Tram-Train d'Orema : Différence entre versions
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| + | Le tronçon Wengen Centre - Neuendorf Centre fût créer à l'occasion du Tram-Train. Avant cela, une connexion existait après Wengen Centre pour rejoindre les voies du S-Bahn. Cette connexion est toujours visible et accessible. | ||
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Version du 2 juin 2011 à 09:41
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| Localisation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Quartiers desservis | Orema, Wengen, Neuendorf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Gestion et exploitation | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Exploitant | ETAO | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matériel roulant | Siemens Avanto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Caractéristiques | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longueur | 5,43km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nombre de stations | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fréquence moyenne des rames | 15 minutes1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mise en service | 01.01.2011 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Correspondances | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| S-Bahn Orema | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ETAO | 1/T1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CFS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tracé | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Histoire
- 1989 : Création de la ligne Orema - Wengen (OW) avec un train toutes les demis heures de 5h30 à 22h.
- 1992 : Limitation à un aller-retour par heure. Le service commence à 8h00 et fini à 19h45.
- 2002 : La ligne est désignée S20 en prévision de la création du S-Bahn Orema
- 2003 : Le projet du S-Bahn ne voit toujours pas le jour, la ligne n'est plus exploitée suite aux trop grand nombre de problèmes.
- 2006 : Le Grand Orema décide de rouvrir la ligne en vue d'un accès à la station de ski des Mosses. Le choix du tram-train est fait.
- 2008 : Le réseau S-Bahn voit enfin le jour. Il est décidé que la ligne sera gérée par la société S-Bahn Orema.
- 2009 : Premiers coup de pelle sur le chantier en fin d'année. Les habitants se réjouissent enfin du projet.
- 2010 : Réception des premières rames en début d'année. Début des essais et des marches à blanc.
- 2010 : Ce sera finalement l'ETAO qui exploitera la ligne.
- 2011 : Inauguration de la ligne le 1er janvier 2011 en présence du maire de l'agglomération, Gérald Golay.
Tracé
Le tracé est presque totalement en ligne droite hormis deux virages, l'un avant le terminus de la Gare du Nord et l'autre avant le terminus de Neuendorf Centre. Bien sûr cela concerne uniquement le tronçon commerciale et ne prend pas en compte les embranchements des dépôts ou vers d'autres voies.
Le tronçon Wengen Centre - Neuendorf Centre fût créer à l'occasion du Tram-Train. Avant cela, une connexion existait après Wengen Centre pour rejoindre les voies du S-Bahn. Cette connexion est toujours visible et accessible.
Détail du tracé
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Orema Gare du Nord | ||
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Orema P+R du Nord | ||
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Orema Cheminet | ||
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DÉPÔT DU TECHNOPÔLE | ||
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Orema Technopôle | ||
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Orema Parilly | ||
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DÉPÔT DE WENGEN EST | ||
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Wengen Eole | ||
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Wengen Centre | ||
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CONNEXION VOIES S-BAHN | ||
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Wengen Place du Mistral | ||
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Neuendorf Rue des mines | ||
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Neuendorf Centre | ||
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SERVICE DE LA VOIE |
Particularités
- La ligne est considérée comme S22 au sein de la société S-Bahn Orema mais n'apparaît pas sur le plan du réseau S-Bahn.
- Deux gares ont conservés leurs bâtiments voyageurs de l'époque de l'OW. (Wengen Centre et Orema Parilly)
Images
Logo du Tram-Train
Terminus de Neuendorf Centre
Terminus de Gare du Nord
- TTO DepotWengenEst.gif
Dépôt de Wengen Est
Notes et références
- Rames omnibus : h15 / h30 / h45 - Rames directes : h00
