SACS : Différence entre versions
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Version actuelle en date du 17 juin 2016 à 09:02
La Sécurité de l'Aviation Civile Simlandaise (SACS en abrégé) est un organisme fédéral créé par Jojo l'Haricot en 2009 et chargé d'assurer le minimum de la sécurité pour l'aviation Simlandaise. Son actuel gérant, jusqu'en avril 2012 est georgeshub.
| Sécurité de l'Aviation Civile Simlandaise | Organisme non gouvernemental |
| Gérant actuel | Georgeshub |
| Précédents gérants | Jojo l'Haricot (19/02/2010-27/09/2011) A. Gates (27/09/2011-27/02/2012) |
Sommaire
Informations
I-Nos droits
- La SACS à le droit d'immobiliser un appareil de n'importe quelle compagnie qui ne correspondrait pas aux nomes internationales et qui comporterait un danger pour les passagers.
- Cette appareil peut être immobilisé indéfiniment jusqu'à ce que celui-ci soit remis aux normes simlandaises.
- La SACS peu interdire toutes compagnies d’atterrir, de décoller ou de survoler l’espace aérien simlandais.
- La SACS peut fermer n'importe quel aéroport à Simland si celui n'est pas au normes simlandaise (rappelons que cela arrive très rarement) ou si un cas de force majeur devait se dérouler.
- La SACS peut fermer une piste,un taxiway, un parking, un hangar (pour toute la journée ou la nuit uniquement, ou juste pour les avions non basé à l'aérodrome) sans préavis.
II-Les Normes
1- Pour les compagnies aériennes
- Une compagnie aérienne simlandaise se doit de présenter au moins un appareil qui a au maximum 45 ans. Dépassé cette âge l'avion ne peut plus servir dans un but commercial.
- Les appareils doivent être équipés d'au moins 2 extincteurs pour un CC*, 5 pour un MC* et 10 pour LC*.
- Les appareils doivent suivre un Check A* tout les 100 heures de vols.
- Le Check B est défini par le manuel de vol de l’avion et doit être effectué au moins toutes les 500 heures de vols.
- Toute pièce arrivée en bout de potentiel doit être remplacée.
- Toute les compagnies doivent avoir au moins 1 PNC* par appareil.
- Une compagnie qui souhaite revendre à une compagnie simlandaise un de ses appareil doit obligatoirement avoir été contrôlé d'un Ckeck B.
2-Les aéroports
- Un aéroport se doit d'avoir un terminal pourvu d'un système d'évacuation fiable.
- Un aéroport doit avoir un système d'urgence en cas de crashs ou d'accidents.
- Un aéroport doit entretenir une piste tout les 3 mois en basse saison et 2 mois en haute saison.
- Un aéroport doit avoir un atelier de réparation.
3-L'aviation légère et touristique
- Il est impératif d'avoir le Brevet des Pilotes pour piloter un avion en tant que commandant de bord.
- Il faut une qualification spéciale pour pouvoir piloter un avion à train rentrant ou à pale variable.
- Chaque type d’avions (monomoteur à piston, multimoteur à piston, monomoteur turbine, multimoteur turbine, monoréacteur, multiréacteur) requiert une qualification spéciale.
- Un appareil assurant des lignes régulières dans le but de transporter des passagers ou des marchandises est considéré comme un avion de ligne et se doit de respecter les normes (voir plus haut).
- Un avion de tourisme ne peut pas transporter de passagers sur des lignes .
- Un avion de tourisme léger (non turbine) a l'interdiction de se poser sur un aéroport international à haute fréquentation.
III-Les lois économiques
- Les compagnies aériennes doivent dans leurs publicités, toujours indiquer pour le confort du consommateur:
- Le prix avec la précision de savoir si il s'agit d'un aller simple ou aller-retour
- La durée de l'offre si il s'agit d'un promotion
- A qui s'adresse l'offre en question
- L'aéroport de départ et d'arrivé en question
- Le ou les appareils qui sont en service sur la ligne
- Toute enfreinte à ces lois sont punissable d'une amende
- Il est formellement interdit de voler à perte qui sera considéré comme de la concurrence déloyale
IV-Liste noire
- Afghanistan:
Kam Air
- Cambodge:
Royal Khmer Airlines
- Cameroun:
Cameroon Airlines
- Comores:
Comores Aviation
- République démocratique du Congo:
Air Kasaï Air Kivu Air Tropiques Bravo Air Congo Business Aviation Compagnie africaine d'aviation Lignes Aériennes Congolaises Wimbi Dira Airways
- Corée du Nord:
Air Koryo
- Cuba:
Cubana
- Gabon:
Air Service Gabon Flyavirex Air Max Africa La Nationale SCD Aviation Allegiance Air Tourist Nlle Air Affaires Gabon Héli Gabon Afrijet
- Indonésie
Adam Air Citilink Merpati Nusantara Airlines Lion Air
- Irak:
Iraqi Airways
- Iran
Aria Tour Caspian Airlines Eram Air Iran Air Iran Aseman Airlines Mahan Airlines
- Pérou:
Aero Cóndor
- Russie:
Aviastar
- Yémen.
Yemenia
V-Liste des compagnies aériennes Simlandaises
- Air Continental
- Meridian Airlines
- Cloud Air
- Comorair
- Constansair Company
- Queens Airlines
- Plaines Air
- Simland Airways
- SimExpess Airways
- Transpole
VI-Vocabulaire
- CC , MC , LC : Abréviation pour Court Courrier , Moyen Courrier et Long Courrier
- Check A : Petite révision sur un avion pour voir si tout va bien et échanger quelques pièces si il le faut.
- Check B : Révision plus poussée ou l'ont va inspecter un peu plus l'avion les détailles
- PNC : Abréviation pour Personnel Navigant Commercial qui sont les hôtesses et stewards d'une compagnie.
