IJsdale : Différence entre versions
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L'entièreté de la ville et de sa banlieue sont dans le territoire municipal, qui compte environ 250 000 habitants, ce qui fait de la ville une des plus peuplées de la Région du [[Lewsland]]. La densité relativement importante de la ville et sa concentration dans les zones plates fait que la quasi-totalité des habitants vivent en ville et que les habitations individuelles disparaissent progressivement. | L'entièreté de la ville et de sa banlieue sont dans le territoire municipal, qui compte environ 250 000 habitants, ce qui fait de la ville une des plus peuplées de la Région du [[Lewsland]]. La densité relativement importante de la ville et sa concentration dans les zones plates fait que la quasi-totalité des habitants vivent en ville et que les habitations individuelles disparaissent progressivement. | ||
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Version du 17 avril 2012 à 23:57
| Ville de Simland | |
|---|---|
| |
| IJsdale La Vallée de Glace | |
| Pays | Simland 
|
| État | Middle West | 03 |
| Maire | Aachenar |
| Gentilé | IJsdalois, IJsdaloise IJsdalser |
| Population | 250.000 |
| Altitude | 300 à 1000 m |
| Aéroport | Aéroport International de IJsdale |
| Jumelages | Aucun |
| Topic de la ville | |
| |
La Cité et République d' IJsdale (néerlandais pour Vallée de Glace) est une ville Simlandaise de l'État du Middle West. Ses habitants sont nommés les IJsdalois et IJsdaloises.
L'entièreté de la ville et de sa banlieue sont dans le territoire municipal, qui compte environ 250 000 habitants, ce qui fait de la ville une des plus peuplées de la Région du Lewsland. La densité relativement importante de la ville et sa concentration dans les zones plates fait que la quasi-totalité des habitants vivent en ville et que les habitations individuelles disparaissent progressivement.
La ville est réputée pour son ambiance festive et son statut qui la range parmi les villes les plus agréables à vivre du Nord simlandais. Reconstruite à maintes reprises, la ville possède une véritable variété architecturale qui fait de la ville un musée retraçant son histoire et plus globalement celle du Middle West.
Sommaire
Géographie
Localisation
IJsdale est située à environ 50km du Thoulak, 180km de la frontière russe, 420km de Novaya Tulsk et à 550km de Luisbourbonburg-Am-Avalon à vol d'oiseau.
La ville est traversée de près par l'Avalon, à une quinzaine de kilomètres depuis la Mairie.
Relief
La ville s'est installé au milieu d'une vallée relativement vaste et plate dans les Montagnes Rocheuses où reposait un affluent de l'Avalon aujourd'hui asséché.
Climat
Le climat de IJsdale est relativement transitoire, entre le continental froid et le subarctique. Les hivers sont longs et rigoureux et les étés sont néanmoins assez chauds, tandis que le printemps et l'automne sont brefs. La température monte jusqu'à 25°C en moyenne en été pour chuter jusqu'à -15°C en hiver. Les records établis sont de 38,8°C (2008) et de -48,1°C (1987).
Les précipitations sont assez importantes toute l'année, surtout en juillet. La neige recouvre la ville environ 110 jours par an, de fin novembre à début mars. En été, les précipitation sont principalement dues à des orages de chaleur, très fréquents.
Transports interurbains
Routier
IJsdale est localisée sur l'Autoroute A7, artère principale du Middle West, qui longe la partie ouest de la ville. Cette autoroute est le lien majeur de la ville avec le centre du pays. Cependant, seule une simple route nationale relie la ville au reste du Lewsland, ce qui fait de son développement un enjeu majeur pour l'économie du Nord simlandais.
La ville est disposée en quadrillage et en axes orthogonaux. Elle possède quelques autoroutes suburbaines de moins en moins empruntées en raison du développement des transports en communs.
Ferroviaire
Située sur la vallée de l'Avalon, la ville est desservie par le TGV Montagnes (T6) qui la relie directement au centre du pays, via les gares de Saint-Louis (MX) et de Château Bonnot (GP).
Aérien
La ville possèdera un aéroport international, actuellement en construction.
Histoire
Toponymie
Appelée en Mayen "Aišbat", Bassin de glace, la ville fut nommée Eisbad par les néerlandais. La ville prit son nom final pour deux raisons : d'abord la standardisation de la langue néerlandaise, qui changea l'orthographe de Eis en IJs (glace), et par un malentendu : les colons prononçaient les deux mots Bad (bassin) et Tal (vallée, écrit Dale par la suite) de façon assez semblable. Lors de la standardisation des noms, le nom de la ville qui devait devenir IJsbad devint accidentellement IJsdale.
Urbanisme
Transports urbains
Routes
La ville possède un réseau routier très organisé, grâce aux larges avenues entre les buttes. Il est relativement peu engorgé par rapport à la population urbaine et à la rareté des autoroutes urbaines, ce qui rend la ville peu polluée dans les zones non-industrielles.
IJsdale possède une autoroute urbaine d'importance nommée "Omzeilen Snelweg", autoroute de contournement, communément appellée "de Snel" (A7) circulant à l'ouest de la ville, à 2x4 voies.
Il y a en moyenne 1,2 voitures par ménage, qui est un des plus faibles de Simland. Ce chiffre est notamment du à la popularité des transports en communs, et au prix de l'essence en constante augmentation.
Tramway
Le réseau de tramway IJsdalois est un est plus étendus du monde comptant 31 lignes. C'est le moyen de transport principal pour les citoyens, réputé très fiable et peu cher dans tout Simland. Énormément de routes accueillent des voies ferrées.
Créé en 1872, la Trambedrijf IJsdale (TBI, Compagnie des Tramways d'IJsdale) gère les tramways hippomobiles, puis ceux utilisant le système Mékarski jusqu'en 1915.
En 1920, la totalité des lignes de tramways était devenue électrique, puis en 1921 la gestion des lignes fut entièrement placée sous l'égide municipale et la Vervoerenbedrijf IJsdale (VBI, Compagnie des Transports d'IJsdale) fut créée à l'arrivée du premier gouvernement socialiste. Le réseau commence alors son extension et devient très rentable de par son affluence, grâce au forage de tunnels sous les buttes, réduisant certains trajets de presque une heure.
Trains de banlieue
Les trains de banlieue entamèrent leurs services en 1849, permettant à d'autres villes résidentielles de se créer dans les vallées à proximité du centre-ville. Leur développement fut rapide, mais ralenti à partir du début du XXème siècle, avec l'apparition du tramway. À partir de cette période, l'utilisation des trains régionaux, chers et peu confortables, descend.
En 1923, l'intégralité du réseau de trains de banlieue est placé sous égide municipale, comme celui des tramways deux ans auparavant. Pendant les années 20, il fut modernisé et axe son objectif sur la desserte rapide depuis les villes adjacentes. Il est nommé Snelstad-Baan (S-Baan, Trains rapides urbains) et rejoint la VBI en 1930.
Cette intégration amena à la compagnie municipale de faire en sorte que les réseaux de tram et de S-baan soient complémentaires. Le tramway favorise ainsi une desserte locale, et le S-baan une desserte à l'échelle de la ville entière.
Politique
Système politique
La politique de la ville est dominée par le corps législatif des Staaten-Generaal (États-Généraux), siégeant au Paleis van de Republiek (Palais de la République). Les cent députés sont élus au scrutin proportionnel à un tour par tous les résidants de la ville pour un mandat de quatre ans.
Le Raadsstad (Conseil municipal) est un collège composé de six conseillers élus par les IJsdalois séparément pour un mandat de quatre ans, dont le Burgemeester (Maire).
Tendances et résultats politiques
Généralités
La Vallée de Glace vote depuis le début du XXème siècle généralement à gauche en raison de sa sociologie ouvrière. Les tendances dans cette même gauche ont en revanche grandement variées : radicaux, travaillistes, socialistes et communistes se sont en majorité partagés le pouvoir municipal. Seules quelques législatures furent dominées par la droite.
Au niveau fédéral, IJsdale vote généralement à gauche. Les candidats PDV jusqu'à sa dissolution puis PSS ont été majoritairement soutenu dans la ville. Aux élections d'Avril 2009 la population est partagée entre Napoléon La Violette et tonio36, le premier sortira majoritaire des bulletins de la ville. En Octobre 2010, faute de candidat de gauche, les votants se rabattent unanimement sur Alex Lews. Une moitié des votants de gauche soutiennent le NPV dès sa création, l'autre étant méfiante vis à vis du bureau de ce parti.
Population et société
Économie
Patrimoine et culture locale
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