Gare du Nord - Orema : Différence entre versions

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Histoire

La première gare

Façade de la Gare du Nord d'Orema.

En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.

Le boum des marchandises

En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.

La révolution allemande

En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...

Un TGV en essai à Orema en 2009.

L'extension Élisabeth

En 2005, lors des réflexions sur l'offre ferroviaire de la vallée d'Orema, la question du nombre de voies disponible à la Gare du Nord (Gare centrale du réseau) est posée. C'est en juin 2007 que les travaux de construction du bâtiment Elisabeth furent entrepris. La mise en service de ces 16 voies nouvelles permettent à la Gare du Nord d'atteindre le nombre hallucinant de 40 voies à quai (pouvant accueillir un train voyageur), c'est 10 voies de plus que la gare de Paris-Est. La réorganisation des voies permis de dédié la plate-forme Elisabeth au CFM.

Lignes desservies

National

• TGV : TGV Pendulaire vers Château Bonnot
• GoCités : Service inter-état vers le Sud de Simland.
• Tevia : Saint-Louis sur Avalon

Régional

• CTO : Bullerne / Dalecrussy
• Regio : S-Bahn / RER
• CFM : Lignes touristiques de montagnes

Local

• Regio : S-Bahn / RER

Répartitions des voies

Gare du Nord | Voies 1 à 24

• Voie 01 à 04 : S10 Aéroport
• Voie 05 à 10 : CTO
• Voie 11 à 14 : TGV Pendulaire
• Voie 15 à 21 : CFS
• Voie 22 : S2 Loewenberg
• Voie 23 à 24 : Panordamic

Gare du Nord - Elisabeth | Voies 25 à 40 : CFM / Regio

• Voie 25 : S20 Loewenberg via St-Laurent
• Voie 26 : S20 Loewenberg via St-Laurent
• Voie 27 : S21 St-Laurent
• Voie 28 : S22
• Voie 29 : S23
• Voie 30 : S24
• Voie 31 à 34 : S60 Orema Altberg Bahn
• Voie 35 à 36 : S31 Mienendorf
• Voie 37 à 38 : S04
• Voie 39 à 40 : S61 Börwald Orema Bahn

Correspondances

Bus

• Ligne 1 -> Place de la Mairie
• Ligne 2 -> Pierre de Savoie
• Ligne 3 -> InGen energeia
• Ligne 4 -> Hôpital
• Ligne 5 -> Flon

Tramway

• T1 : Place du Général Guisan <-> Place de la Nation
• T2 : Hôpital <-> Place SICO
• T3 : Parc de la Tour <-> Place de la Nation

Métro

Pour le moment ni le M1, ni le M2 ne desservent la gare, mais le projet du M3 vers l'Est d'Orema aura comme terminus la gare du Nord.