Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
Ligne 26: | Ligne 26: | ||
== Histoire == | == Histoire == | ||
=== La première gare === | === La première gare === | ||
− | [[Image:GareDuNordOrema_Facade.gif|thumb|La façade baignée par le soleil du soir]] | + | [[Image:GareDuNordOrema_Facade.gif|thumb|267px|La façade baignée par le soleil couchant du soir]] |
En 1846, la [[Société Minière d'Orema]] édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs. | En 1846, la [[Société Minière d'Orema]] édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs. | ||
=== Le boum des marchandises === | === Le boum des marchandises === | ||
− | [[Image:GareDuNordOream_Parvis.gif|thumb|L'avant de la gare domine la Gérye]] | + | [[Image:GareDuNordOream_Parvis.gif|thumb|267px|L'avant de la gare domine la [[Gérye]]]] |
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la [[SCFM]]. | En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la [[SCFM]]. | ||
=== La révolution allemande === | === La révolution allemande === | ||
− | [[Image:GareDuNordOrema_AfficheServices.gif|thumb| | + | [[Image:GareDuNordOrema_AfficheServices.gif|thumb|175px|Une affiche de promotion]] |
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | ||
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...<br><br> | En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...<br><br> |
Version du 26 mai 2011 à 01:25
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord.
Localisation | |
Etat | Middle West |
---|---|
Ville | Orema |
Quartier | Quartier de la Gare |
Gestion et exploitation | |
Propriétaire | CFS |
Exploitant | CFS - CTO - S-Bahn Orema |
Services | Régional - National |
Caractéristiques | |
Voies | 24 voies |
Quais | 24 quais passagers |
Transit annuel | 1'500'000 passagers |
Historique | |
Mise en service | 27 août 1846 |
Correspondances | |
Tramway | T1 |
Bus | |
Métro | M1 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
![](/images/thumb/6/60/GareDuNordOream_Parvis.gif/267px-GareDuNordOream_Parvis.gif)
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...
Lignes desservies
National
- TRS : TRS du Haut-Avalon (Orema - Château Bonnot)
- InterCity : Ligne 23 (Orema - Saint-Lunaire)
- InterRégio : Ligne 137 (Orema - Novaya Tulsk)
Régional
- CTO : Bullerne/Ybrollaz ou Dalecrussy
- S-Bahn Orema : Ligne A et C
Répartitions des voies
Gare du Nord | Voies 1 à 24
- Voie 01 à 06 : S-Bahn Orema - Ligne C
- Voie 07 à 09 : CTO
- Voie 10 à 16 : CFS
- Voie 17 à 18 : TRS
- Voie 19 à 22 : S-Bahn Orema - Ligne A
- Voie 23 à 24 : Tram-Train d'Orema
Correspondances
- T1 : Roseraie <-> Bourdonnette
- TT : Gare du Nord <-> Les Mosses village
- M1 : P+R Bassins <-> Gare de l'Ouest