Medrean City Lawndale Airport
 MEDREAN CITY-LAWNDALE
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|---|---|
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| Code AITA MCL | |
| Localisation | |
| Pays | Simland 
|
| État | Méridionie 
|
| Ville | Medrean City 
|
| Superficie | 2 500 ha |
| Altitude | 119 m (392 ft) |
 Localisation de l'aéroport de Medrean City-Lawndale (©Cartographie Nationale) | |
| Pistes | |
| Direction | Longueur |
| 08L/15R | 3 227 m (11 900 ft) |
| Informations aéronautiques | |
| Code AITA | MCL |
| Code OACI | IMML |
| Code DACS | |
| Nom cartographique | Medrean City-Lawndale |
| Type d'aéroport | Fret et industriel |
| Gestionnaire | MCTA |
| Statistiques 2014 | |
| Mouvements aériens | 283,287 |
| Cargo (tonnes métriques) | 434,377 |
| Impact économique | 3.8 millions § |
L'aéroport International de Medrean City-Lawndale (code AITA : MCL • code OACI : IMLL) est un aéroport simlandais situé dans la banlieue nord de Medrean City en Méridionie. Bien que le site est été étroitement lié au développement du transport aérien dans la région du Psylone, la structure actuelle de l'aéroport est issue d'un plan de développement aéroportuaire initié par le gouvernement fédéral à la fin des années 1960. Cependant, la mauvaise implantation de cet aéroport, trop proche de zones densément urbanisées a scellé son destin à partir des années 1980 puisque, ne pouvant plus se développer, la plateforme s'est vite vu saturée jusqu'au transfert de l'ensemble des vols commerciaux vers l'aéroport international de Derval le 30 juillet 2013. Aujourd'hui, l'aéroport de Lawndale est consacré exclusivement au transport de marchandises, à la maintenance aéronautique, à l'entrainement des pilotes ainsi qu'à la formation des pompiers d'aéroports.
En 2014, Il est le seul aéroport simlandais ne recevant pas de passagers tout en faisant partie du réseau national des aéroports.
Sommaire
Introduction
L'aéroport de Medrean City-Lawndale est situé à 14 km au nord du centre de Medrean City dans la municipalité de Lawndale. La Medrean City Transport Autority, abrégée MCTA, en est le propriétaire et le gestionnaire.
Histoire
Le site de Lawndale est étroitement lié avec l'histoire de l'aviation dans la région du Psylone puisque les premières installations, alors uniquement composée d'une piste de gazon et d'un petit bâtiment de bois, datent de 1922 lorsque, sous l'impulsion du maire de l'époque, les premiers aéronefs commencent à effectuer des liaisons courtes avec les villes du sud. Il faudra attendre 1943 pour que l'aéroport s'équipe d'une piste en asphalte afin de permettre à Medrean City d'avoir un aéroport international autorisant les vols de nuit. À partir des années 1960, le développement du trafic aérien pousse le gouvernement fédéral à moderniser plusieurs aéroport simlandais à travers un vaste plan de développement aéroportuaire qui, pour le site de Lawndale, inclus la construction d'une nouvelle piste et de deux terminaux de nouvelle génération afin d'accueillir dans de bonnes conditions des passagers de plus en plus exigeants.
Cependant, dès le début des années 1980, la forte urbanisation de la banlieue nord de Medrean City rend difficile la cohabitation entre les riverains et l'aéroport. Un couvre-feu nocturne de 23 h 30 à 6 h du matin entre en vigueur en avril 1982, par décision du conseil municipal. L'aéroport de Lawndale est saturé dès 1986 avec plus de 13 millions de passagers accueillit pour cette seule année. Le site manquant alors d'espace pour s'agrandir, la zone étant déjà fortement urbanisée et les terrains disponibles limités, une étude est menée au début des années 1990 pour l'implantation d'un nouvel aéroport plus éloigné de l'agglomération et il faudra attendre 2003 pour le projet soit définitivement entériné par le lancement du chantier. À ce moment là, l'état des terminaux est la saturation du site sont déjà fortement critiqué par les passagers.
À l'ouverture de l'aéroport international de Derval le 30 juillet 2013, l'ensemble des vols commerciaux sont transférés vers le nouveau site. Le dernier vol passagers a décollé le 30 juillet 2013 à 11h00, c'était le vol MA-710 de Meridian Air à destination de Mercentille. Au moment de sa fermeture, l'aéroport de Lawndale aura accueilli plus de 300 millions de passagers et sera resté le seul aéroport de Medrean City pendant plus de cinquante ans.
Description
Fonctionnement opérationnel
Les aéronefs à destination de Medrean City-Lawndale entrent la plupart du temps dans son espace aérien par les mêmes points de signalement que l'aéroport international de Derval : Omega Point (OMP) au-dessus du Lac Oméga, Lambourne (LAM) au-dessus de la Forêt Méridyle. Chacun de ces points de passage est défini par une fréquence de radio-navigation VOR.
Les vols de nuits ne sont plus autorisés depuis la reconversion de cet aéroport dans le fret aérien. C'est pourquoi, les rares compagnies aériennes qui opèrent des vols nocturnes pour le transport de marchandises, notamment pour le courrier, utilisent désormais la zone de fret de Derval.
Les pistes de l'aéroport de Lawndale ne sont pas homologuées pour l'atterrissage de l'Airbus A380.
Statistiques
Au moment de sa fermeture en juillet 2013, L'aéroport de Lawndale a accueilli 25,634,123 passagers, faisant de lui le huitième aéroport de Simland et le troisième de l'État de Méridionie. Cependant, ses chiffres sont désormais à considérer comme appartenant au passé puisque l'aéroport n'accueille plus de passagers. Il n'en reste pas moins que l'aéroport de Lawndale est prévu comme aéroport de détournement ou de secours en cas de situations exceptionnelles. Un reliquat de l'ancien terminal 1 a d'ailleurs été conservé à cet effet et il n'est pas impossible que l'aéroport ouvre de nouveau ses portes aux vols low-costs dans les années à venir bien que la municipalité n'est encore donnée aucune indication à ce sujet.
| Évolution du trafic passager | ||||||||||||
| Année | 1930 | 1950 | 1970 | 1980 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2012 | 2014 | |
| Habitants | 22 000 | 240 000 | 2 458 976 | 12 854 124 | 16 875 875 | 19 986 715 | 20 987 643 | 21 789 543 | 24 678 567 | 24 900 543 | 0 | |
| Évolution du trafic de marchandises (en tonnes métriques) | ||||||||||||
| Année | 1930 | 1950 | 1970 | 1980 | 1990 | 1995 | 2000 | 2005 | 2010 | 2012 | 2014 | 2015 |
| Habitants | 0 | 0 56 | 1 767 | 27 297 | 40 356 | 57 715 | 90 323 | 456 276 | 762 638 | 1 134 654 | 1 434 377 | 4 654 377 |
Compagnies et destinations
Depuis la reconversion de l'aéroport de Lawndale, c'est plus de 20 compagnies spécialisées dans le transport de fret qui se sont installées dans la zone de stationnement qui remplace désormais les terminaux. L'aéroport constitue ainsi un hub important pour le transport de marchandises dans le nord de de l'État de Méridionie. En outre, la proximité de l'aéroport avec le port international de Medrean City et l'Autoroute A21 font de la zone une plate-forme d'échanges multimodale. En 2014, d'importants financements ont été accordé par le gouvernement fédéral afin de transformer les zones industrielles proches de l'aéroport en plate-forme d'échanges multimodale dont la fonction est de faciliter le passage de marchandises entre divers modes de transports grâce à des conteneurs standardisés. Depuis des compagnies de logistiques telles que VL Tech. inc, Cargo Fret ou Astyds Logistique se sont installées à proximité de la zone aéroportuaire.
| Compagnies aériennes | Destinations desservies | Terminal |
|---|---|---|
| Air Hong Kong | Hong Kong | Zone de fret A |
| Cargolux | Luxembourg | Zone de fret B |
| FedEx | Zone de fret A | |
| Nippon Cargo Airlines | Tokyo-Narita | Zone de fret A |
| Singapore Airlines | Singapore | Zone de fret B |
| Eva Airways | Zone de fret A | |
| TNT | Zone de fret A | |
| UPS | Zone de fret B | |
| Zone de fret A | ||
| Zone de fret A | ||
| Zone de fret A |
Accès
L'aéroport de Medrean City-Lawndale est accessible depuis le centre-ville de Medrean City par l'Autoroute A21 qui traverse la ville du nord au sud ainsi que deux lignes de bus qui deservent sa zone industrielle. En outre, la quartier éponyme étant fortement urbanisé, deux stations de métro sont situées à proximité des pistes et il est possible de rejoindre l'aéroport par bus. La station de métro qui desservait l'aérogare a été fermée en 2013 et devrait être détruite dans les prochaines années.
Articles connexes
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