Volucer V525 : Différence entre versions
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| style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | 9 Mai 1998 à Saint Jean le Duc | | style="background: #C0C0C0; color:#FEFEFE" | Premier vol|| align="center" | 9 Mai 1998 à Saint Jean le Duc | ||
Version du 15 mai 2010 à 16:46
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|---|---|
| Volucer V525 | |
| Constructeur | Volucer Aéronautique |
| Premier vol | 9 Mai 1998 à Saint Jean le Duc |
| Mise en service | 10 Avril 2000 |
| Vitesse | 966 km/h |
| Altitude plafond | 11 000 mètres |
| Voir le topic détaillé de Volucer V525 | |
Le V525 est un avion moyen-courrier Construit par Volucer Aéronautique. Il fut le premier appareil produit par Volucer , il est le concurrent de A320 ou le Boeing 737 ,les premier appareil furent livré a SRA et une partit de la flotte a été racheter par TranspOle. Le V525 ce confond facilement avec l'Airbus A320 mais a une capacité supérieur a celui ci .
Sommaire
V525
V525 100
La production du V525 100 c'est arrêté en Janvier 2010 suite au manque de commendes sur cette appareil .
En 1990 Volucer étudie un avion pour les compagnie soviétique et Simlandaise comparable a l'A320 et Boeing 737 les deux maitres de la partie. Il présente le projet au Salon aéronautique de Nueva en 1992 , les compagnies Air Continental et Aéroflot se montre favorable a l'acquisition de cette appareil et projetteraient la commmende ferme d'environ 10 appareils chacun . Volucer alors prend modèle sur l'Airbus A320 mais en version raccourcit a celle d'un A318 . En Novembre 1999 eu lieu le premier vol du V525-100 et la première livraison a Air Continental en Mars 2000 . La première année fut très calme avec seulement 5 nouvelles commendes , il fat attendre 2003 pour que plusieurs compagnie Antillaise (Air Cubana) en commendent près de 25 . Il faudra attendre 2010 pour que l'avion soit définitivement arrêté manque de commendes .
| AVION DE LIGNE | |
| V525-100 | |
|---|---|
| Type | Avion de Ligne Biréacteur |
| Rayon d'action | 6 250 km |
| Nombre de passager | 115 |
| Vitesse maximal | 980km/h |
| Vitesse de croisière | 830km/h |
| Distance de décollage | 1255m |
| Cout Unitaire | 39 000 000$ |
| Réservoir | 22 000 ℓ |
V525-300
| AVION DE LIGNE | |
| V525-300 | |
|---|---|
| Type | Avion de Ligne Biréacteur |
| Rayon d'action | 6 650 km |
| Nombre de passager | 183 |
| Vitesse maximal | 980km/h |
| Vitesse de croisière | 890km/h |
| Distance de décollage | 2150m |
| Cout Unitaire | 75 000 000$ |
| Réservoir | 29 231 ℓ |
Commendes
Simrégional Airways (10)
- TransPole(5)
Red Wings Airlnes (10)
Au total c'est 25 appareils qui ont été commandé par les compagnies
V525 Exclusif
Le V525 exclusif est une version d'affaire du V525
Utilisateur du V525
Air Cubana (3)
- Red Wings Airlnes (2)
- Bravaia (6)
- Air Continental (les a retiré en Décembre 2009)
- Simrégional Airways (5)
- TransPole(?)
- 22px Air France (5 en commende)
- 22px Air Méditerranée (1 en commende)
Au total c'est 25 appareils qui sont en service.
Caractéristiques techniques
| Version | V525 100 | V525 300 | ||
|---|---|---|---|---|
| Équipage technique | 2 | |||
| Passagers (en classe unique) | 122 | 183 | ||
| Longueur | 35m | 47m | ||
| Envergure | 34.10 m | |||
| Hauteur | 12,56 | 11.76m | ||
| Largeur cabine | 3.70m | |||
| Largeur fuselage | 3.95 m | |||
| Masse à vide | 36200 kg | 45000 kg | ||
| Masse maximum au décollage (kg) | 68000 | 75500 | ||
| Vitesse de croisière | 830 km/h | 890 km/h | ||
| Vitesse maximale | 980km/h | |||
| Distance de décollage | 1255 m | 2150 m | ||
| Autonomie | 6250 km | 6650 km | ||
| Capacité kérosène | 22128 ℓ | 29231 ℓ | ||
| Altitude de croisière | 39000 | |||
| Moteurs |
|
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