Réseau des Transports Génésiens : Différence entre versions
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Le [[Réseau des Transports Génésiens]] ([[RTG]]) est la régie publique destinée aux transports de la [[République de Génésie]]. C'est un réseau permettant le transport de tous à moindre prix, sur tous types de transports. En effet, pour avoir la permission d'exercer sur le territoire de la [[Génésie]], toute entreprise de transports se doit d'accepter les modes de paiement, tarifs réduits, et cartes d'abonnements et de réduction du RTG. Leur domaine s'étend jusqu'aux compagnies aériennes, téléphériques, remontées mécaniques, funiculaires... | Le [[Réseau des Transports Génésiens]] ([[RTG]]) est la régie publique destinée aux transports de la [[République de Génésie]]. C'est un réseau permettant le transport de tous à moindre prix, sur tous types de transports. En effet, pour avoir la permission d'exercer sur le territoire de la [[Génésie]], toute entreprise de transports se doit d'accepter les modes de paiement, tarifs réduits, et cartes d'abonnements et de réduction du RTG. Leur domaine s'étend jusqu'aux compagnies aériennes, téléphériques, remontées mécaniques, funiculaires... | ||
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| + | Ces rames, également à charbon, ont été mises en circulation en 1962. Avec un confort très élaboré pour l'époque, il était parfois surnommé "l'Orient-Express génésien", même si le prix des tickets restait très abordable. On les trouve aujourd'hui encore sur les lignes régionales principales du réseau T, même si elles se font plus rares ces temps-ci. Ce sont les dernières rames construites par la célèbre filiale du groupe Fondation Langlay, ''Beltrain'', qui a été rachetée en 1982 par Alsthom. | ||
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| + | Les RTG-NG16, fabriquées également par Alstom (qui a perdu son H en 1999), ont été introduites sur le RTG en 2007. Elles sont une alternative à la RTG-700BE8206, et sont aujourd'hui largement majoritaires sur le réseau Génésien, mais elles circulent sur les grandes lignes uniquement. Elles sont les seules rames du RTG à être alimentées par caténaire (donc par l'électricité et non plus par le charbon). | ||
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| + | L'unique ligne du réseau Z (lettre choisie pour exprimer la modernité de ce réseau) permet de relier les 3 principales villes de l'agglomération d'[[Oakdale]], sur une soixantaine de kilomètres, entre la gare TRS de Mancoba et l'Aéroport International de Génésie. C'est l'une des lignes du RTG les plus fréquentées. | ||
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Version actuelle en date du 3 mars 2015 à 13:43
| Réseau des Transports Génésiens | |
|---|---|
 | |
| Forme juridique | Régie publique |
| Siège social | Federated Mall, 1, Oakdale |
| Activité | Exploitation, maintenance et ingénierie de réseaux de transport de voyageurs |
| Produits | Train, autobus, vector |
| Conseil d'Administration | |
| Président de Génésie | The Venger |
| Premier Ministre de Génésie | Maître-Volteir |
| Président-Directeur-Général du RTG | Marc Fillgran (rp) |
| Fondateur du RTG | Kentleprix |
| Siège | |
| |
| 2, Federated Mall, Oakdale (OD) | |
Le Réseau des Transports Génésiens (RTG) est la régie publique destinée aux transports de la République de Génésie. C'est un réseau permettant le transport de tous à moindre prix, sur tous types de transports. En effet, pour avoir la permission d'exercer sur le territoire de la Génésie, toute entreprise de transports se doit d'accepter les modes de paiement, tarifs réduits, et cartes d'abonnements et de réduction du RTG. Leur domaine s'étend jusqu'aux compagnies aériennes, téléphériques, remontées mécaniques, funiculaires...
Sommaire
B (bus)
Il y a 134 lignes de bus régulières à échelle étatique en Génésie. A ces lignes s'ajoutent les RTG-minibus, qui sont des minibus réservables par téléphone ou sur internet à la demande, minimum 24 heures à l'avance.
T (trains régionaux)
Le réseau de train régional de Génésie est très ancien. Il a été bâti à la fin du 18ème siècle, et était initialement beaucoup plus dense qu'il ne l'est aujourd'hui, mais l'émergence des transports individuels type voiture ont précipité la clôture de toutes les lignes non-essentielles.
Aujourd'hui, 4 types de rames se déplacent sur ce réseau :
Les RTG-400BE6000
Ces trains à charbon ont été introduits sur le réseau en 1954. La plupart du temps, ces rames ont deux wagons, mais parfois l'on croise des RTG-400BE6000 à 3 ou 4 wagons. Aujourd'hui ils ne circulent plus que sur des petites voies, comme sur la voie Montgomery-Giant Bay ou Los Antares-Lilakühe-Aarenburg.
Une RTG-400BE6000 sur la ligne Giant Bay - Paname
Une RTG-400BE6000 à proximité de Dilimore
Les RTG-700BE8206
Ces rames, également à charbon, ont été mises en circulation en 1962. Avec un confort très élaboré pour l'époque, il était parfois surnommé "l'Orient-Express génésien", même si le prix des tickets restait très abordable. On les trouve aujourd'hui encore sur les lignes régionales principales du réseau T, même si elles se font plus rares ces temps-ci. Ce sont les dernières rames construites par la célèbre filiale du groupe Fondation Langlay, Beltrain, qui a été rachetée en 1982 par Alsthom.
Une RTG-700BE8206 sur la ligne Jules-Hustines
Une RTG-700BE8206 sur la ligne Château Bonnot-Oakdale
Les RTG-1992ALSTH
Après 30 ans sans nouvelle génération de train, une petite rame est créée, en 1992, pour les petites lignes de la Génésie : les RTG-1992ALSTH. Fabriquées par Alsthom spécialement pour le RTG, elles sont aujourd'hui très présentes et remplacent peu à peu les RTG-400BE6000. On les retrouve souvent couplées par 2, 3, voire 4 rames ensemble. Elles ne circulent en général que sur les petites lignes.
Une RTG-1992ALSTH sur la ligne Los Antares-Lilakühe
Une RTG-1992ALSTH sur la ligne Oakdale-Brockbain
Les RTG-NG16
Les RTG-NG16, fabriquées également par Alstom (qui a perdu son H en 1999), ont été introduites sur le RTG en 2007. Elles sont une alternative à la RTG-700BE8206, et sont aujourd'hui largement majoritaires sur le réseau Génésien, mais elles circulent sur les grandes lignes uniquement. Elles sont les seules rames du RTG à être alimentées par caténaire (donc par l'électricité et non plus par le charbon).
Une RTG-NG16 sur la ligne Oakdale-Montgomery
Une RTG-NG16 sur la ligne Jules-Giant Bay
O (téléphérique)
Le réseau O (O pour oeufs) est l'ensemble des lignes de téléphérique, notamment en montagne, de Génésie. La plus longue et la plus empruntée est la ligne reliant la station "Columbia 3000 Jonction" (sur le réseau T) et la station "Columbia 3000" sur le réseau O, étant l'une des deux seules liaisons (avec la petite route républicaine menant à la station) avec la station de ski.
Z (train à suspension magnétique)
L'unique ligne du réseau Z (lettre choisie pour exprimer la modernité de ce réseau) permet de relier les 3 principales villes de l'agglomération d'Oakdale, sur une soixantaine de kilomètres, entre la gare TRS de Mancoba et l'Aéroport International de Génésie. C'est l'une des lignes du RTG les plus fréquentées.
M (métro)
Plusieurs villes ont un réseau de métro géré par le RTG. Ces lignes sont incoroporées au RTG, sous le nom du réseau "M".
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