Kobenhaven Swissjo Bahn : Différence entre versions
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En 1960, la station de ski du Graubuendenberg subit un fort développement et pousse le Rhätlidorfsbahn à continuer sa croisance. De nombreux projets seront d'ailleurs imaginé pour rejoindre la station du Graubuendenberg, toutefois aucun ne sera jamais réalisé au vu de la complexité des tracés.<br> | En 1960, la station de ski du Graubuendenberg subit un fort développement et pousse le Rhätlidorfsbahn à continuer sa croisance. De nombreux projets seront d'ailleurs imaginé pour rejoindre la station du Graubuendenberg, toutefois aucun ne sera jamais réalisé au vu de la complexité des tracés.<br> | ||
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En 1982, le Rhätlidorfsbahn s'approche de la compagnie des chemins de fer de la Swissjo (CCFS) dans l'idée d'une fusion afin de sauver les deux lignes de la CCFS proche de la faillite.<br> | En 1982, le Rhätlidorfsbahn s'approche de la compagnie des chemins de fer de la Swissjo (CCFS) dans l'idée d'une fusion afin de sauver les deux lignes de la CCFS proche de la faillite.<br> | ||
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| − | Ce n'est qu'en 1988 que la fusion à lieu et que le Rhätlidorfsbahn et la CCFS deviennent la Kobenhaven Swissjo Bahn. La ligne de Flussdorf aux Diables sera confiée à DS Les Mosses SA lors de la fusion et deviendra le [[Chemin de fer de l'Aiguille]].<br> | + | Ce n'est qu'en 1988 que la fusion à lieu et que le Rhätlidorfsbahn et la CCFS deviennent la Kobenhaven Swissjo Bahn. La ligne de [[Flussdorf]] aux [[Les Diables|Diables]] sera confiée à DS Les Mosses SA lors de la fusion et deviendra le [[Chemin de fer de l'Aiguille]].<br> |
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Depuis 1999, le funiculaire de Rhätlidorf permettant de relier le bas du village où se trouve la gare du KBS et le haut du village est à l'arrêt. Cet arrêt fait suite à un incendie dans le local moteur. Un projet de réhabilitation est prévu et les travaux devrait avoir lieu à l'été 2013. | Depuis 1999, le funiculaire de Rhätlidorf permettant de relier le bas du village où se trouve la gare du KBS et le haut du village est à l'arrêt. Cet arrêt fait suite à un incendie dans le local moteur. Un projet de réhabilitation est prévu et les travaux devrait avoir lieu à l'été 2013. | ||
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Le croisement des rames régionales se fait à St. Ludwig am Kobenhavner.<br> | Le croisement des rames régionales se fait à St. Ludwig am Kobenhavner.<br> | ||
Le croisement avec les rames panoramiques ou autenthiques se font en général à Churlifeld et/ou Sonnefeld.<br> | Le croisement avec les rames panoramiques ou autenthiques se font en général à Churlifeld et/ou Sonnefeld.<br> | ||
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Version actuelle en date du 7 février 2013 à 14:54
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| Kobenhaven Swissjo Bahn | |
| Gérant | Erwin Rutishauser |
| Début d'activité | 1er mars 1988 |
| Activité(s) | Trains touristiques Trains régionaux |
| Siège Social | Rhätlidorf |
Sommaire
Histoire
La ligne de Rhätlidorf à Nouvelle-Vallorbe (aujourd'hui Ybrollaz) est inaugurée en 1912. Son objectif initial est de transporter le flux toujours croissant de pèlerins se rendant à l'hospice de Kobenhaven. Mais la ligne rencontre un tel succès dès son ouverture que dès la première année d'exploitation, la compagnie devra aménager en urgence plusieurs points de croisements au milieu de nul part et dans deux petits villages afin de permettre la mise en service de trains supplémentaires.
La compagnie du chemin de fer de Rhätlidorf à Nouvelle-Vallorbe devient le Rhätlidorfsbahn en 1932 à l'occasion de ses 20 ans et exploite désormais le funiculaire de Rhätlidorf.
En 1960, la station de ski du Graubuendenberg subit un fort développement et pousse le Rhätlidorfsbahn à continuer sa croisance. De nombreux projets seront d'ailleurs imaginé pour rejoindre la station du Graubuendenberg, toutefois aucun ne sera jamais réalisé au vu de la complexité des tracés.
En 1982, le Rhätlidorfsbahn s'approche de la compagnie des chemins de fer de la Swissjo (CCFS) dans l'idée d'une fusion afin de sauver les deux lignes de la CCFS proche de la faillite.
Ce n'est qu'en 1988 que la fusion à lieu et que le Rhätlidorfsbahn et la CCFS deviennent la Kobenhaven Swissjo Bahn. La ligne de Flussdorf aux Diables sera confiée à DS Les Mosses SA lors de la fusion et deviendra le Chemin de fer de l'Aiguille.
Depuis 1999, le funiculaire de Rhätlidorf permettant de relier le bas du village où se trouve la gare du KBS et le haut du village est à l'arrêt. Cet arrêt fait suite à un incendie dans le local moteur. Un projet de réhabilitation est prévu et les travaux devrait avoir lieu à l'été 2013.
Services touristiques
Zweiflüsse Panorama
Zweiflüsse Authentisch
Services régionaux
Le KSB exploite deux lignes dites régionales qui permettent de relier Ybrollaz aux deux vallées desservies par les Zweiflüssenzug.
Regio Rhätlidorf <> Ybrollaz
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Regio Rhätlidorf <> Ybrollaz | ||
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Rhätlidorf | ||
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Rhätlidorf, Kobenbrücke | ||
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Ospizio Kobenhaven | ||
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Churlifeld | ||
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Neuengadin | ||
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St. Ludwig am Kobenhavner | ||
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Spitzbergwies | ||
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Grünwaldhausen | ||
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Sonnefeld | ||
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Shönburgli | ||
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Zweiflussenfeld | ||
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Ybrollaz Gare Centrale |
La ligne régionale Rhätlidorf - Ybrollaz dessert de nombreux petits hameaux et l'Hospice Kobenhaven situé en contrebas de Rhätlidorf.
Un départ est assuré toutes les deux heures de la gare centrale d'Ybrollaz et le trajet s'effectue en 1h51.
Le croisement des rames régionales se fait à St. Ludwig am Kobenhavner.
Le croisement avec les rames panoramiques ou autenthiques se font en général à Churlifeld et/ou Sonnefeld.
L'aller simple d'Ybrollaz à Rhätlidorf coûte 40§ pour un adulte.
Les offres combinés KSB City sont valable sur les lignes régionales.
Regio Ybrollaz <> Flussdorf
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Regio Ybrollaz <> Flussdorf | ||
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Ybrollaz Gare Centrale | ||
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Ceppot | ||
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Villy | ||
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Corbier | ||
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Les Neys | ||
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Jouxepass | ||
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Croisées | ||
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Valbon, Village | ||
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Valbon, Belle-Idée | ||
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Schönerberg | ||
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Les Plans | ||
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Flussdorf |
La ligne régionale Ybrollaz - Flussdorf dessert les deux villes et 7 villages situé le long du parcours des KSB.
Un départ est assuré toutes les heures de la gare centrale d'Ybrollaz et le trajet s'effectue en 2h36.
