Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
(→L'extension Élisabeth) |
(→La révolution allemande) |
||
| Ligne 33: | Ligne 33: | ||
=== La révolution allemande === | === La révolution allemande === | ||
| − | |||
| − | |||
[[Image:Photo_TGVtest.gif|thumb|Un TGV en essai à Orema en 2009.]] | [[Image:Photo_TGVtest.gif|thumb|Un TGV en essai à Orema en 2009.]] | ||
| − | + | En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | |
| − | <br><br> | + | En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...<br><br> |
== Lignes desservies == | == Lignes desservies == | ||
Version du 22 février 2011 à 00:57
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. 
|
| |
| Localisation | |
| Etat | Middle West |
|---|---|
| Ville | Orema |
| Quartier | Quartier de la Gare |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | Ouest Transport |
| Exploitant | CFS - Ouest Transport - CFM - Tae |
| Services | Local - Régional - National |
| Caractéristiques | |
| Voies | 26 voies (dont 2 de garage) |
| Quais | 24 quais |
| Transit annuel | 1'500'000 passagers |
| Historique | |
| Mise en service | 27 août 1846 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1,T2,T3 |
| Bus | |
| Métro | Projet M3 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...
Lignes desservies
National
- TGV : TGV Pendulaire vers Château Bonnot
- GoCités : Service inter-état vers le Sud de Simland.
- Tevia : Saint-Louis sur Avalon
Régional
- CTO : Bullerne / Dalecrussy
- Regio : S-Bahn / RER
- CFM : Lignes touristiques de montagnes
Local
- Regio : S-Bahn / RER
Répartitions des voies
Gare du Nord | Voies 1 à 24
- Voie 01 à 04 : ----
- Voie 05 à 10 : CTO
- Voie 11 à 14 : TGV Pendulaire / Avalon
- Voie 15 à 20 : CFS
- Voie 21 à 22 : S2 Loewenberg
- Voie 23 à 24 : Panordamic
Gare du Nord - Elisabeth | Voies 25 à 40 : CFM / Regio
- Voie 25 : S20 Loewenberg via Schönefeld
- Voie 26 : S20 Loewenberg via Schönefeld
- Voie 27 : S21 Schönefeld
- Voie 28 : S22
- Voie 29 : S23
- Voie 30 : S24
- Voie 31 à 34 : S60 Orema Altberg Bahn
- Voie 35 à 36 : S31 Mienendorf
- Voie 37 à 38 : S04
- Voie 39 à 40 : S61 Börwald Orema Bahn
Correspondances
-
1 : Neustadt RER
- T1 : Portes de l'Avalon <-> Campus
