Staunton International Airport : Différence entre versions
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| − | L'[[Avalon International Airport|aéroport international Avalon]], construit en 1944 était jadis l'aéroport principal de [[Cape Staunton]] et de la région avoisinante. En 1994, l'aéroport atteint sa pleine capacité et son emplacement ne permettait pas d' | + | L'[[Avalon International Airport|aéroport international Avalon]], construit en 1944 était jadis l'aéroport principal de [[Cape Staunton]] et de la région avoisinante. En 1994, avec l'incessante expansion de la ville, l'aéroport atteint sa pleine capacité et son emplacement ne permettait pas d'agrandissement. Puisque les relations économiques avec Hong Kong dépendaient uniquement de traffic aérien et que l'ancien aéroport était désuet, il fut décidé de construire un aéroport neuf, financé en grande partie par les profits anticipés de la vente du terrain ou se trouvait l'AIA. |
Le nouvel aéroport de Hong Kong étant lui aussi au même moment en pleine construction, le [[Maire de Staunton]] fait appel à la même équipe qui avait concu les plans de cet aéroport afin d'accélérer le processus, puisque la pleine capacité était déjà atteinte. | Le nouvel aéroport de Hong Kong étant lui aussi au même moment en pleine construction, le [[Maire de Staunton]] fait appel à la même équipe qui avait concu les plans de cet aéroport afin d'accélérer le processus, puisque la pleine capacité était déjà atteinte. | ||
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Finalement, 3 ans de travaux et 3 milliards de dollars US plus tard, Staunton International Airport ouvre ses portes aux passagers le 6 juillet 1998. Les véhicules et installations aéroportuaires ont été transporté dans un long convoi en pleine nuit depuis l'aéroport Avalon qui a de son côté été fermé le jour précédent. | Finalement, 3 ans de travaux et 3 milliards de dollars US plus tard, Staunton International Airport ouvre ses portes aux passagers le 6 juillet 1998. Les véhicules et installations aéroportuaires ont été transporté dans un long convoi en pleine nuit depuis l'aéroport Avalon qui a de son côté été fermé le jour précédent. | ||
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Avec une moyenne de près de 80 000 passagers par jour, l'aéroport est comme une ville en soi. Le confort des voyageurs fut la priorité lors de l'élaboration des plans de l'aéroport et les terminaux sont grands, modernes et concus pour le maximum d'agrément des clients. | Avec une moyenne de près de 80 000 passagers par jour, l'aéroport est comme une ville en soi. Le confort des voyageurs fut la priorité lors de l'élaboration des plans de l'aéroport et les terminaux sont grands, modernes et concus pour le maximum d'agrément des clients. | ||
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Version actuelle en date du 13 janvier 2011 à 18:04
 AÉROPORTS
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| 250px | Staunton International Airport | ||
|---|---|---|---|
| AITA | STN | ||
| Etat | Grandes Plaines | ||
| Ville | Staunton | ||
| Pistes | 3 | ||
| Terminaux | 3 | ||
| Topic de la ville/de l'aéroport | |||
Staunton International Airport (IATA: STN) (ou Aéroport International de Staunton) est l'aéroport principal de la ville de Staunton dans l'état des Grandes Plaines. L'aéroport est maintenant un hub de vols internationaux parmi les plus achalandés de Simland, grâce en grande partie aux relations économiques spéciales entre Staunton et Hong Kong. Inauguré en 1998, en même temps que son projet jumelé, l'aéroport Chek Lap Kok (Hong Kong International Airport). Malgré le nombre de passagers accomodés annuellement relativement inférieur par rapport aux autres grandes plateformes de vols internationaux, soit près de 30 millions de passagers par année, Staunton International a la plus grande proportion de passagers internationaux de tous les aéroports de Simland. On prévoit par contre une augmentation des vols domestiques avec la venue de la nouvelle compagnie aérienne Simlandia. Staunton International Airport a été nominé par le conseil international des aéroports comme "World's Best Airport" en 2007, perdant ironiquement à l'aéroport de Hong Kong.
Sommaire
Histoire
L'aéroport international Avalon, construit en 1944 était jadis l'aéroport principal de Cape Staunton et de la région avoisinante. En 1994, avec l'incessante expansion de la ville, l'aéroport atteint sa pleine capacité et son emplacement ne permettait pas d'agrandissement. Puisque les relations économiques avec Hong Kong dépendaient uniquement de traffic aérien et que l'ancien aéroport était désuet, il fut décidé de construire un aéroport neuf, financé en grande partie par les profits anticipés de la vente du terrain ou se trouvait l'AIA.
Le nouvel aéroport de Hong Kong étant lui aussi au même moment en pleine construction, le Maire de Staunton fait appel à la même équipe qui avait concu les plans de cet aéroport afin d'accélérer le processus, puisque la pleine capacité était déjà atteinte.
Après un an au stade de planification, un site de près de 3 kms carrés dans l'est de la ville est choisi non pas sans protestations des citoyens des quartiers avoisinants et la construction débute au début de l'année 1995.
Finalement, 3 ans de travaux et 3 milliards de dollars US plus tard, Staunton International Airport ouvre ses portes aux passagers le 6 juillet 1998. Les véhicules et installations aéroportuaires ont été transporté dans un long convoi en pleine nuit depuis l'aéroport Avalon qui a de son côté été fermé le jour précédent.
L'ouverture a été cependant hâtée pour coincider avec celle du Hong Kong International Airport et les infrastructures routières dont le Airport Expressway n'ont pas été complétés avant le mois d'août, causant de nombreux maux de têtes aux voyageurs.
En 2006, la ligne de train à grande vitesse, le ST Xpress, reliant l'aéroport aux deux importants centres de Staunton est enfin complétée sous la direction du maire Saint Andrew. Cette ligne était nécessaire vue l'éloignement relatif de l'aéroport par rapport à l'ancien qui était en pleine zone urbaine.
Installations
Avec une moyenne de près de 80 000 passagers par jour, l'aéroport est comme une ville en soi. Le confort des voyageurs fut la priorité lors de l'élaboration des plans de l'aéroport et les terminaux sont grands, modernes et concus pour le maximum d'agrément des clients.
Déplacement
À travers les terminaux mêmes, il y a de nombreuses passerelles automatiques pour les voyageurs. Pour ce qui est des déplacements entre les terminaux, il y a un train souterrain gratuit qui s'arrête aux trois terminaux ainsi qu'au centre de locations d'autos, au stationnement principal et à la station intermodale ST.
Restaurants
Dans chaque terminal, une halte-bouffe est au service des voyageurs avec plusieurs choix de nourriture. Parmi les chaînes connues, on retrouve des restaurants Subway, McDonald's, Taco Bell, Pizza Hut, Quizno's, Dunkin Donuts et Burger King entres autres.
Commerces
Il y a une aire commerciale dans les Terminaux 1 et 2 ou on trouve des boutiques de renommée mondiale. Il y a également trois stands de magazines dans l'aéroport. Finalement, il y a un magasin hors-taxe qui se trouve entre les terminaux internationaux, soit le Terminal 1 et le Terminal 2.
Réseau sans-fil
Pour la clientèle du monde des affaires et tous les voyageurs de Staunton International, un réseau sans-fil haute vitesse est offert à la grandeur de l'aéroport sans frais.
Salons privés
Il y a présentement 3 salons privés dans l'aéroport international de Staunton:
- le oneworld Lounge, dans le Terminal 1, accessibles aux membres privilégiés des compagnies aériennes membres de oneworld
- le Crown Room Club, dans le Terminal 2, accessibles aux membres privilégiés de Delta Air Lines et de ses partenaires
- le VIP Lounge, dans le Terminal 1, accessible aux membres privilégiés de Air China et des partenaires Star Alliance
Opérations
Avec près de 500 départs quotidiennement, 35 transporteurs aériens et 15 transporteurs de fret, Staunton International est un joueur majeur du traffic aérien de Simland. Les principales compagnies aériennes internationales en termes de passagers transportés à STN sont Cathay Pacific, Dragonair, Hong Kong Airlines et Continental Airlines.
Pistes
L'aéroport comporte 3 pistes parallèles, 17L-36R, 17C-36C et 17R-36L, qui sont toutes d'une longueur de 3 200 mètres. Deux d'entre elles sont situés au sud des édifices et des terminaux alors que l'autre est au nord.
Douanes
Un grand hall entre le Terminal 1 et le Terminal 2 accueille les voyageurs internationaux et est opéré par le Service Douanier de Simland.
Terminaux
Terminal 1
Le terminal 1 est de loin le plus vaste et le plus achalandé, puisqu'il accueille les vols internationaux à l'exception de ceux à destination de l'Amérique du Nord. Le terminal 1 siège 23 compagnies aériennes différentes.
Terminal 2
Le terminal 2 accueille tous les passagers à destination ou en provenance de l'Amérique du Nord. Il y a au total 11 compagnies aériennes qui ont des gates au terminal 2.
Terminal 3
Le terminal 3 accomode tous les vols domestiques, c'est-à-dire à l'intérieur de Simland. Il accueille 3 compagnies aériennes et a récemment été agrandi pour loger un hub du nouveau transporteur à rabais Simlandia.
Cargo
Depuis que Anchorage International Airport en Alaska a approché sa pleine capacité à la fin du 20ième siècle, Staunton est devenu un point de correspondance important pour le fret en provenance d'Asie. L'aéroport a des installations imposantes pour les avions cargo, même s'il a été récemment détronné par l'Aéroport International de Fret de Lostande Flor comme aéroport de fret numéro un au pays.
Maintenance
Des entreprises spécialisées en maintenance d'avions possèdent des hangars au nord de l'aéroport et des avions de toutes les compagnies viennent à Staunton International pour la maintenance.
Destinations
Voici une liste des aéroports desservis par l'Aéroport International de Staunton. Il y en a pour le moment au-delà de 40 qui sont situées hors de Simland.
