Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
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| − | * Voie 33 : | + | * Voie 33 : Orema Altberg Bahn |
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| − | * Voie 36 : | + | * Voie 36 : '''S21''' Mienenberg |
| − | * Voie 37 : | + | * Voie 37 : '''S3''' |
| − | * Voie 38 : | + | * Voie 38 : '''S3''' |
| − | * Voie 39 : | + | * Voie 39 : Börwald Orema Bahn |
| − | * Voie 40 : | + | * Voie 40 : Börwald Orema Bahn |
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Version du 14 octobre 2010 à 21:18
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. 
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| Localisation | |
| Etat | Middle West |
|---|---|
| Ville | Orema |
| Quartier | Quartier de la Gare |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Ouest Transport |
| Exploitant | CFS - Ouest Transport - CFM - Tae |
| Services | Local - Régional - National |
| Caractéristiques | |
| Voies | 26 voies (dont 2 de garage) |
| Quais | 24 quais |
| Transit annuel | 1'500'000 passagers |
| Historique | |
| Mise en service | 27 août 1846 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1,T2,T3 |
| Bus | |
| Métro | Projet M3 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...
L'extension Élisabeth
En 2005, lors des réflexions sur l'offre ferroviaire de la vallée d'Orema, la question du nombre de voies disponible à la Gare du Nord (Gare centrale du réseau) est posée. C'est en juin 2007 que les travaux de construction du bâtiment Elisabeth furent entrepris. La mise en service de ces 16 voies nouvelles permettent à la Gare du Nord d'atteindre le nombre hallucinant de 40 voies à quai (pouvant accueillir un train voyageur), c'est 10 voies de plus que la gare de Paris-Est. La réorganisation des voies permis de dédié la plate-forme Elisabeth au CFM.
Lignes desservies
National
Régional
- Ouest Transport : Lignes vers Ramadeus-Oberland
- Tae : S-Bahn Régional
- CFM : Lignes de montagnes
Local
- Regio : Lignes du S-bahn/RER
Répartitions des voies
Gare du Nord | Voies 1 à 24
Gare du Nord - Elisabeth | Voies 25 à 40 : CFM / Regio
- Voie 25 :
- Voie 26 :
- Voie 27 :
- Voie 28 :
- Voie 29 :
- Voie 30 :
- Voie 31 :
- Voie 32 :
- Voie 33 : Orema Altberg Bahn
- Voie 34 : Orema Altberg Bahn
- Voie 35 : Orema Altberg Bahn
- Voie 36 : S21 Mienenberg
- Voie 37 : S3
- Voie 38 : S3
- Voie 39 : Börwald Orema Bahn
- Voie 40 : Börwald Orema Bahn
Correspondances
Bus
- Ligne 1 -> Place de la Mairie
- Ligne 2 -> Pierre de Savoie
- Ligne 3 -> InGen energeia
- Ligne 4 -> Hôpital
- Ligne 5 -> Flon
Tramway
- T1 : Place du Général Guisan <-> Place de la Nation
- T2 : Hôpital <-> Place SICO
- T3 : Parc de la Tour <-> Place de la Nation
Métro
Pour le moment ni le M1, ni le M2 ne desservent la gare, mais le projet du M3 vers l'Est d'Orema aura comme terminus la gare du Nord.
