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Version actuelle en date du 6 mai 2014 à 12:31
| Régie des transports hudsonois | |
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| Régie des transports hudsonois | |
| Création | 5 mai 2012 |
| Dates clés | 2009 : Création de la CFUW |
| Forme juridique | Régie régionale |
| Slogan | Par tous les moyens. In every way. |
| Siège social |  Colomb City
|
| Actionnaires | Union d'Hudson-Rétanie (100%) |
| Activités | Transport de voyageurs Exploitation ferroviaire Gestion d'infrastructures Architecture et urbanisme Planification |
| Domaines | Ferroviaire Routier Urbain Aérien Maritime |
| Effectif | 15'235 collaborateurs |
| Forums Simland | Topic de la RTH |
La Régie des transports hudsonois (RTH), en anglais Hudsonese Transport Authority (HTA), est l'unique entreprise de transport autorisée à exploiter les réseaux hudsonois. Crée en 2012 par le Conseil d'État d'Hudson, elle a pour but de finaliser la fusion entre l'Uluru et le Whyalla, qui étaient encore traités séparément dans le cadre de la Compagnie Ferroviaire de l'Uluru et du Whyalla (CFUW). Le siège de la RTH se situe à Colomb City, dans la capitale hudsonoise, et possède notamment un grand atelier ferroviaire à Gimini.
Sommaire
Présentation
La RTH exploite et gère la totalité du réseau de transport hudsonois. Elle est notamment propriétaire de toutes les infrastructures construites depuis 2009 et peut se réserver le droit de modifier des tracés étrangers pénétrant sur son réseau, avec l'accord du Grand Conseil, conformément à la Constitution Fédérale de Simland. En outre, le capital de la régie est détenu en totalité par les autorités régionales d'Hudson.
La régie gère, avec un droit exclusif, l'exploitation du réseau hudsonois qu'il soit ferroviaire, routier, urbain, aérien ou maritime
L'ensemble de la RTH est directement inspiré des Chemins de fer fédéraux (CFF), la principale entreprise ferroviaire suisse, et celle-ci est régulièrement citée comme référence de la Régie des transports hudsonois.
Historique
A venir
Réseau
La RTH s'occupe de toutes les formes de transport de voyageurs en Hudson. Elle est le plus souvent amenée à gérer directement les différents réseaux, mais peut confier la gestion de ceux-ci à une filiale. C'est notamment le cas pour les transports de type urbain.
Le réseau de la RTH est donc très vaste et peut s'étendre à des régions voisines, dans le cadre d'accords transfrontaliers.
Transport ferroviaire
-
Article détaillé : Transport ferroviaire en Hudson
-
Le réseau ferroviaire d'Hudson est l'un des plus performants de Simland, grâce à un horaire cadencé et un matériel roulant moderne. L'offre est en outre très étoffée et ne cesse de croître. Chacune des principales agglomérations est dotée d'une connexion à une autre et chaque différent réseau est lié afin de limiter les transbordements de correspondance. C'est ainsi que la RTH propose une offre InterCity pour les trajets entre les villes d'importance ainsi qu'une offre S-Bahn reliée à certains points stratégiques au réseau InterCity.
A ce réseau régional s'ajoute également le réseau fédéral de Train rapide simlandais (TRS) dont l'exploitation est aux CFS. Les lignes TRS sont également connectées aux lignes du réseau hudsonois.
L'offre est en plein développement et de nouveaux systèmes de transport ferroviaire verront le jour prochainement.
Réseau routier
- Article détaillé : Réseau routier d'Hudson
-
Depuis le 19 juillet 2012, la totalité du réseau de routes de l'Hudson appartient exclusivement à la République et Région d'Hudson qui en confie la gestion et l'exploitation à la RTH. Les axes hudsonois sont tous réglementés selon une norme régionale et la construction de nouvelles voies est à l'unique charge de la Région. Les voies routières hudsonois comptent parmi les plus vieilles du pays, et la Région ne dispose pas d'un réseau très développé et c'est pourquoi la construction de plusieurs grands axes est à l'étude, afin de proposer aux nouveaux arrivants, des infrastructures sophistiquées. En outre, la voie fédérale 1 sera entièrement rénovée.
Transport urbain
- Article détaillé : Transport urbain en Hudson
-
Lors de la création de la RTH, le Conseil d'État annonça que tous les réseaux urbains et suburbains seraient désormais à la charge de cette nouvelle société publique. En réalité, chaque société de transport, de quelque nature qu'elle soit (privée ou publique) opérant dans le domaine citadin, et donc pour le compte d'une ville, sont automatiquement devenues des filiales de la RTH. Ainsi, l'autonomie des villes sur leurs transports publics a pu être conservée, et une nouvelle voie de développement et de financement s'est ouverte.
Les systèmes utilisés de transports en commun exploités, nombreux, permettent aux usagers une palette variée de choix en matière de transport, adaptée aux besoins d'une ville ainsi qu'à toutes les contraintes techniques. Ainsi, des systèmes classiques tels que des réseaux de tramway, de trolleybus, de bus et de métropolitains sont proposés jusqu'aux systèmes peu communs de funiculaires, mini-métros, tramways sur pneus, tram-trains, busways etc.
Transport aérien
- Article détaillé : Transport aérien en Hudson
-
Le réseau de type aérien, n'étant pas encore développé en Hudson, la présentation de cette partie viendra par la suite.
Transport maritime
- Article détaillé : Transport maritime en Hudson
-
Le réseau de type maritime et fluvial, n'étant pas encore développé en Hudson, la présentation de cette partie viendra par la suite.
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