatique.
Liste des stations
La ligne marron s'étend sur 13,2 kilomètres et comporte douzes stations depuis sa dernière extension en 2016.
| Stations | Quartier desservi | Correspondances | Remarques | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| o |  Streeterville station 
|
Streeterville |  Ligne bleue  
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| o |  Thomas Edison
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Streeterville | ||||
| o | François Arago
|
Streeterville | ||||
| o | Graham Bell
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Streeterville | ||||
| o | Marie Curie
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Streeterville |  Ligne argent
|
| ||
| o | Nicolas Ledoux
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Streeterville | ||||
| o | University
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Streeterville |
| |||
| o | Champollion
|
Southwest Side | ||||
| o | Montgomery
|
Southwest Side |  Ligne verte
| |||
| o | Gustave Eiffel
|
Southwest Side | ||||
| o | Magellan
|
Southwest Side | ||||
| o | MaximilienCC
|
Southwest Side |
|
Architecture des stations
La conception des stations de la ligne marron a fait l'objet d'importantes recherches architecturales conduisant à privilégier l'espace et la transparence. Alors que les budgets qui furent alloués à ce projet étaient particulierement conséquents, les stations ont toutes adoptés une charte architecturale favorisant l'emploi de matériaux nobles tels que le bois, le granite pour les sols, le béton brossé ou le verre. Toute sles stations sont ainsi accessibles aux personnes à mobilité réduite. En outre, l'éclairage et la climatisation des espaces souterrains est largement plus agréables que dans les autres station du réseau.
Les stations de la ligne marron portent presque toutes le nom de personnalités liées au monde scientifique ou culturel. Cette particularité a été adoptée par la municipalité suite à une consultation des habitants du quartier de Streeterville quant à la dénomination des stations.
Articles connexes
- Ligne argent
- Ligne bleue
- Ligne jaune
- Ligne rouge
- Ligne verte
- Medrean City
- Medrean City Transit Authority
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Lignes du métro de Medrean City |
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|---|---|---|
Blue Line • Green Line •  Brown Line •  Red Line • Silver Line •  Yellow Line
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