Villeroy-National

Aéroports de Simland

AEROPORT DE VILLEROY-NATIONAL
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Code AITA VYN
Localisation
Pays	Simland
Etat	Grandes Plaines
Ville	Villeroy
Altitude	314 mètres
Informations techniques
Piste	Longueur
27L	2700m
36R	3200m
Informations commerciales
Type d'aéroport	Civil
Terminaux	2
Passagers	1.180.000 (2012)
Gestionnaire	Villeroy Airport S.A.
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L'aéroport de Villeroy-National, en anglais: Villeroy National Airport (code AITA : VYN), est un aéroport simlandais situé à douze kilomètres au nord-est de Villeroy, sur la commune de Vertval. Il est essentiellement utilisé pour les vols nationaux et les vols internationaux en direction de l'Alaska.

L’aéroport de Villeroy est le premier aéroport de l'Inaka et le troisième aéroport grand-plainien, avec 1.180.000 mouvements par an en 2012. Il est composé d'une aérogare divisée en 2 halls (hall A/B) et dispose de deux pistes. L'aéroport compte aussi une zone de fret et une zone d'entretien. Il est géré par la société Villeroy Airport S.A. L'aéroport sert de plate-forme de correspondance pour diverses compagnies aériennes telles que Air Continental, Air Méridional et bien d'autres encore . L'aéroport a une capacité d'accueil d'environ 22 millions de passagers par an mais n'est actuellement utilisé qu'à 37 %.

Son implantation au milieu d'une zone de faible urbanisation (12 habitants au km²) permettrait une expention à court terme dans le but d'augmenter encore la capacité de l'aéroport.

Situation Géographique

L'aéroport de Villeroy est construit dans la vallée du mont Lansard culminant à une altitude moyenne de 314 mètres. Au nord et à l'ouest, on observe un rabaissement du terrain d'environ 25 mètres. Au sud, quelques petites collines dominent et limitent la vue. Le climat de l'aéroport est un climat océanique dégradé. Les températures moyennes sont plutôt fraîches, allant de - 1 °C en janvier à 22 °C en juillet et août.

Ses 1 245 hectares se répartissent sur deux communes: le terminal se trouve à Vertval et les pistes à Villeroy.

Histoire

La construction de cet aéroport fut entamée en 1927. Il fut ouvert au trafic international le 22 avril 1931, les opérations commerciales régionales régulières débutant deux ans plus tard. Un petit terminal fut construit avec une capacité de 30 000 passagers par an, accompagné de plusieurs hangars, et d'un aéroclub. Ce n'est que plus tard dans les années 1930, que les vols desservirent des destinations simlandaises hors-GP.

Ce premier aéroport se composait d'un vaste champ d'herbe circulaire avec le nom de la ville de Villeroy inscrit au centre. Ce n'est qu'en 1940 que le champ fut pavé et les pistes construites. La construction de la première piste démarra en 1944. Elle mesurait 1 400 mètres de long et 45 mètres de large. À la fin de la décennie, l'aéroport était muni de trois pistes. Aucune d'entre elles ne subsiste aujourd'hui.

À la fin des années 1940, les premiers vols à internationaux débutaient.

Dans les années 1960, l'aéroport recevait un trafic de 500 000 passagers. Il était alors équipé de 5 pistes, et les premiers vols vers New York débutèrent. Le terminal national (le T2) vit sa construction entamée en 1954 et son inauguration intervint l'année suivante. Dans les plans de l'aéroport de 1957, l'aéroport de Villeroy était classé comme un aéroport international de première catégorie. Vers les années 1960, les premiers jets de grande taille commencèrent à atterrir à VN. La croissance du trafic dépassa les prévisions, principalement en raison du développement du tourisme. Aujourd'hui, l'aéroport atteint 1,2 million de passagers, le double de ce qui était envisagé initialement dans le plan de 1957, le nombre de piste fut réduit à 2 pour augmenter leur longueur et ainsi permettre à de plus gros avions de pouvoir attérir avec plus d'aisance.

Equipements

L'aéroport fait l'objet en permanence de projets d'amélioration et d'extensions. La dernière expansion majeure s'est achevée en 2008 avec l'achèvement et la mise en fonction du terminal 2. Une seconde phase de projet doit être achevée en 2013 incluant des rénovations d'aérogares et l'amélioration des moyens de circulation internes à l'aéroport.

Tour de contrôle

La tour de contrôle actuelle a été construite en 2007 et mise en fonction en avril 2008. Lorsque le terminal 2 fut élaboré, la hauteur proposée pour ses bâtiments était si élevée qu'elle aurait pu bloquer la vue sur les pistes depuis la tour de contrôle existante. Il a donc été décidé qu'avant la construction du nouveau terminal, une nouvelle tour de contrôle plus haute serait construite. Son coût fut de 30 millions de § et elle a été assemblée en dehors du site puis mise en place à proximité du terminal 1. Cette nouvelle tour pèse environ 1000 tonnes et sa hauteur est de 81 mètres, ce qui en fait l'une des plus hautes du Simland. Le cône de vision de la tour est de 360 degrés. Elle est vitrée avec des panneaux en verre conique étudiés pour lutter contre la condensation et l'éblouissement.

Terminal 1

Le terminal 1 a été ouvert en 1968. En 2005, le terminal a subi une réorganisation précédée d'une rénovation et d'un ensemble d'améliorations. La nouvelle extension a doublé l'espace disponible dans le hall de départ et ajouté de nouvelles zones pour l'attente des passagers ainsi que pour les commerces. Le terminal occupe maintenant 34 200 m2. Ce terminal est destiné aux vols intérieurs.

Terminal 2

Le premier bâtiment connu sous le nom de terminal 2 était un entrepôt situé à l'est du terminal 1. Ce batiment occupait une surface de 4 654 m2. Il avait été ouvert en 1955.