STAS : Différence entre versions
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Version du 27 avril 2008 à 10:09
| SIM-COMPAGNIE | |
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| Société des Transports de l'Agglomération de Sindai | |
|---|---|
| PDG | Ag |
| Début d'activité | 2008 |
| Activité(s) | Transport |
| Siège Social | Sindai, CS |
| ... | |
La STAS (Société des Transports de l'Agglomération de Sindai) est le nom donné à la société de transports urbains de la ville de Sindai. Elle gère actuellement 3 lignes de métro et 2 lignes de RER et collabore avec Transalp pour la gestion des Vélos Verts. La STAS envisage aussi un programme de "Fluvibus" sur la Brenta pour désengorger le Pont d'Harton notamment.
Bus
Prochainement
Metro
Au début des années 1980, la ville de Sindai a décidé de créer des lignes de métro afin de désengorger le centre ville et mieux relier les communes qui entourent la ville. Ce plan envisageait dans un premier temps la création de deux lignes, réalisées entre 1983 et 1992. Une troisième ligne a été lancée en 2002. À l'heure actuelle, la STAS envisage seulement d'étendre certaines lignes, pas de Ligne 4 envisagée pour le moment.
Ligne 1
La ligne 1 est la première ligne du métro de Sindai, lancée par Philipp Erty inaugurée en 1983 par Nicolas Darnay, elle a subit un agrandissement en 1999, du tronçon Pont Harton à Avenue de Tokyo, comptant ainsi 21 stations. Actuellement, cette ligne roule avec des MF 2000, comme certaines lignes du métro parisien.
La ligne permet de relier les deux rives du lac autour duquel s'est bâti Sindai. Elle permet également des correspondances entre la gare TGV et la Gare Centrale de Sindai. Cette ligne est la principale porte d'entrée du sud de la ville (Des stations St Laurent à Quai du Printemps). Notons aussi la correspondance avec le Funiculaire Nord, à la station Avenue de Tokyo, qui permet de rejoindre le Parc Central de Sindai.
Ligne 2
La ligne 2 est la principale ligne du métro de Sindai, inaugurée en 1992 par Nicolas Darnay, elle a subit plusieurs d'agrandissement , le dernier en date a permit de relier la commune Flownia. Actuellement, cette ligne roule aussi avec des MF 2000, comme certaines lignes du métro parisien.
La ligne quadrille le centre-est de la ville, reliant le CBD, la place de la Nation ou encore l'Université. Elle relie tout l'est de la ville, qui est en fort développement ces dernières années. L'essentiel du réseau est souterrain, même si certains tronçons sont aériens. La ligne est très utilisé durant la semaine par les différents travailleurs et aux heures de pointe les métros s'enchainent afin d'éviter une surcharge. Afin également de fluidifier le trafic et d'éviter les perturbations et la paralysie totale du réseau, la STAS envisage de rendre automatique la ligne, à la manière du METEOR parisien.
