Aéroport de Santa Maria : Différence entre versions
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Version du 13 mai 2011 à 13:49
 AÉROPORT DE SANTA-MARIA
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| Code AITA TNM | ||
|---|---|---|
| Localisation | ||
| Pays |  Simland
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| Etat |  Grand Sud
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| Ville |  Santa Maria
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| Altitude | 18 mètres | |
| Pistes | ||
| Direction | longueur | |
| 28L/10R | 2950m | |
| 28R/10L | 3000m | |
| Informations | ||
| Type d'aéroport | Civil | |
| Gestionnaire | Société de l'Aéroport marianais, sous contrôle de la ville de Santa Maria | |
| Topic de la ville/de l'aéroport | ||
L'Aéroport International de Santa Maria (Code AITA : TNM) est un aéroport situé dans l'État du Grand Sud, à l'extrémité nord de la ville de Santa Maria, à proximité du nœud autoroutier reliant le Boulevard Périphérique à l'Autoroute A3. Il est l'un des plus gros aéroports de l'État, et affiche chaque année une fréquentation intense pendant la saison touristique.
L'aéroport de Santa Maria constitue aujourd'hui le Hub principal de la compagnie aérienne simlandaise Air Meridional, ses bureaux et son siège sont situés sur la zone d'activité de l'aéroport.
La gestion de l'aéroport est confié à la Société de l' Aéroport marianais sous contrat avec la mairie de la ville.
Construit pour désengorger le réseau ferroviaire de Santa Maria, et pour proposer de nouveaux moyens de transports pour les touristes, il est composé de deux pistes parallèles bordées par l'aérogare.
Présentation
Avec une fréquentation annuelle de 10 millions de passagers, l'aéroport marianais est le neuvième aéroport de la Nation selon les chiffres publiés par la SACS pour la période 2009-2010.
Implantation
Si initialement la construction de l'aéroport de Santa Maria avait été évoquée à plusieurs endroit il fut finalement construit au nord de la ville. En effet, d'autres emplacement plus proches de la ville furent discutés, et en particulier de construire un aéroport au bord du littoral entre la grande plage et le vieux port, à cheval sur des terrepleins à l'image des aéroports de Tokyo-Haneda ou de Nice, permettant une grande proximité avec les infrastructures balnéaires, cependant le projet fut farouchement décrié parce qu'il nécessitait la destruction d'un quartier historique du XVIIe siècle et la destruction d'un récif corallien.
Construction
La forme générale des bâtiments, et par extension de ses deux terminaux en font un aéroport très reconnaissable de part leurs formes arrondies. La structure a été imaginée par un bureau d'architecte local, et construit dans un souci de rationalité et de rapidité dans l'accès aux avions. L'un des deux terminaux est tourné vers les vols régionaux tandis que le deuxième accueille des avions plus gros, destinés à desservir des aéroports plus éloignés.
Les deux pistes de longueurs similaires, ont été construite sur le modèle des pistes que l'on peut retrouver par exemple dans les aéroports américains comme JFK New York.
Destinations
De nombreuses destinations peuvent être reliées depuis ou vers Santa Maria. La plus grande part du trafic interne à Simland au départ de Santa Maria est effectué par la compagnie simlandaise Air Meridional, et dans une proportion plus faible par son concurrent Air Continental.
Vol Air Meridionaldepuis TNM :
- Islas Carlota
- Sun City
- Vancouver - Air Canada - 4 vols par jour
- Utopia
- Ckristahal
- Kalos
- Petropavlosk - Aeroflot - 4 vols par jour
- Soutnay
- Fangard
- Zeroing City
- Charlotte
- Giant Bay
- Astorya
- Weißpitze
- Hustines
- Providence
- Brockbain
- Hopecity
- King Salmon
- Krafengrad
- Keegan
- Luisbourbonburg
- Anchorage
- Fairbanks
(ci contre le réseau Pacifique Air Meridional)
Compagnies
L'aéroport est desservit par plusieurs compagnies :
- Air Meridional (Hub principal)
- Air Continental
- Japan Airlines (JAL)
- Austrian Airlines
- Lufthansa
- Singapore Airlines
- Air Canada
- Aeroflot
Tour de Contrôle
Vue aérienne
Quelques avions
L'entrée
