Armée de L'Air Simlandaise
| Armée de l'Air Simlandaise | |
|---|---|
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| Création | 2004 |
| Pays | Simland 
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| Allégeance | Armée Simlandaise |
| Effectif | 120 000 professionnels et 90 000 réservistes |
| Équipements | A définir |
| Commandant | Joe Baran Haricot |
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L'Armée de L'air Simlandaise est un corp de l'Armée Simlandaise. Son général actuel est Joe Baran Haricot
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Histoire
L’histoire de l'armée de l'air commence en 1914 avec la création des premières forces armées aériennes au sein du territoire fédéral actuel. Jusqu’à l'unification de toutes les armées aériennes du continent Simlandais au moment de la création de la République Fédérale de Simland en 2004.
Le Continental State, premier état à se doter d'une armée de l'air
C'est en septembre 1914, que sous l'impulsion de Frank Impuler naitra la Continental Air Force avec les premiers prototypes d'avions observateurs en papier et en bois conçus et réalisés par Bobby Volucer dans une ferme du Brenta. Il faudra attendre 1915 pour voir apparaitre des avions plus robustes, fait de bois et de zinc capable de supporter le poids d'une mitrailleuse. A l'époque la seule participation à la Première Guerre Mondiale se fait par la voie des airs, en effet une centaines d'aviateurs Simlandais seront envoyés en France, en Russie ou en Allemagne selon la belligérance des pays Simlandais (la plupart du temps en soutien à leur ancien pays colonisateur). Seul 36 aviateurs reviendront en 1918, à la fin de la guerre Européenne, sur les 156 envoyés au front.
1917, première usage de l'aviation militaire sur le continent Simlandais
Avec le coup d'état réalisé en 1917 par les communistes en Russie, le théâtre de la Première Guerre Mondiale se jouera aussi à Simland. En effet d'ancienne colonie du nord de Simland iront se battre pour leurs indépendances contre la Russie. Le Continental State enverra son aviation combattre les troupes Russes au sol afin de récupérer des territoires plus au nord. Pour le première fois de son histoire, des villes Simlandaises se feront bombardées par les airs par se que les généraux appelleront, " des pétards mouillés", de petites bombes capable de quelques kilos capable de détruire une toiture, bien moins efficace que les obusiers de l'époque.
La Belle époque
Dans les années 1920, l'aviation militaire ne fera guère d'avancée majeur, le nouveau marché étant l'aviation civil bien plus rentable avec la création de compagnies nationales comme la Air Continental en 1934. Mais l'aviation militaire profitera les meetings aériens pour faire des progrès, les records de plus en plus nombreux en vitesses, altitude et longévité donne des idées aux constructeurs de l'époque.
Mais c'est dans les années 30 qu'un grand nombre d'armées de l’air sont créées à Simland. Les états riches comme le Queens ou le Continental State se dote d'une flotte moderne et de constructeurs nationaux, ce qui leur donnera un avantage sur la guerre Simlando-japonnaise en 1938.
La Seconde Guerre Mondiale
La débacle
La WWII débute à Simland dès 1938, les petits pays du sud comme les Comores ou les Apach se font écrasé sous les bombes nippones. L'aviation inexistante dans ces états les feront capituler en moins de 20 jours de combat. Le front japonnais avançant cela dit plus lentement à l'intérieur des terres laissera le temps au Queens de mettre sur pieds son aviation qui réussira à tenir le front. Mais l'avancé vers le nord est inéducable, les pays du centre de Simland se feront toujours surprendre par puissance de feu et la suprématie aérienne des japonnais qui, mise à part le Queens, auront en juillet 1939 occupés tout le sud de Simland. En octobre 1939 est lancé la Bataille Continental. Le Continental State est l'un des seul état à posséder une aviation moderne capable de tenir tete aux japonnais. Les Volucer Piqué se lanceront à l'attaque de l’aviation Nippone. Au début des hostilités en octobre, la Continental Air Force possède près de 2500 avions, la plupart de conception moderne qui devront affronter les redoutables Mitsubishi japonnais.
Mais rien n’empêche l'avancé japonaise vers le nord, la Continental Air Force verra tous ses Volucer Grand Piqué s'écraser empêchant le bombardement de point stratégique comme des ponts ou des routes. En décembre 1940 à lieu la bataille de Luisbourbonburg, 500 Volucer Piqué sont mobilisés contre près de 900 avions Nippon. L'issue de la bataille sera satisfaisante pour l'aviation Continental mais qui aura énormément souffert avec plus de 80% du parc détruit. Le 26 décembre 1940 Luisbourbonburg capitule et le font continue d'avancer vers le nord. Les ateliers d'assemblages qui se trouvaient tous dans le bassin du Brenta sont détruit.
L'aviation simlandaise donnera encore quelques combats dans le poche d'Oldenburg au printemps 1941 a l'aide d'une petite centaine d'appareils.
Format
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Article détaillé : Format I
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Armée , Corps d'armée , Division , Brigade , Régiment , Bataillon , etc ...
Région Défensive
- Article détaillé : Région Defensive I
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Carte District Militaire Armée de L'air , trouvez votre position de bases , dans quelle armée êtes vous géographiquement !
Base
- Article détaillé : Base I
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Lieu des différentes Base d'importance simlandaise
Stratégie
Stratégie Générale de L'armée de L'air : Avec 120 000 professionnels et 90 000 réserviste , ...........
Matériel
Avion de combat
Mirage 2000 avion de chasse polyvalent de l'armée de l'air
Le F16 est l'avion le plus utilisé dans l'armée, il est très polyvalents et efficace
Le Volucer Aiguillon I est un avion de patrouille et de surveillance.
Le Fairchild A-10 est un avion d'attaque au sol en soutien à l'armée de terre.
Avion de Transport
L'avion de transport le plus populaire
Le Volucer V525 est utilisé en version VIP pour les voyages ministériels
|Le Volucer V555 est quant à lui utilisé afin d'évacuer un grand nombre de ressortissants sur de longues distances
Le Volucer V10 est un petit jet privé.
Divers
Unité spéciale , divers ...
