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| + | ==Situation Géographique== | ||
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| + | L'aéroport de Villeroy est construit dans la vallée du mont Lansard culminant à une altitude moyenne de 314 mètres. Au nord et à l'ouest, on observe un rabaissement du terrain d'environ 25 mètres. Au sud, quelques petites collines dominent et limitent la vue. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches, allant de - 1 °C en janvier à 22 °C en juillet et août. | ||
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| + | Ses 1 245 hectares se répartissent sur deux communes: le terminal se trouve à Vertval et les pistes à Villeroy. | ||
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| + | ==Histoire== | ||
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| + | La construction de cet aéroport fut entamée en 1927. Il fut ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régionales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal fut construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols desservirent des destinations simlandaises hors-[[GP]]. | ||
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| + | Ce premier aéroport se composait d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Villeroy inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ fut pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarra en 1944. Elle mesurait 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport était muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui. | ||
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| + | À la fin des années 1940, les premiers vols à internationaux débutaient. | ||
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| + | Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Villeroy était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à VN. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Aujourd'hui, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957, le nombre de piste fut réduit à 2 pour augmenter leur longueur et ainsi permettre à de plus gros avions de pouvoir attérir avec plus d'aisance. | ||
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| + | L'aéroport fait l'objet en permanence de projets d'amélioration et d'extensions. La dernière expansion majeure s'est achevée en 2008 avec l'achèvement et la mise en fonction du terminal 2. Une seconde phase de projet doit être achevée en 2013 incluant des rénovations d'aérogares et l'amélioration des moyens de circulation internes à l'aéroport. | ||
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| + | ===Tour de contrôle=== | ||
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| + | La tour de contrôle actuelle a été construite en 2007 et mise en fonction en avril 2008. Lorsque le terminal 2 fut élaboré, la hauteur proposée pour ses bâtiments était si élevée qu'elle aurait pu bloquer la vue sur les pistes depuis la tour de contrôle existante. Il a donc été décidé qu'avant la construction du nouveau terminal, une nouvelle tour de contrôle plus haute serait construite. Son coût fut de 30 millions de § et elle a été assemblée en dehors du site puis mise en place à proximité du terminal 1. Cette nouvelle tour pèse environ 1000 tonnes et sa hauteur est de 81 mètres, ce qui en fait l'une des plus hautes du [[Simland]]. Le cône de vision de la tour est de 360 degrés. Elle est vitrée avec des panneaux en verre conique étudiés pour lutter contre la condensation et l'éblouissement. | ||
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| + | ===Terminal 1=== | ||
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| + | Le terminal 1 a été ouvert en 1968. En 2005, le terminal a subi une réorganisation précédée d'une rénovation et d'un ensemble d'améliorations. La nouvelle extension a doublé l'espace disponible dans le hall de départ et ajouté de nouvelles zones pour l'attente des passagers ainsi que pour les commerces. Le terminal occupe maintenant 34 200 m2. Ce terminal est destiné aux vols intérieurs. | ||
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| + | Le premier bâtiment connu sous le nom de terminal 2 était un entrepôt situé à l'est du terminal 1. Ce batiment occupait une surface de 4 654 m2. Il avait été ouvert en 1955.Il a été entièrement rénové et repensé en 2008. Il est destiné aux vols en direction des Etats-Unis et d'autres destinations internationales. | ||
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| + | L'aéroport possède au niveau -1 un terminal ferrovière qui permet de se rendre à Villeroy-centre en moins de 8 minutes, mais aussi à Animus Spiritus. Un projet nommé "Projet Fénix" est en cours de réalisation pour transformer l'actuelle gare terminus en gare de passage avec la construction de nouvelles voies sous les pistes. Ce projet permettra le passage de trains nationaux, notamment vers [[Providence]], le [[SM]] et les [[PA]]. | ||
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| + | La ligne 4 dessert l'aéroport du lundi au vendredi, entre 6h et 20h; cette ligne est un service rapide qui rejoint le quartier Meulers en 20 minutes environ. La ligne 21 dessert l'aéroport du lundi au vendredi, entre 20h et minuit, ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés, entre 6h et minuit; cette ligne dessert tous les arrêts de son trajet. | ||
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| + | ==== Tramway et métro ==== | ||
| + | Différents projets de tramways vers l'aéroport sont à l'étude: prolongation de la ligne 3 depuis Da Vinci via la Porte d'Animus Spiritus, prolongation de la ligne 4 passant sous la montagne. | ||
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| + | Le métro est bien implanté dans l'aéroport , il suffit de descendre à l'étage -1 et prendre n'importe quel métro, celui-ci est un express qui relie l'aéroport au centre-ville. | ||
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| + | Il n'existe pas d'autoroute reliant l'aéroport au centre ville mais un boulevard de 4 kilomètres qui part de l'aéroport et qui termine sur le Ring de Villeroy . En plus de relier le centre-ville à l'aéroport, cette route permet un accès rapide aux parkings de délestage de l'aéroport. Mais cette voie est limitée à 70km/h, ce qui congestionne fortement la route, un projet est à l'étude pour réaliser une portion d'autoroute de 6km reliant le Ring et l'aéroport. | ||
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| + | === Les parkings === | ||
| + | L'aéroport possède plusieurs parkings à proximité de l'entrée du terminal ,au total, cela représente plus de 10.600 places de parking. Ces parkings sont classés selon la durée voulue du service ainsi que selon la qualité du service fourni: | ||
| + | * Parking très courte durée (moins de 3 heures): Express Park | ||
| + | * Parking courte durée (1-3 jours): P1 Front Park 1 et P2 Front Park 2 | ||
| + | * Parking moyenne durée (4-15 jours): P3 Front Park 3 | ||
| + | * Parking réservé: Lock Park | ||
| + | * Parking premium: VIP Parking | ||
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| + | {{Modèle:Aéroport des Grandes Plaines}} | ||
Version actuelle en date du 22 décembre 2012 à 14:39
 AEROPORT DE VILLEROY-NATIONAL
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| Code AITA VYN | ||
|---|---|---|
| Localisation | ||
| Pays |  Simland
| |
| Etat |  Grandes Plaines
| |
| Ville |  Villeroy
| |
| Altitude | 314 mètres | |
| Informations techniques | ||
| Piste | Longueur | |
| 27L | 2700m | |
| 36R | 3200m | |
| Informations commerciales | ||
| Type d'aéroport | Civil | |
| Terminaux | 2 | |
| Passagers | 1.180.000 (2012) | |
| Gestionnaire | Villeroy Airport S.A. | |
| [] | ||
L'aéroport de Villeroy-National, en anglais: Villeroy National Airport (code AITA : VYN), est un aéroport simlandais situé à douze kilomètres au nord-est de Villeroy, sur la commune de Vertval. Il est essentiellement utilisé pour les vols nationaux et les vols internationaux en direction de l'Alaska.
L’aéroport de Villeroy est le premier aéroport de l'Inaka et le troisième aéroport grand-plainien, avec 1.180.000 mouvements par an en 2012. Il est composé d'une aérogare divisée en 2 halls (hall A/B) et dispose de deux pistes. L'aéroport compte aussi une zone de fret et une zone d'entretien. Il est géré par la société Villeroy Airport S.A. L'aéroport sert de plate-forme de correspondance pour diverses compagnies aériennes telles que Air Continental, Air Méridional et bien d'autres encore . L'aéroport a une capacité d'accueil d'environ 22 millions de passagers par an mais n'est actuellement utilisé qu'à 37 %.
Son implantation au milieu d'une zone de faible urbanisation (12 habitants au km²) permettrait une expention à court terme dans le but d'augmenter encore la capacité de l'aéroport.
Sommaire
Situation Géographique
L'aéroport de Villeroy est construit dans la vallée du mont Lansard culminant à une altitude moyenne de 314 mètres. Au nord et à l'ouest, on observe un rabaissement du terrain d'environ 25 mètres. Au sud, quelques petites collines dominent et limitent la vue. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches, allant de - 1 °C en janvier à 22 °C en juillet et août.
Ses 1 245 hectares se répartissent sur deux communes: le terminal se trouve à Vertval et les pistes à Villeroy.
Histoire
La construction de cet aéroport fut entamée en 1927. Il fut ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régionales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal fut construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols desservirent des destinations simlandaises hors-GP.
Ce premier aéroport se composait d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Villeroy inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ fut pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarra en 1944. Elle mesurait 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport était muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui.
À la fin des années 1940, les premiers vols à internationaux débutaient.
Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Villeroy était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à VN. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Aujourd'hui, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957, le nombre de piste fut réduit à 2 pour augmenter leur longueur et ainsi permettre à de plus gros avions de pouvoir attérir avec plus d'aisance.
Equipements
L'aéroport fait l'objet en permanence de projets d'amélioration et d'extensions. La dernière expansion majeure s'est achevée en 2008 avec l'achèvement et la mise en fonction du terminal 2. Une seconde phase de projet doit être achevée en 2013 incluant des rénovations d'aérogares et l'amélioration des moyens de circulation internes à l'aéroport.
Tour de contrôle
La tour de contrôle actuelle a été construite en 2007 et mise en fonction en avril 2008. Lorsque le terminal 2 fut élaboré, la hauteur proposée pour ses bâtiments était si élevée qu'elle aurait pu bloquer la vue sur les pistes depuis la tour de contrôle existante. Il a donc été décidé qu'avant la construction du nouveau terminal, une nouvelle tour de contrôle plus haute serait construite. Son coût fut de 30 millions de § et elle a été assemblée en dehors du site puis mise en place à proximité du terminal 1. Cette nouvelle tour pèse environ 1000 tonnes et sa hauteur est de 81 mètres, ce qui en fait l'une des plus hautes du Simland. Le cône de vision de la tour est de 360 degrés. Elle est vitrée avec des panneaux en verre conique étudiés pour lutter contre la condensation et l'éblouissement.
Terminal 1
Le terminal 1 a été ouvert en 1968. En 2005, le terminal a subi une réorganisation précédée d'une rénovation et d'un ensemble d'améliorations. La nouvelle extension a doublé l'espace disponible dans le hall de départ et ajouté de nouvelles zones pour l'attente des passagers ainsi que pour les commerces. Le terminal occupe maintenant 34 200 m2. Ce terminal est destiné aux vols intérieurs.
Terminal 2
Le premier bâtiment connu sous le nom de terminal 2 était un entrepôt situé à l'est du terminal 1. Ce batiment occupait une surface de 4 654 m2. Il avait été ouvert en 1955.Il a été entièrement rénové et repensé en 2008. Il est destiné aux vols en direction des Etats-Unis et d'autres destinations internationales.
Transport
Liaisons de transport en commun
Il existe de nombreux moyens de se rendre à l'aéroport de Villeroy en transport en commun :
Train
L'aéroport possède au niveau -1 un terminal ferrovière qui permet de se rendre à Villeroy-centre en moins de 8 minutes, mais aussi à Animus Spiritus. Un projet nommé "Projet Fénix" est en cours de réalisation pour transformer l'actuelle gare terminus en gare de passage avec la construction de nouvelles voies sous les pistes. Ce projet permettra le passage de trains nationaux, notamment vers Providence, le SM et les PA.
Réseau d'autobus
L'aéroport est très bien déservi au niveau des bus , il n'y a pas moins de 7 lignes qui passent par l'aéroport
- La S.T.V. met en place les lignes pour se rendre dans le centre-ville
La ligne 4 dessert l'aéroport du lundi au vendredi, entre 6h et 20h; cette ligne est un service rapide qui rejoint le quartier Meulers en 20 minutes environ. La ligne 21 dessert l'aéroport du lundi au vendredi, entre 20h et minuit, ainsi que les samedis, dimanches et jours fériés, entre 6h et minuit; cette ligne dessert tous les arrêts de son trajet.
Tramway et métro
Différents projets de tramways vers l'aéroport sont à l'étude: prolongation de la ligne 3 depuis Da Vinci via la Porte d'Animus Spiritus, prolongation de la ligne 4 passant sous la montagne.
Le métro est bien implanté dans l'aéroport , il suffit de descendre à l'étage -1 et prendre n'importe quel métro, celui-ci est un express qui relie l'aéroport au centre-ville.
Liaisons routières
Il n'existe pas d'autoroute reliant l'aéroport au centre ville mais un boulevard de 4 kilomètres qui part de l'aéroport et qui termine sur le Ring de Villeroy . En plus de relier le centre-ville à l'aéroport, cette route permet un accès rapide aux parkings de délestage de l'aéroport. Mais cette voie est limitée à 70km/h, ce qui congestionne fortement la route, un projet est à l'étude pour réaliser une portion d'autoroute de 6km reliant le Ring et l'aéroport.
Les parkings
L'aéroport possède plusieurs parkings à proximité de l'entrée du terminal ,au total, cela représente plus de 10.600 places de parking. Ces parkings sont classés selon la durée voulue du service ainsi que selon la qualité du service fourni:
- Parking très courte durée (moins de 3 heures): Express Park
- Parking courte durée (1-3 jours): P1 Front Park 1 et P2 Front Park 2
- Parking moyenne durée (4-15 jours): P3 Front Park 3
- Parking réservé: Lock Park
- Parking premium: VIP Parking
 Aéroports des Grandes Plaines
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| Aéroport International des Grandes Plaines • Coeur de Simland - Brockbain • Villeroy-National • Animus Spiritus • Bendwoods-Avalon • Hope City-International • Providence North Pacific • Orenoke City Airport | |
