Régie des Transports de la région du Lewsland : Différence entre versions
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Version du 6 avril 2015 à 21:38
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| Gérant | Metri |
| Début d'activité | 4 février 2013 |
| Activité(s) | Train et car interurbains |
| Siège Social | Valik |
La Régie des Transports de la région du Lewsland (RTL) est l'Entreprise de Transport Régional du Lewsland. Elle exploite plusieurs lignes ferroviaires et routières à travers la région. Son gérant est le Leader du Lewsland ( actuellement Metri).
Sommaire
Réseau
Le réseau du Lewsland suit le développement de l'Etat, c'est à dire qu'il est actuellement en train de se développer, notamment à l'Est et dans les alentours des villes principales. Pour des raisons climatiques et topographiques, le nord et l'ouest sont bien moins dotés que le reste de l'Etat. Le réseau se concentre dans les vallées et les plaines principalement. Le Sud et l'Est ont donc un réseau plus étoffé.
Le train et l'autocar se complètent. Si le premier permet un accès rapide aux vallées et aux principales villes, l'autocar permet un accès aux villages de montagnes ou de la campagne reculée. Les villes sont donc dotés de gares dites de correspondances (ou encore de pôle multi-transport): c'est à dire d'infrastructures permettant de changer de transports en un temps relativement rapide. Il n'existe donc pas de concurrence entre ces transports.
En terme de développement le réseau Lewslandais peut compter sur la capitale qui abrite le terminus ferroviaire nord de la Fédération mais aussi le centre de stockage et de fabrication des trains lewslandais. Il s'agit du pôle ferroviaire Nord Simland.
Trains
Il existe 2 types de trains régionaux au Lewsland: les trains de type "Citéas" et les trains de type " Régiopolis".
Citéas
Les Citéas ont une vitesse moyenne et desservent les principales villes de la région ainsi que quelques grands villages. Les lignes Citéas passent principalement par un réseau secondaire et des lignes non électrifiées.
Le matériel roulant est principalement constitué de locomotives CC 72000 [1] et de locomotives CC 6657 de type "nez cassé"[2]. Ce sont des locomotives diesel-électrique, elles peuvent donc supporter des lignes électrifiées comme non électrifiées selon les endroits.
Le Lewsland en possède 10 toutes sont fabriquées et stockés au Lewsland au pôle ferroviaire Nord Simland de Valik. Les gestions d'entretien et de fonctionnement sont entièrement assurées par le Lewsland.
CC 72000 vers Entfernt
CC6657 vers Valik.
Gare de Fret de Gelbeinstein Technopôle
Régiopolis
Les trains "Régiopolis" utilisent les lignes électrifiées et principales du Lewsland. Ce sont aussi des trains beaucoup plus rapides desservant plus de villes que les Citéas. Ils fréquentent les mêmes lignes que le transport de fret et les TRS. Ils sont entièrement gérés par le Lewsland et fabriqués et stockés au même endroit.
Les "régiopolis" peuvent également avoir un accès aux autres gares n'appartenant pas à l'Etat, les Etats voisins accueillent donc des régiopolis grâce au traité de l'URSS. C'est le cas pour la gare de Novaya Tulsk au Thoulak ou encore la gare de Green Hills en Hudson-Rétanie. Un partenariat est en cours pour faire de même avec les gares des Plaines de l'Avalon. Actuellement il n'existe qu'une seule ligne "Régiopolis" et elle est exclusivement interne au Lewsland.
Régiopolis de 1980 en gare de Valik.
Régiopolis de 2015.
Regiopolis dans la Vallée de Simberg.
Les lignes ferroviaires
| Nom de la ligne | Desserte | Nombre d'arrêt | Remarques |
|---|---|---|---|
| Citéas Ouest | Entfernt <> Saint-Eymeric <> Goliaski | 7 | |
| Citéas Est | Valik <> Harmen <>Technopôle de Gelbenstein | 8 | |
| Régiolis | Ijsdale <> Valik | 15 |
Les projets
Le problème actuel du réseau ferré du Lewsland est que les lignes régionales ne se touchent pas et ne correspondent pas entre elles. Il faut donc pouvoir les relier entre elles pour pouvoir étoffer le réseau régional et local de l'Etat. Cela signifie que les 2 lignes Citéas sont peut être vouée à fusionner dans le long terme. Concernant la ligne "Régiopolis", elle doit pouvoir profiter du traité de l'URSS pour s'agrandir et permettre un accès rapide entre les 3 Etats concernés. Pour le moment, il n'est pas prévu de projets concernant les lignes ferroviaires quelque soit les lignes.
Autocar
Le Lewsland compte 4 lignes d'autocars desservant principalement les villes et les villages de l'Ouest. L'autocar se reconnaît facilement grâce au chiffre 50 et à ses couleurs typiques de l'Etat. les lignes d'autocars font le lien entre les principales gares routières de la région. Il n'existe pas encore de dépôt national pour les autocars du Lewsland.
Autocar du Lewsland.
Autocar dans le Canton de Suim près de Goliaski.
Autocar dans une route des Rocheuses.
Les lignes d'autocar
| Nom de la ligne | Desserte | Nombre d'arrêt | Remarques |
|---|---|---|---|
| Ligne 50 | Valik <> Gelbenstein | 2 | |
| Ligne 51 | Gelbenstein <> Goliaski | 2 | |
| Ligne 52 | Goliaski <> Saint-Eymeric | 2 | |
| Ligne 53 | Saint-Eymeric <> Entfernt | 2 |
Les projets
Tout comme le train l'autocar est voué à se développer via le traité de l'URSS avec des lignes pouvant aller dans les différents Etats. Pour le moment, il n'existe pas non plus de projets allant dans ce sens.
