Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
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[[Image:Photo_TGVtest.gif|thumb|Un TGV en essai à Orema pour un projet de LGV.]] | [[Image:Photo_TGVtest.gif|thumb|Un TGV en essai à Orema pour un projet de LGV.]] | ||
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Version du 15 mars 2009 à 11:24
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| Localisation | |
| Etat | Middle West |
|---|---|
| Ville | Orema |
| Quartier | Quartier de la Gare |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Ouest Transport |
| Exploitant | CFS - CFO - Ouest Transport |
| Services | Régional, Touristique, GoCités, Tevia. |
| Caractéristiques | |
| Voies | |
| Quais | |
| Transit annuel | 1'500'000 passagers |
| Historique | |
| Mise en service | 27 août 1846 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1,T2,T3 |
| Bus | 1,2,3,4,5 |
| Métro | Projet M3 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux est utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, comme le SOB, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 5 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 21 voies...
La gare souterraine
En 1994, la ville d'Orema lance la construction d'une gare souterraine de 4 voies pour le trafic régional et local. Le 2 septembre 1994, alors que les travaux ont été lancés depuis plus de deux mois, le tunnel N1 (Nord-Est) s'effondre et emporte 3 ouvriers qui rentrait de leurs pauses. Le chantier est arrêter pendant 2 semaines et on reprend la construction du N1 en parallèle du S1 que l'on commence. C'est le 1 janvier 1995 que le premier S-Bahn circule dans les tunnels NS1 et NS2 ainsi que dans la station "S-Bhf Gare du Nord".
Lignes desservies
National
- GoCités : Service inter-état vers le Sud de Simland.
Régional
- Ouest Transport : Lignes vers Ramadeus-Oberland
- Tae : Lignes de montagnes
Local
- Tae : Lignes de S-bahn et liaison vers la gare ExpressO
Répartitions des voies
Correspondances
Bus
- Ligne 1 -> Place de la Mairie
- Ligne 2 -> Pierre de Savoie
- Ligne 3 -> InGen energeia
- Ligne 4 -> Hôpital
- Ligne 5 -> Flon
Tramway
- T1 : Place du Général Guisan <-> Place de la Nation
- T2 : Hôpital <-> Place de la Nation
- T3 : Parc de la Tour <-> Place de la Nation
Métro
Pour le moment ni le M1, ni le M2 ne desservent la gare, mais le projet du M3 vers l'Est d'Orema aura comme terminus la gare du Nord.
