Réseau ferré simlandais : Différence entre versions
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Version actuelle en date du 3 mars 2015 à 09:07
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| Organe Publique | |
|---|---|
| Création | 12 janvier 2013 |
| Directeur | Gérald Golay |
| Mission | Géré le réseau ferroviaire simlandais et la coordination entre les différentes régions. |
| Siège | Beaumont-les-ducs |
| Transports ferroviaires à Simland | |
- Présentation
Réseau ferré simlandais est l'organe gouvernementale de gestion du rail à Simland suite à la dissolution de la CFS jusqu'alors propriétaire du réseau. Elle est en outre la propriétaire du réseau à grande vitesse et de l'entreprise exploitant les trains à grandes vitesse, classRapid.
Fondé en avril 2004 par Troyen, la CFS était l'entreprise nationale des chemin de fer. A la fois propriétaire du réseau et exploitant de celui-ci, son monopole était presque intégral.
Souvent inactive ou avec une gestion lente, la CFS fût à plusieurs reprise décrié par les professionnels de la branche et par le peuple simlandais. Lors du Gouvernement Fololilalimb, la CFS et la SACS sont démantelés et réuni sous l'effigie du Commissariat aux Transports. Malgré cela, l'activité ne revient pas et lors de la création de la Confédération simlandaise, la gestion des transports reviennent aux états.
Au retour du système fédéral, un vide concernant ce domaine se créé.
Ce n'est qu'en janvier 2013, suite à la refonte du système ferroviaire initiée par Gérald Golay, que le gouvernement décide, en accord avec ce dernier, de créer un organe de coordination du réseau ferroviaire simlandais. Réseau ferré simlandais était né.
- La Direction fédérale des Transports
En septembre 2013, la gestion du RFS est reprise par la Direction fédérale des Transports. RFS est un des bureau de la Direction fédérale des Transports dépendant directement du président. C'est lui, qui tous les 6 mois (en janvier et juillet) en élit le directeur. Le directeur devient alors consultant du gouvernement et, entre autre, responsable du RFS.
- Le réseau ferroviaire
Le réseau ferroviaire est découpé en 7 catégories désignée par leur importance, leurs infrastructures ou leurs vitesses.
| N° | Caractéristique | Page(s) | |
|---|---|---|---|
| 0 | Réseau à ancrage local (RER, S-Bahn, Lignes secondaires) | RER | |
| 1 | Lignes à voie-unique, non-électrifiées ou limitées à 120km/h | ||
| 2 | Lignes limitées à 180km/h | ||
| 3 | Lignes limitées à 240km/h | ||
| 4 | Lignes limitées à 280km/h | ||
| 5 | Lignes à grande vitesse | Réseau à Grande Vitesse | |
| 6 | Lignes à sustentation magnétique | ||
| 7 | Lignes réservées au trafic marchandises |
- Le réseau Grandes Lignes
- Le réseau régional
Lewsland
Whamphalie
- * '''Les compagnies ferroviaires'''
- ** Transports de passagers
- ** Frêt
