Aéroport Lostande Flor Paoli : Différence entre versions
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L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais. | L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais. | ||
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| − | + | Destiné au départ pour le transport de voyageurs, l'aéroport de Lostande Flor Paoli s'est vu modifier à la fin des années 80 sa destination. L'aéroport d'Assuria International assure déjà des vols internationaux et un deuxième aéroport à 150km de distance ne paraît pas crédible pour le gouvernement fédéral. L'aéroport d'Assuria est loin d'être saturé et le futur aéroport de Lostande Flor Paoli est surdimensionné. Des discussions eurent lieu entre les maires de Lostande Flor et Assuria, avec le gouverneur du Simland Méridional et le Ministre de l'Economie de l'époque. Il fut décidé par un commun accord de dédier l'aéroport de Lostande Flor au fret exclusivement, récupérant ainsi la part fret de l'aéroport d'Assuria. En contrepartie, l'Etat fédéré, l'Etat fédéral et la ville d'Assuria financent un monorail de type "Maglev" entre l'aéroport d'Assuria International et la Gare Centrale Meviindenn à Lostande Flor. Les travaux de l'aéroport Lostande Flor Paoli débutèrent en 1989. | |
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Version actuelle en date du 6 août 2019 à 12:47
 AÉROPORTS
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Lostande Flor Paoli | ||
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| AITA | LFP | ||
| Etat | Simland Méridional | ||
| Ville | Lostande Flor | ||
| Pistes | 4 | ||
| Terminaux | 10 | ||
| Topic de la ville/de l'aéroport | |||
L'aéroport international de fret de Lostande Flor est le plus important dans sa catégorie sur le territoire simlandais.
Génèse
Destiné au départ pour le transport de voyageurs, l'aéroport de Lostande Flor Paoli s'est vu modifier à la fin des années 80 sa destination. L'aéroport d'Assuria International assure déjà des vols internationaux et un deuxième aéroport à 150km de distance ne paraît pas crédible pour le gouvernement fédéral. L'aéroport d'Assuria est loin d'être saturé et le futur aéroport de Lostande Flor Paoli est surdimensionné. Des discussions eurent lieu entre les maires de Lostande Flor et Assuria, avec le gouverneur du Simland Méridional et le Ministre de l'Economie de l'époque. Il fut décidé par un commun accord de dédier l'aéroport de Lostande Flor au fret exclusivement, récupérant ainsi la part fret de l'aéroport d'Assuria. En contrepartie, l'Etat fédéré, l'Etat fédéral et la ville d'Assuria financent un monorail de type "Maglev" entre l'aéroport d'Assuria International et la Gare Centrale Meviindenn à Lostande Flor. Les travaux de l'aéroport Lostande Flor Paoli débutèrent en 1989.
Le chantier
Sans encombre de 1989 à 1991, le chantier connut un coup de frein en 1992, alors qu'il devait être inauguré à la fin de cette année là. En effet, les autorités environnementales de la nouvelle présidence fédérale s'inquiètent du bruit généré par les futurs avions sur les plus proches habitations, situées à 2km. Une année de négociations, accompagné d'une nouvelle études des nuisances, sera nécessaire pour faire reprendre le projet en modifiant légèrement l'angle des quatre pistes pour éviter un survol des habitations. Le coup de chance dans cette affaire fut que le chantier s'est arrêté 2 jours avant le début de construction des pistes de l'aéroport. Cependant, il aura été nécessaire de détruire une partie de l'aérogare de fret n°12 afin de ne pas créer un taxiway à fort angle de virage depuis la piste n°2.
Le chantier fut terminé en Novembre 1994 et inauguré le 31 Décembre 1994 à 12h.
Fonctionnement quotidien
L'aéroport acceuille régulièrement pas loin de 8 avions par heure soit environ 200 atterissages/décollages par jour.
Cela donne une moyenne journalière de 90 tonnes par avion soit une moyenne de traitement des marchandises de 17.280 Tonnes par jour.
Aujourd'hui, les marchandises sont acheminées à 80% par le transport ferroviaire (Ligne Aéroport-Port) pour ainsi transiter vers le Port de Lostande Flor et ainsi les ports cotiers de Simland ou du monde entier.
15% sont acheminés par voie ferroviaire vers le tout Simland. Ensuite, 4,9% est acheminé par voie aérienne jusqu'aux villes simlandaises possédant un aéroport de fret de taille régionale et qui sont loin de voies férées viables pour le transport de fret. Et pour finir 0,1% du transport se fait par camion, pour rejoindre le centre-ville ou des marchandises sont attendues.
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