Réseau des Transports Génésiens : Différence entre versions

Version du 15 février 2013 à 15:51

Réseau des Transports Génésiens
Forme juridique	Régie publique
Siège social	Federated Mall, 1, Oakdale
Activité	Exploitation, maintenance et ingénierie de réseaux de transport de voyageurs
Produits	Train, autobus, vector
Conseil d'Administration
Président de Génésie	SGJason
Premier Ministre de Génésie	Kentleprix
Président-Directeur-Général du RTG	Marc Fillgran (rp)
Fondateur du RTG	Kentleprix

Le Réseau des Transports Génésiens (RTG) est la régie publique destinée aux transports de la République de Génésie. C'est un réseau permettant le transport de tous à moindre prix, sur tous types de transports. En effet, pour avoir la permission d'exercer sur le territoire de la Génésie, toute entreprise de transports se doit d'accepter les modes de paiement, tarifs réduits, et cartes d'abonnements et de réduction du RTG. Leur domaine s'étend jusqu'aux compagnies aériennes, téléphériques, remontées mécaniques, funiculaires...

B (bus)

Carte des lignes régulières de bus du RTG

Il y a 13 lignes de bus régulières à échelle étatique en Génésie. A ces lignes s'ajoutent les RTG-minibus, qui sont des minibus réservables par téléphone ou sur internet à la demande, minimum 24 heures à l'avance.

T (trains régionaux)

Carte des lignes de train régional et des gares desservies par les trains régionaux du RTG

Le réseau de train régional de Génésie est très ancien. Il a été bâti à la fin du 18ème siècle, et était initialement beaucoup plus dense qu'il ne l'est aujourd'hui, mais l'émergence des transports individuels type voiture ont précipité la clôture de toutes les lignes non-essentielles.

Aujourd'hui, 4 types de rames se déplacent sur ce réseau :

Les RTG-400BE6000

Ces trains à charbon ont été introduits sur le réseau en 1954. La plupart du temps, ces rames ont deux wagons, mais parfois l'on croise des RTG-400BE6000 à 3 ou 4 wagons. Aujourd'hui ils ne circulent plus que sur des petites voies, comme sur la voie Montgomery-Giant Bay ou Los Antares-Lilakühe-Aarenburg.

Les RTG-700BE8206

Ces rames, également à charbon, ont été mises en circulation en 1962. Avec un confort très élaboré pour l'époque, il était parfois surnommé "l'Orient-Express génésien", même si le prix des tickets restait très abordable. On les trouve aujourd'hui encore sur les lignes régionales principales du réseau T, même si elles se font plus rares ces temps-ci. Ce sont les dernières rames construites par la célèbre filiale du groupe Fondation Langlay, Beltrain, qui a été rachetée en 1982 par Alsthom.

Les RTG-1992ALSTH

Après 30 ans sans nouvelle génération de train, une petite rame est créée, en 1992, pour les petites lignes de la Génésie : les RTG-1992ALSTH. Fabriquées par Alsthom spécialement pour le RTG, elles sont aujourd'hui très présentes et remplacent peu à peu les RTG-400BE6000. On les retrouve souvent couplées par 2, 3, voire 4 rames ensemble. Elles ne circulent en général que sur les petites lignes.

Les RTG-NG16

Les RTG-NG16, fabriquées également par Alstom (qui a perdu son H en 1999), ont été introduites sur le RTG en 2007. Elles sont une alternative à la RTG-700BE8206, et sont aujourd'hui largement majoritaires sur le réseau Génésien, mais elles circulent sur les grandes lignes uniquement. Elles sont les seules rames du RTG à être alimentées par caténaire (donc par l'électricité et non plus par le charbon).