Volucer V525 : Différence entre versions

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Le V525 est un avion moyen-courrier Construit par [[Volucer Aéronautique]].
 
Le V525 est un avion moyen-courrier Construit par [[Volucer Aéronautique]].
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Il fut le premier appareil produit par Volucer , il est le concurrent de [http://fr.wikipedia.org/wiki/A320 A320] ou le [http://fr.wikipedia.org/wiki/B737 Boeing 737] ,les premier appareil furent livré a [http://wiki.simland.biz/index.php/Simr%C3%A9gional_Airways SRA] et une partit de la flotte a été racheter par [[TranspOle]].
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Le V525 ce confond facilement avec l'Airbus A320 mais a une capacité supérieur a celui ci .
  
  
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La production du V525 100 c'est arrêté en Janvier 2010 suite au manque de commendes sur cette appareil .
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En 1990 Volucer étudie un avion pour les compagnie soviétique et Simlandaise comparable a l'A320 et Boeing 737 les deux maitres de la partie. Il présente le projet au Salon aéronautique de Nueva en 1992 , les compagnies Air Continental et Aéroflot se montre favorable a l'acquisition de cette appareil et projetteraient la commmende ferme d'environ 10 appareils chacun . Volucer alors prend modèle sur l'Airbus A320 mais en version raccourcit a celle d'un A318 .
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En Novembre 1999 eu lieu le premier vol du V525-100 et la première livraison a Air Continental en Mars 2000 . La première année fut très calme avec seulement 5 nouvelles commendes , il fat attendre 2003 pour que plusieurs compagnie Antillaise (Air Cubana) en commendent près de 25 .
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Il faudra attendre 2010 pour que l'avion soit définitivement arrêté manque de commendes .
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Le V525-300 est a l'heure actuelle la seule version du V525 encore produite et il connait un succès grandissant depuis les dernier temps. Sa production a été lancé en novembre 2009 et fut commandé par Simrégional Airways à 10 exemplaires, très satisfait de ses appareils, la compagnie low-cost n'a pas hésité à en commander 40 autres en deux coups, puis c'est Air Continental qui en à commandé 40 en une foie suivit de Ludovitch Airlines avec 7 exemplaires.
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Il est donc vendu en 122 exemplaires.
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Le V525 exclusif est une version d'affaire du V525
 
Le V525 exclusif est une version d'affaire du V525
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*[[Image:Russiedrap.jpg|22px]] Bravaia (6)
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*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Air Continental]] (21)
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*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Simrégional Airways]] (73)
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*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Ludovitch Airlines]](7)
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*[[Image:Drapeau de la Nation de Simland.jpg|22px]] [[Exquise Air]] (6)
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! Moteurs
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* 2 x CFM56-5
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* 2 x IAE V2500
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* 2 x CFM56-5
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= Incidents et Accidents =

Version actuelle en date du 17 juin 2016 à 06:31

Volucer Aéronautique
Volucer V525
Avionsilhouette.png
Light-Jet
Volucer2010.jpg
V525pv.jpg
Constructeur Volucer Aéronautique
Premier vol 9 Mai 1998 à Saint Jean le Duc
Mise en service 10 Avril 2000
Vitesse de pointe 980 km/h
Vitesse de croisière 830 à 890 km/h (selon le modèle)
Altitude plafond 11 000 mètres
Équipage 2 pilotes
Passagers 122 à 183 (selon le modèle)
Armement Aucun
Voir le topic détaillé de Volucer V525

Le V525 est un avion moyen-courrier Construit par Volucer Aéronautique. Il fut le premier appareil produit par Volucer , il est le concurrent de A320 ou le Boeing 737 ,les premier appareil furent livré a SRA et une partit de la flotte a été racheter par TranspOle. Le V525 ce confond facilement avec l'Airbus A320 mais a une capacité supérieur a celui ci .


Croquis finals du V525


Croquis cockpit du V525

V525

V525 100

La production du V525 100 c'est arrêté en Janvier 2010 suite au manque de commendes sur cette appareil .

En 1990 Volucer étudie un avion pour les compagnie soviétique et Simlandaise comparable a l'A320 et Boeing 737 les deux maitres de la partie. Il présente le projet au Salon aéronautique de Nueva en 1992 , les compagnies Air Continental et Aéroflot se montre favorable a l'acquisition de cette appareil et projetteraient la commmende ferme d'environ 10 appareils chacun . Volucer alors prend modèle sur l'Airbus A320 mais en version raccourcit a celle d'un A318 . En Novembre 1999 eu lieu le premier vol du V525-100 et la première livraison a Air Continental en Mars 2000 . La première année fut très calme avec seulement 5 nouvelles commendes , il fat attendre 2003 pour que plusieurs compagnie Antillaise (Air Cubana) en commendent près de 25 . Il faudra attendre 2010 pour que l'avion soit définitivement arrêté manque de commendes .


AVION DE LIGNE
V525-100
Type Avion de Ligne Biréacteur
Rayon d'action 6 250 km
Nombre de passager 115
Vitesse maximal 980km/h
Vitesse de croisière 830km/h
Distance de décollage 1255m
Cout Unitaire 39 000 000$
Réservoir 22 000 ℓ


Intérieur du V525-300 de Simrégional Airways
V525-100 de la compagnie Cairo Aviation

V525-300

Le V525-300 est a l'heure actuelle la seule version du V525 encore produite et il connait un succès grandissant depuis les dernier temps. Sa production a été lancé en novembre 2009 et fut commandé par Simrégional Airways à 10 exemplaires, très satisfait de ses appareils, la compagnie low-cost n'a pas hésité à en commander 40 autres en deux coups, puis c'est Air Continental qui en à commandé 40 en une foie suivit de Ludovitch Airlines avec 7 exemplaires.

Il est donc vendu en 122 exemplaires.

AVION DE LIGNE
V525-300
Type Avion de Ligne Biréacteur
Rayon d'action 6 650 km
Nombre de passager 183
Vitesse maximal 980km/h
Vitesse de croisière 890km/h
Distance de décollage 2150m
Cout Unitaire 75 000 000$
Réservoir 29 231 ℓ

Commendes

Au total c'est 43 appareils qui sont en commande par les compagnies

V525 Exclusif

Le V525 exclusif est une version d'affaire du V525


Utilisateur du V525

Au total c'est 125 appareils qui sont en service.

Caractéristiques techniques

Version V525 100 V525 300
Équipage technique 2
Passagers (en classe unique) 122 183
Longueur 35m 47m
Envergure 34.10 m
Hauteur 12,56 11.76m
Largeur cabine 3.70m
Largeur fuselage 3.95 m
Masse à vide 36200 kg 45000 kg
Masse maximum au décollage (kg) 68000 75500
Vitesse de croisière 830 km/h 890 km/h
Vitesse maximale 980km/h
Distance de décollage 1255 m 2150 m
Autonomie 6250 km 6650 km
Capacité kérosène 22128 ℓ 29231 ℓ
Altitude de croisière 39000
Moteurs
  • 2 x PW6122A
  • 2 x CFM56-5
  • 2 x IAE V2500
  • 2 x CFM56-5


Incidents et Accidents

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