Autoroutes Azuréennes et Valesiennes : Différence entre versions
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Version actuelle en date du 14 août 2017 à 10:12
| Autoroutes Azuréennes et Valesiennes | |
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| Informations | |
| Création | 1 juillet 2013 |
| Forme juridique | Autoroutes Azuréennes et Valesiennes |
| PDG | Tanaka |
| Actionnaire(s) | Tanaka |
| Siège social |  Vales |
| Activité(e)(s) | Concession autoroutière |
| Effectifs | 750 |
| Données financières | |
| Capital | 1 milliards de § |
| Chiffre d'affaire | 400 millions de § |
Historique
Au 1 juillet 2013 la société Autoroutes Azuréennes et Valesiennes est lancé. Elle reprendra une partie de l'activité de la Société des Autoroutes du Soleil. Autoroutes Azuréennes et Valesiennes au même titre que l'état de Papaya récupére certains tronçons d'autoroutes.
La société récupéra l'autoroute A10 ainsi qu'environ 200 km de l'A2 en venant du nord. Depuis 2015 l'A131 est concédée sur un court tronçon de 1,5 km , un pont plus particulièrement.
Présentation
La société gère 3 sections d'autoroute dont une est urbaine.
- l'A10 sur 100 km.
- l'A2 entre la frontière Apach et Comores sur 200 km vers Utopia.
- l'A131 sur le BP est de Vales, un pont de 1,5 km.
Le trafic est le suivant :
- 45 000 véhicules/jour à la gare de péage de Montarleux sur l'A10 (2x2 voies).
- 80 000 véhicules/jour à la gare de péage de Vales nord sur l'A2 (2x3 voies).
- 50 000 véhicules/jour à la gare de péage de Vales est sur l'A131 (2x2 voies).
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