Gare du Nord - Orema : Différence entre versions

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Version du 25 mars 2009 à 19:19

Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. Homonomie.jpg


Gare du Nord

Logo GareDuNord Orema.gif

Localisation
Etat Middle West
Ville Orema
Quartier Quartier de la Gare
Gestion et exploitation
Propriétaire Ouest Transport
Exploitant CFS - CFO - Ouest Transport
Services Régional, Touristique, GoCités, Tevia.
Caractéristiques
Voies
Quais
Transit annuel 1'500'000 passagers
Historique
Mise en service 27 août 1846
Correspondances
Tramway T1,T2,T3
Bus 1,2,3,4,5
Métro Projet M3




Histoire

La première gare

Façade de la Gare du Nord d'Orema.

En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux est utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.

Le boum des marchandises

En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.

La révolution allemande

En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, comme le SOB, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...

La gare souterraine

Voies 22 et 23 en dessous de la Gare du Nord.

En 1994, la ville d'Orema lance la construction d'une gare souterraine de 4 voies pour le trafic régional et local. Le 2 septembre 1994, alors que les travaux ont été lancés depuis plus de deux mois, le tunnel N1 (Nord-Est) s'effondre et emporte 3 ouvriers qui rentrait de leurs pauses. Le chantier est arrêter pendant 2 semaines et on reprend la construction du N1 en parallèle du S1 que l'on commence. C'est le 1 janvier 1995 que le premier S-Bahn circule dans les tunnels NS1 et NS2 ainsi que dans la station "S-Bhf Gare du Nord".

Un S-Bahn sur la S75 pour Spandau.
Un TGV en essai à Orema pour un projet de LGV.

Lignes desservies

National

  • GoCités : Service inter-état vers le Sud de Simland.

Régional

Local

  • Tae : Lignes de S-bahn et liaison vers la gare S-Bahn VGG de Bümplitz

Répartitions des voies

Voies 1 à 8 : S-Bahn Voies 9 à 18 : CFS Voies 19 à 24 : CFM Voies 30 et 33 : S-Bahn Voies 31 et 32 : CFS

Correspondances

Bus

  • Ligne 1 -> Place de la Mairie
  • Ligne 2 -> Pierre de Savoie
  • Ligne 3 -> InGen energeia
  • Ligne 4 -> Hôpital
  • Ligne 5 -> Flon

Tramway

  • T1 : Place du Général Guisan <-> Place de la Nation
  • T2 : Hôpital <-> Place SICO
  • T3 : Parc de la Tour <-> Place de la Nation

Métro

Pour le moment ni le M1, ni le M2 ne desservent la gare, mais le projet du M3 vers l'Est d'Orema aura comme terminus la gare du Nord.