Pont estuario : Différence entre versions
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Suite au [http://fr.wikipedia.org/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier PREMIER CHOC PETROLIER]de 1973,le tonnage des navires ne cesse pas d’augmenter. L'ancien pont était devenu un obstacle au transport maritime. | Suite au [http://fr.wikipedia.org/wiki/Premier_choc_p%C3%A9trolier PREMIER CHOC PETROLIER]de 1973,le tonnage des navires ne cesse pas d’augmenter. L'ancien pont était devenu un obstacle au transport maritime. | ||
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Le [[Radar du pont d'Estuario]] fut installé après un accident impliquant plusieurs véhicule et un camion transportant des matières dangereuses. | Le [[Radar du pont d'Estuario]] fut installé après un accident impliquant plusieurs véhicule et un camion transportant des matières dangereuses. | ||
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Version du 25 février 2012 à 15:40
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| Longueur de l'ouvrage | 322 mètres | |||
| Année de construction | 1978 | |||
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| Localisation | Estuario | |||
| Réseau | routier | |||
| Axes | Route côtière | |||
| Orientation | Nord-Sud | |||
| Autres ouvrages | ||||
Descriptif de l'ouvrage
Suite au PREMIER CHOC PETROLIERde 1973,le tonnage des navires ne cesse pas d’augmenter. L'ancien pont était devenu un obstacle au transport maritime.
Afin de favoriser l’accès au Canal trans-simlandien (Autoroute Bleue de Simland), l’Etat des Apachs investit dans la construction d’un nouveau pont.
L'architecture métalique à permi d'aumenter la portence du pont tout en réduisant le nombre de piliers. La rectitude de l'ensemble permet de prévenir l'érosion CORDON LITTORAL, perservant ainsi la lagune.
Le Radar du pont d'Estuario fut installé après un accident impliquant plusieurs véhicule et un camion transportant des matières dangereuses.
