Version du 16 mai 2010 à 16:36

Ville de Simland
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Harmen La Ville Rouge
Pays	Simland
État	Mao | 02
Maire	Sciurus
Gentilé	Harmenois, Harmenoise
Population	131.507
Altitude	200 à 1000 m
Aéroport	Aucun
Jumelages	Aucun
Topic de la ville

Harmen est une ville Simlandaise, située dans l'État du Mao dont elle est la capitale.
Cette petite ville d'une centaine de milliers d'habitants, se trouve au bord de la rivière du Har, d'où la ville a tiré son nom.
Ses habitants sont nommés les Harmenois, Harmenoises.

Onomastique

Harmen vient du nom de la rivière qui la traverse, le Har, et du pluriel du mot allemand man, männer, qui se transformera en menner. À l'origine, la ville s'appelait donc Harmenner, littéralement "les hommes du Har". En 1902, la ville va raccourcir le mot en Harmen.

Histoire

Introduction

L'histoire d'Harmen n'est pas tout à fait liée à celle du Mao. En effet, la Mao de l'époque n'atteint pas la ville d'Harmen, la frontière du royaume est en effet s'arrête en effet à environ 30 kilomètres au sud de la ville.

Entre 1830 et 1870

L'histoire de la ville commence réellement en 1831, lorsque des explorateurs allemands, venus des Snowy Mountains arrive dans la plaine du Har, et vont s'y installer; c'est la fondation d'Harmen.
Harmen est alors un petit village de quelques familles d'agriculteurs. En effet, la plaine du Har étant très fertile, les agriculteurs se sont naturellement installés à cet endroit.
Les colons vont s'installer dans le même village que les agriculteurs. La village se développe rapidement, grâce au commerce fait entre Harmen et la région d'origine des allemands, les Snowy Mountains. D'autres colons arrivent alors en masse de cette région et s'installent au même endroit que leurs compatriotes. Harmen s'étend considérablement entre 1835 et 1850. En 15 ans, la population est passé de quelques dizaines d'habitants à près de 10.000 habitants! Les premiers immeubles sont construits dans ce qui va devenir le centre ville.
C'est en 1867 que tout s'accélère. Une ligne de chemin de fer est construite entre Ofenburg et Sun City. Les deux extrémités de Simland sont réunis par une seule et unique voie de chemin de fer, dont Harmen et une étape importante.

Entre 1870 et 1885

Au début des années 1870, du minerai de fer est trouvé dans la région d'Harmen. Le monde est pleine révolution industrielle, et Simland n'y échappe pas. Des mines de fer sont alors creusées aux alentours de l'agglomération, surtout près de Klugenhaff et Novolist. L'endroit étant trop restreint pour accueillir des métallurgies et sidérurgies, ces usines s'installent au sud-ouest d'Harmen. La construction est rapide, puisque des ouvriers de tout Simland viennent prêter main forte aux habitants déjà présents. Les ouvriers se font ensuite employés dans les usines et les mines, qui se développent jusqu'au début des années 1920.
En 1875, la ville d'Harmen compte près de 40.000 habitants, c'est à dire dix fois plus que 25 ans auparavant. Mais un problème se pose: les ouvriers, venant de tout Simland ne parlent pas tous la même langue. En 1877, une langue inspirée de la langue parlée par les premiers habitants de la région et de l'allemand est crée est est décrétée comme langue officielle de la ville; le Mayen moderne.
Cette langue s'impose assez rapidement auprès de la population, puisqu'elle est enseignée aux élèves dans les écoles mais aussi aux ouvriers dans les sidérurgies.
En 1880, la ville se transforme profondément. De grands immeubles sont construits, une nouvelle gare est mise en service, bien plus grande et plus imposante que l'ancienne. Désormais, près de 200 trains reliant le nord de Simland au sud passent dans la gare, déposant les marchandises provenant du Grand Nord et emportant celles produites dans la région d'Harmen, notamment les fils de fer provenant des tréfileries de la région. Les feuilles de fer partent aussi en masse vers le sud de Simland. La gare d'Harmen devient alors la plus grande gare de marchandises de Simland en matière de tonnage, puisque près de 200.000 tonnes de marchandises transitent par la gare. Cette quantité de matière est tout simplement énorme pour l'époque.
Des sidérurgies arrivent ce que les gens appellent couramment le "train à feuillard". Celui transporte les feuilles de fer, aplaties à chaud dans les laminoirs d'Illinder, qui emploient environ 5.000 personnes en cette année 1881.

Géographie

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Héraldique

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Administration

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Patrimoine

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Sports

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Photographies

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