Régie des Transports de Lostande Flor
| SIM-COMPAGNIE | |
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| Régie des Transports de Lostande Flor (RTL) | |
|---|---|
| PDG | Rafi |
| Début d'activité | Septembre 1956 |
| Activité(s) | Transports en commun |
| Siège Social | Lostande Flor, Simland Méridional |
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La Régie des Transports de Lostande Flor (RTL) est la société mixte (capitaux privés + capitaux publics) qui s'occupe de gérer et coordonner le réseau de transports en commun de Lostande Flor. La RTL est divisée en 5 secteurs afin de mieux gérer le réseau qui s'étend sur l'intégralité du territoire communal de Lostande Flor, extrêmement étendu. Enfin la RTL gère 227 lignes de bus, 25 de métro, 15 de tramways, 6 de ferry-boat, 4 de Train Express Lostandeflorien, 3 de funiculaires et le système de vélo en libre service.
Les différents modes
Le bus
Les 227 lignes de bus sont divisées en 7 catégories :
| Fréquence des passages. | |
|---|---|
| Lignes 1 à 20 (Lignes à Haute Fréquence) | 5 minutes |
| Lignes 21 à 50 (Lignes Fortes) | 8 minutes |
| Lignes 51 à 70 (Lignes Normales +) | 10 minutes |
| Lignes 71 à 100 (Lignes Normales) | 13 minutes |
| Lignes 101 à 120 (Lignes périphériques +) | 15 minutes |
| Lignes 121 à 200 (Lignes périphériques) | 20 minutes |
| Lignes 201 à 227 (Lignes extérieures) | 25 minutes |
Quelques catégories dispose d'un matériel différent des bus classiques, ainsi les lignes 1 à 20 sont des bus en site propre disposant d'un matériel équivalent aux Bus à Haut Niveau de Service. Les lignes 21 à 50 disposent de bus à soufflet classiques. Les lignes 51 à 120 disposent elles de bus classiques alors que les lignes 121 à 227 disposent de midibus, plus petit en taille et en capacité que les bus classiques.
Le métro
Le métro se compose de 25 lignes fonctionnant 24/24 et 7/7. Sur ces 25 lignes, 12 sont automatisées et 5 sont en passe de l'être d'ici à 2013. Le métro en heure diurne possède des fréquences comprises entre 1 minute et 5 minutes selon l'heure alors qu'en horaire nocturne, les fréquences sont de l'ordre de la dizaine de minutes. Ces fréquences sont similaires sur toutes les lignes du réseau métro.
Le tramway
Le tramway est composé de 15 lignes fonctionnant 24/24 et 7/7. Peu de ces lignes sont interconnectées. La fréquence diurne est d'environ 5 minutes quelque soit l'heure et de 15 minutes en horaire nocturne.
Le ferry-boat
Composé de 6 lignes, le ferry-boat fonctionne, comme le reste du réseau, 24/24 et 7/7 mais à des fréquences bien moindres. En effet, la ligne possédant la plus haute fréquence ne propose que des horaires au quart d'heure. La ligne la moins fréquentée, toutes les heures. Tout dépend du bassin de population desservi. Les horaires ne changent pas selon que cela soit le jour ou la nuit. Sur toutes les lignes, 5 effectuent leurs services dans le bras de mer et une seule dans le lac intérieur.
Le TEL
Composé de 4 lignes, l'équivalent du RER parisien propose des fréquences très élevées en heure de pointe (un train toutes les 2 minutes) et moindres en heure creuse (un train toutes les 6 à 10 minutes). C'est le réseau le plus récent, la première ligne ayant été inaugurée en 2007. Avant le réseau de trains intérieurs était plus lent et parfois moins rapide que le métro. 4 autres lignes devraient voir le jour d'ici à 5 ans, après amélioration voir création de certaines portions de voies.
Le funiculaire
Les 3 lignes de funiculaires sont petites en taille. La plus grande mesure 300 mètres et la plus petite 50 mètres. Ces lignes ont été intégrée à la création de la régie en 1956 et furent construite par les habitants eux-mêmes. Le système était rustique mais efficace. Il fut largement amélioré et mécanisé dans le courant des années 60 et années 90.
Le VLS
Le VLS mis en service en 2006 dispose de 100.000 vélos à travers toute la commune et de 514 stations. Il est utilisé quotidiennement par 1,4 million d'abonnés et la création de nouvelles pistes ou bandes cyclables protégées augmente d'année en année le nombre d'utilisateurs.
Le réseau et les caractéristiques
Un réseau étendu mais relativement dense
Le réseau de transports s'étend sur toute la commune et d'après les dernières études, chaque foyer de Lostande Flor se situe à moins de 100 mètres d'un moyen de transport en commun. Les réseaux de bus empruntent en majeur partie les grands axes mais les lignes normales + jusqu'à extérieures empruntent les axes normaux voir à gabarit limité en poids et largeur (d'ou l'utilisation des midibus.
