Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
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En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | ||
Version du 26 mai 2011 à 01:25
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. 
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| |
| Localisation | |
| Etat | Middle West |
|---|---|
| Ville | Orema |
| Quartier | Quartier de la Gare |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | CFS |
| Exploitant | CFS - CTO - S-Bahn Orema |
| Services | Régional - National |
| Caractéristiques | |
| Voies | 24 voies |
| Quais | 24 quais passagers |
| Transit annuel | 1'500'000 passagers |
| Historique | |
| Mise en service | 27 août 1846 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1 |
| Bus | |
| Métro | M1 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...
Lignes desservies
National
- TRS : TRS du Haut-Avalon (Orema - Château Bonnot)
- InterCity : Ligne 23 (Orema - Saint-Lunaire)
- InterRégio : Ligne 137 (Orema - Novaya Tulsk)
Régional
- CTO : Bullerne/Ybrollaz ou Dalecrussy
- S-Bahn Orema : Ligne A et C
Répartitions des voies
Gare du Nord | Voies 1 à 24
- Voie 01 à 06 : S-Bahn Orema - Ligne C
- Voie 07 à 09 : CTO
- Voie 10 à 16 : CFS
- Voie 17 à 18 : TRS
- Voie 19 à 22 : S-Bahn Orema - Ligne A
- Voie 23 à 24 : Tram-Train d'Orema
Correspondances
- T1 : Roseraie <-> Bourdonnette
- TT : Gare du Nord <-> Les Mosses village
- M1 : P+R Bassins <-> Gare de l'Ouest
