S-Bahn de Keegan

S-Bahn de Keegan
Situation	Keegan
Type	S-Bahn
Ouverture	1er juin 2012
Longueur du réseau	179.5km
Nombre de lignes	10
Nombre de gares	68
Rames	FLIRT KISS Domino
Nombres de rames	75
Exploitant	RTH HTA
Vitesse maximale	100km/h
Fréquentation	400'000 passagers par jour

Le S-Bahn de Keegan est un réseau ferroviaire suburbain de type S-Bahn desservant la ville de Keegan et sa proche banlieue.

Constitué en juin 2012, il s'agit du tout premier réseau de ce type conçu et géré par la Régie des transports hudsonois. Il transporte environ 400'000 passagers quotidiennement.

Il est le fruit d'une coopération entre les TKC et la RTH mêlant leurs réseaux ferroviaires pour créer une desserte complète dans une agglomération en forte croissance. Il s'agit, à ce jour, du seul réseau de type S-Bahn d'Hudson.

Description

Le S-Bahn de Keegan est un moyen de transport ferré de l'agglomération keeganaise, conçu pour desservir la ville de Keegan et sa périphérie directe. Le réseau entier est exploité par la RTH sur une performance de services ponctuels, fréquents et cadencés. Le concept de cadencement des lignes prévoit au moins un train à la demi-heure sur chaque ligne, pour atteindre au mieux une fréquence de 4 à 5 trains par heure et par sens sur les deux regroupement urbains, aux heures de pointe. Le S-Bahn de Keegan compte dix lignes : <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #DD3320; color: #ffffff">  S 1  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #9DAEDA; color: #ffffff">  S 2  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff">  S 3  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #EA5197; color: #ffffff">  S 9  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #F39207; color: #ffffff">  S 10  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff">  S 11  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff">  S 12  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #12A537; color: #ffffff">  S 16  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff">  S 31  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff">  S 35  </span> et dessert 68 gares. Les voies du réseau sont totalement électrifiées.

Certaines lignes du S-Bahn de Keegan circulent à certaines heures (heures de pointe) afin de gérer des flux de voyageurs plus importants. C'est le cas des lignes   <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff">  S 12  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff">  S 31  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff">  S 35  </span> dont le service régulier est normalement assuré par, respectivement, les lignes <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff">  S 11  </span> et <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff">  S 3  </span>. Ces lignes supplémentaires aux heures stratégiques fonctionnent comme des renforts de desserte, notamment pour le trafic national.

Le réseau de S-Bahn de Keegan propose deux regroupement de lignes en zone urbaine connectés à certains points du réseau. Ce schéma permet notamment la séparation entre les lignes CFS et les lignes RTH afin de permettre, à l'avenir, une desserte plus dense sur le réseau.

Historique

Le S-Bahn de Keegan a remplacé le réseau régional ferroviaire de la ville, alors géré totalement par les TKC depuis 1972 et faisant pleinement part de son réseau. Ce réseau comportait la faiblesse d'un horaire désorganisé et d'un manque de visibilité certain. Le projet d'un nouveau réseau régional, proposé par la RTH, a été conclu par toutes les parties concernées (y compris la population), pour l'élaboration d'un réseau géré par une entité publique et dont le financement serait direct et transparent. En outre, une identité claire était proposée, par la constitution d'un logo, d'un nom et d'une numérotation des lignes structurée. Enfin, le point d'orgue de ce nouveau réseau allait être la création d'un horaire cadencé, facile à retenir et plus pratique pour les correspondances.

C'est ainsi qu'en juin 2012, la compétence de toutes les voies ferrées keeganaises furent transmises à la Régie des transports hudsonois. Une réorganisation du réseau, certes marginale, permit une meilleure desserte sur les regroupements urbains et une nouvelle marque, S-Bahn fut apposée. Ce nom a été choisi en hommage aux pionniers du train en Hudson, d'origine allemande.

Plus qu'une simple passation de pouvoirs, le projet du S-Bahn de Keegan ouvrit la voie pour la constitution d'autres réseaux de ce type en Hudson. A terme, tous les réseaux ferroviaires régionaux hudsonois seront gérés et exploités par la RTH.

Projets

Horaire 2013

Dans le cadre de l'intégration du réseau Regio au réseau S-Bahn, de nombreuses lignes seront prolongées et une réorganisation des parcours et des horaires devra être effectuée afin de proposer une desserte plus lointaine avec une fréquence toute aussi dense. Cette restructuration importante fera pleinement part de l'horaire 2013, qui sera présenté par la RTH à la fin de l'année.

Ce projet devra notamment atteindre une exigence de développement de l'offre de plus de 200%.

Lignes

Ligne	Desserte	Type	Nombre d'arrêts	Temps de parcours moyen
	Keegan H.C. - Upton	S	12	25 minutes
	Keegan H.C. - Alperton	S	11	24 minutes
	Keegan H.C. - Boston via The Chutney	S	12	29 minutes
	Ctr. District - Edussow-TKC	S	17	24 minutes
	Ctr. District - Woodlane	S	16	26 minutes
	Vernex Ctr. - Delno - Delno-North	S	30 (2 arrêts à certaines heures)	48 minutes
	Ctr. District - Foaks-Freegate	S	13	14 minutes
	Vernex Ctr. - Apt. Intl.	S	22	36 minutes
	Keegan H.C. - Boston via Courtonshield	S	15	30 minutes
	Keegan H.C. - Keegan-TRS	S	6	13 minutes

Matériel roulant

Illustration	Type	Nombres de rames	Mise en service	Fin de service	1ère classe	2ème classe	Lignes
	RABe 520 "FLIRT"	43	2011		Oui	Oui	<span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #DD3320; color: #ffffff">  S 1  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #9DAEDA; color: #ffffff">  S 2  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff">  S 3  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #EA5197; color: #ffffff">  S 9  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #F39207; color: #ffffff">  S 10  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff">  S 11  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #12A537; color: #ffffff">  S 16  </span>
100px	RABe 560 "Domino"	19	1988		Non	Oui	<span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #B24117; color: #ffffff">  S 12  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #CED600; color: #ffffff">  S 31  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #1A8ECE; color: #ffffff">  S 35  </span>
100px	RABe 510 "KISS"	13	2012		Oui	Oui	<span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #27348A; color: #ffffff">  S 3  </span> <span; style="font-weight: bold; font-size: 0.88em; background: #95C11E; color: #ffffff">  S 11  </span>