LRS Nord-Avalon : Différence entre versions
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Version actuelle en date du 29 août 2017 à 17:31
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| Historique | |
| Mise en service | 15 Février 2008 |
|---|---|
| Caractéristiques | |
| Longueur | 4300km |
| Nombre de gares | 16 |
| Tracé | |
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La LRS Nord-Avalon était l'une des lignes ferroviaires à grande vitesse de Simland. Elle permettait de desservir la vallée de l'Avalon jusqu'à Entfernt et la vallée de l'Hanovria jusqu'à Novaya Tulsk. Inaugurée en février 2008, elle était censée désenclaver l'ouest montagneux de Simland, mais aussi aider à développer et démocratiser les états de Thoulak et du Middle West, toujours en difficulté depuis la chute de l'Union soviétique dont ils étaient auparavant membres.
Dès l'automne 2009, des tensions apparaissent, notamment à Thoulak, qui déplore l'exode massif de ses citoyens. Le gouvernement de Thoulak met alors en place des démarches administratives de plus en plus difficiles pour permettre aux thoulakiens d'acheter un ticket. L'interdiction formelle d'acheter des tickets (et même d'entrer dans une gare TRS) pour les thoulakiens entre en vigueur le 7 juillet 2010. Très vite, le déficit budgétaire de la ligne est montré du doigt par la cour des comptes simlandaise.
Thoulak ferme unilatéralement la ligne en août 2013 (en coupant les rails à l'entrée de son territoire, puis en construisant des murs presque infranchissables sur les voies), isolant le Middle West du réseau. La régie RFS continue à desservir les zones au sud-est de la frontière thoulakienne, notamment les liaisons Oakdale-Aurora et Oakdale-Hydrienstein, mais aussi les TRS entre Entfernt et Ijsdale. Devant l'incapacité du gouvernement fédéral de Simland à résoudre la crise et face à la chute spectaculaire de la rentabilité et de l'usage de la ligne, celle-ci est officiellement fermée par la RFS en décembre 2014.
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