Aéroport Lostande Flor Paoli : Différence entre versions

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L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais.
 
L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais.
Il doit être bientôt inauguré par le président [[Djay]].
 
  
===Histoire et actualités===
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==Génèse==
L'aéroport a commencé a être construit au milieu des années 90, destiné au départ pour le transport de voyageurs.
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Destiné au départ pour le transport de voyageurs, l'aéroport de Lostande Flor Paoli s'est vu modifier à la fin des années 80 sa destination. L'aéroport d'Assuria International assure déjà des vols internationaux et un deuxième aéroport à 150km de distance ne paraît pas crédible pour le gouvernement fédéral. L'aéroport d'Assuria est loin d'être saturé et le futur aéroport de Lostande Flor Paoli est surdimensionné. Des discussions eurent lieu entre les maires de Lostande Flor et Assuria, avec le gouverneur du Simland Méridional et le Ministre de l'Economie de l'époque. Il fut décidé par un commun accord de dédier l'aéroport de Lostande Flor au fret exclusivement, récupérant ainsi la part fret de l'aéroport d'Assuria. En contrepartie, l'Etat fédéré, l'Etat fédéral et la ville d'Assuria financent un monorail de type "Maglev" entre l'aéroport d'Assuria International et la Gare Centrale Meviindenn à Lostande Flor. Les travaux de l'aéroport Lostande Flor Paoli débutèrent en 1989.
==Les débuts==
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1978, les enquêtes publiques et le dynamisme économique de la ville préconisent la construction d'un aéroport à l'échelle international proche (Japon, Corée du Sud etc...).
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===Le chantier===
La ville a l'époque ne compte que 1,889,000 d'habitants, mais la croissance du secteur tertiaire face au secteur secondaire impose la construction d'un aéroport de type international.
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Les premiers relevés de terrains se sont en 1981 et vont durer jusqu'a 1985. En 1987, les analyses donnent l'autorisation de construire un aéroport a cet endroit, choisi par la mairie de l'époque. Le temps de réunir des fonds de la commune, de l'Etat et des fonds fédéraux, et nous voila en 1994, début de la construction du premier aéroport à Lostande Flor.
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Sans encombre de 1989 à 1991, le chantier connut un coup de frein en 1992, alors qu'il devait être inauguré à la fin de cette année là.
==Le chantier==
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En effet, les autorités environnementales de la nouvelle présidence fédérale s'inquiètent du bruit généré par les futurs avions sur les plus proches habitations, situées à 2km.  
Alors on se pose tous la question de savoir si le chantier a duré 13 ans (1994-2007). Hé bien pas du tout! Tout simplement, le chantier avancait à allure normale, voir même très rapide dans certains coups de bourre. Le chantier fut taché que d'un seul mort (chute d'une grue) et d'une grève qui a duré 1 mois sur les chantiers (suite au non paiement de la part d'une société qui s'est révélée mafieuse.)<br>
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Une année de négociations, accompagné d'une nouvelle études des nuisances, sera nécessaire pour faire reprendre le projet en modifiant légèrement l'angle des quatre pistes pour éviter un survol des habitations. Le coup de chance dans cette affaire fut que le chantier s'est arrêté 2 jours avant le début de construction des pistes de l'aéroport.  
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Cependant, il aura été nécessaire de détruire une partie de l'aérogare de fret n°12 afin de ne pas créer un taxiway à fort angle de virage depuis la piste n°2.
Mais le chantier fut terminé en 1998. Alors que s'est il passé?<br>
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Le chantier fut terminé en Novembre 1994 et inauguré le 31 Décembre 1994 à 12h.
Tout simplement, Assuria, la ville voisine de Lostande Flor, avait elle aussi dans le même temps construit un aéroport de type international pour les passagers. Les deux aéroports fonctionnaient en même temps alors que les deux villes ne sont distantes que d'environ 50km.
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Le gouvernement simlandais de l'époque a mis son grain de sable dans l'affaire et a déclaré que l'un des deux aéroports devait fermer, car il était ridicule d'avoir deux aéroports internationaux si proches.
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===Fonctionnement quotidien===
Les discutions entre Lostande Flor (qui ne lachait pas le morceau), Assuria (Idem) et le gouvernement simlandais ont durés 4 ans. Nous voici donc en 2002 et la, le président de l'époque évoque l'hypothèse de construire un grand aéroport international de fret pour Simland.
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L'aéroport acceuille régulièrement pas loin de 8 avions par heure soit environ 200 atterissages/décollages par jour.<br>Cela donne une moyenne journalière de 90 tonnes par avion soit une moyenne de traitement des marchandises de 17.280 Tonnes par jour.
Il se concentra sur ces deux villes qui se faisaient la guerre pour avoir l'aéroport international. Un concours fut organisé en 2003, parmi les villes concurrentes, Lostande Flor.<br>
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Pourquoi pas Assuria?<br>
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Aujourd'hui, les marchandises sont acheminées à 80% par le transport ferroviaire ([[Ligne Aéroport-Port]]) pour ainsi transiter vers le [[Port de Lostande Flor]] et ainsi les ports cotiers de [[Simland]] ou du monde entier.
Tout simplement, en Octobre 2002, les deux villes ont passé un accord sur le fait qu'Assuria garde l'aéroport International de passagers, a condition de créer des lignes de monorail ultra-rapides. Le pacte fut conclu et Lostande Flor se présenta face a Genesis et Azaleas.<br>
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Lostande Flor remporta le concours et en 2004, les travaux commencèrent pour agrandir et acceuillir les avions de fret (Type Jumbo ou A380).
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15% sont acheminés par voie ferroviaire vers le tout [[Simland]]. Ensuite, 4,9% est acheminé par voie aérienne jusqu'aux villes simlandaises possédant un aéroport de fret de taille régionale et qui sont loin de voies férées viables pour le transport de fret. Et pour finir 0,1% du transport se fait par camion, pour rejoindre le centre-ville ou des marchandises sont attendues.
==Aujourd'hui==
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Le chantier est officiellement terminé depuis le 18 aout 2007, il n'attends plus que l'inauguration par le président Djay. En attendant, des essais sont encore effectués par des appareils Jumbo et, en Septembre, l'aéroport a eu l'honneur d'acceuillir pendant 3 jours le tout nouvel A380 d'Airbus. L'aéroport est officiellement donc terminé, il ne reste plus qu'a le déclarer officiellement en activité.
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Version actuelle en date du 6 août 2019 à 12:47

Icone-avion.jpg AÉROPORTS
Lfp.JPG
Aéroports de Simland
Lostande Flor Paoli
AITA LFP
Etat Simland Méridional
Ville Lostande Flor
Pistes 4
Terminaux 10
Topic de la ville/de l'aéroport

L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais.

Génèse

Destiné au départ pour le transport de voyageurs, l'aéroport de Lostande Flor Paoli s'est vu modifier à la fin des années 80 sa destination. L'aéroport d'Assuria International assure déjà des vols internationaux et un deuxième aéroport à 150km de distance ne paraît pas crédible pour le gouvernement fédéral. L'aéroport d'Assuria est loin d'être saturé et le futur aéroport de Lostande Flor Paoli est surdimensionné. Des discussions eurent lieu entre les maires de Lostande Flor et Assuria, avec le gouverneur du Simland Méridional et le Ministre de l'Economie de l'époque. Il fut décidé par un commun accord de dédier l'aéroport de Lostande Flor au fret exclusivement, récupérant ainsi la part fret de l'aéroport d'Assuria. En contrepartie, l'Etat fédéré, l'Etat fédéral et la ville d'Assuria financent un monorail de type "Maglev" entre l'aéroport d'Assuria International et la Gare Centrale Meviindenn à Lostande Flor. Les travaux de l'aéroport Lostande Flor Paoli débutèrent en 1989.

Le chantier

Sans encombre de 1989 à 1991, le chantier connut un coup de frein en 1992, alors qu'il devait être inauguré à la fin de cette année là. En effet, les autorités environnementales de la nouvelle présidence fédérale s'inquiètent du bruit généré par les futurs avions sur les plus proches habitations, situées à 2km. Une année de négociations, accompagné d'une nouvelle études des nuisances, sera nécessaire pour faire reprendre le projet en modifiant légèrement l'angle des quatre pistes pour éviter un survol des habitations. Le coup de chance dans cette affaire fut que le chantier s'est arrêté 2 jours avant le début de construction des pistes de l'aéroport. Cependant, il aura été nécessaire de détruire une partie de l'aérogare de fret n°12 afin de ne pas créer un taxiway à fort angle de virage depuis la piste n°2.

Le chantier fut terminé en Novembre 1994 et inauguré le 31 Décembre 1994 à 12h.

Fonctionnement quotidien

L'aéroport acceuille régulièrement pas loin de 8 avions par heure soit environ 200 atterissages/décollages par jour.
Cela donne une moyenne journalière de 90 tonnes par avion soit une moyenne de traitement des marchandises de 17.280 Tonnes par jour.

Aujourd'hui, les marchandises sont acheminées à 80% par le transport ferroviaire (Ligne Aéroport-Port) pour ainsi transiter vers le Port de Lostande Flor et ainsi les ports cotiers de Simland ou du monde entier.

15% sont acheminés par voie ferroviaire vers le tout Simland. Ensuite, 4,9% est acheminé par voie aérienne jusqu'aux villes simlandaises possédant un aéroport de fret de taille régionale et qui sont loin de voies férées viables pour le transport de fret. Et pour finir 0,1% du transport se fait par camion, pour rejoindre le centre-ville ou des marchandises sont attendues.


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