Gare du Nord - Orema : Différence entre versions

Un article de WikiSimland 3.0.
Aller à : navigation, rechercher
(National)
(Répartitions des voies)
Ligne 61: Ligne 61:
 
* Voie 11 à 14 : '''TGV ''Pendulaire'''''
 
* Voie 11 à 14 : '''TGV ''Pendulaire'''''
 
* Voie 15 à 21 : '''CFS'''
 
* Voie 15 à 21 : '''CFS'''
* Voie 22 à 24 : '''Panordamic'''
+
* Voie 22 : '''S2''' Loewenberg
 +
* Voie 23 à 24 : '''Panordamic'''
 
<br>
 
<br>
 
'''Gare du Nord - Elisabeth''' | Voies 25 à 40 : CFM / Regio<br>
 
'''Gare du Nord - Elisabeth''' | Voies 25 à 40 : CFM / Regio<br>

Version du 21 octobre 2010 à 07:11

Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. Homonomie.jpg


Gare du Nord

Logo GareDuNord Orema.gif

Localisation
Etat Middle West
Ville Orema
Quartier Quartier de la Gare
Gestion et exploitation
Propriétaire Ouest Transport
Exploitant CFS - Ouest Transport - CFM - Tae
Services Local - Régional - National
Caractéristiques
Voies 26 voies (dont 2 de garage)
Quais 24 quais
Transit annuel 1'500'000 passagers
Historique
Mise en service 27 août 1846
Correspondances
Tramway T1,T2,T3
Bus
Métro Projet M3




Histoire

La première gare

Façade de la Gare du Nord d'Orema.

En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.

Le boum des marchandises

En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.

La révolution allemande

En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...

Un TGV en essai à Orema en 2009.

L'extension Élisabeth

En 2005, lors des réflexions sur l'offre ferroviaire de la vallée d'Orema, la question du nombre de voies disponible à la Gare du Nord (Gare centrale du réseau) est posée. C'est en juin 2007 que les travaux de construction du bâtiment Elisabeth furent entrepris. La mise en service de ces 16 voies nouvelles permettent à la Gare du Nord d'atteindre le nombre hallucinant de 40 voies à quai (pouvant accueillir un train voyageur), c'est 10 voies de plus que la gare de Paris-Est. La réorganisation des voies permis de dédié la plate-forme Elisabeth au CFM.

Lignes desservies

National

Régional

Local

Répartitions des voies

Gare du Nord | Voies 1 à 24

  • Voie 01 à 04 : S10 Aéroport
  • Voie 05 à 10 : CTO
  • Voie 11 à 14 : TGV Pendulaire
  • Voie 15 à 21 : CFS
  • Voie 22 : S2 Loewenberg
  • Voie 23 à 24 : Panordamic


Gare du Nord - Elisabeth | Voies 25 à 40 : CFM / Regio

  • Voie 25 : S20 Loewenberg via St-Laurent
  • Voie 26 : S20 Loewenberg via St-Laurent
  • Voie 27 : S21 St-Laurent
  • Voie 28 : S22
  • Voie 29 : S23
  • Voie 30 : S24
  • Voie 31 à 34 : S60 Orema Altberg Bahn
  • Voie 35 à 36 : S31 Mienendorf
  • Voie 37 à 38 : S04
  • Voie 39 à 40 : S61 Börwald Orema Bahn


Correspondances

Bus

  • Ligne 1 -> Place de la Mairie
  • Ligne 2 -> Pierre de Savoie
  • Ligne 3 -> InGen energeia
  • Ligne 4 -> Hôpital
  • Ligne 5 -> Flon

Tramway

  • T1 : Place du Général Guisan <-> Place de la Nation
  • T2 : Hôpital <-> Place SICO
  • T3 : Parc de la Tour <-> Place de la Nation

Métro

Pour le moment ni le M1, ni le M2 ne desservent la gare, mais le projet du M3 vers l'Est d'Orema aura comme terminus la gare du Nord.