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| − | Plus de 92% des habitants de la ville vivent dans des tours. Parmi ceux-ci, 65% vivent dans des logements sociaux, et plus de 25% dans des résidences privées (comprenant maisons individuelles et tours). Les disparités économico-sociales se ressentent dans la distribution des logements à travers la ville: les quartiers plus défavorisés sont souvent séparés des résidences plus aisées, et clôturés. Les complexes résidentiels constituent une solution adaptée pour loger les habitants, les plus grands étant notamment les tours | + | Plus de 92% des habitants de la ville vivent dans des tours. Parmi ceux-ci, 65% vivent dans des logements sociaux, et plus de 25% dans des résidences privées (comprenant maisons individuelles et tours). Les disparités économico-sociales se ressentent dans la distribution des logements à travers la ville: les quartiers plus défavorisés sont souvent séparés des résidences plus aisées, et clôturés. Les complexes résidentiels constituent une solution adaptée pour loger les habitants, les plus grands étant notamment les tours Catalis et, plus ancien et aujourd'hui détruites, les tours Batalis: quelques quatre autres projets sont également en pourparlers à la mairie. |
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Version du 16 septembre 2014 à 20:34
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| Scrinder Ville industrielle | |
|---|---|
| |
| Administration | |
| Pays | Simland 
|
| État | Méridionie 
|
| Département | Korazane 
|
| Code postal | 08 700 - 733 - |
| Maire | Vincent A. - RPD |
| Jumelage | Tenescar - Grandes Plaines |
| Site web | Topic officiel |
| Démographie | |
| Population | 180 000 hab. |
| Densité | ... hab. au km² |
| Gentillé | Scrinderois, Scrinderoise |
| Economie | |
| Budget 2013 | 43.5 millions de Simleons |
| PIB | 34 625€ net/hab. |
| Taux de chômage | 3.4 % |
| Aéroport | Scrinder airport |
| Port | Port marchand international de Scrinder |
| Géographie | |
| Altitude | 1-5 mètres |
| Superficie | ... km² |
| |
Scrinder est une ville maritime, industrielle et commerciale du Nord de la Méridionie. Elle comptait 178.302 habitants lors du recensement du 12 septembre 2014.
Chevauchant l'Ile centrale et l'Ile opposée, Scrinder est également la plus grosse ville de Censeater.
La ville se développe autours de la mer, et surtout grâce au Port marchand international de Scrinder.
Sommaire
Historique et administration
Histoire de la ville
Les premiers écris mentionnant une cité enclavée sur l'archipel remonte à environ 1200 après JC. La création de Scrinder a réellement débuté en 1634 quand les colons français ont posés pieds sur le territoire alors abandonné, et l'installation d'un comptoir destiné à l’export de tissus et de bois nobles récoltés sur l'archipel. Très atteinte de la guerre de Censeater de 1842, lutte civile entre des idéalistes et la milice de la ville, plus de la moitié de Scrinder fut détruite, et laissée à l’abandon. Il faut attendre la fin du XIXème siècle pour que la ville se redresse avec l’exploitation des nombreux gisements de charbon, qui ont pu préparer la ville à la conquête industrielle du XXème siècle, et éviter un isolement local intense, qui aurait du être une suite logique étant donné du caractère insulaire de la ville.
Politique municipale
Malgré ses nombreuses industries, et sa grande population ouvrière, la politique Scrinderoise a toujours été de droite, excepté une fois en 1972, quand le maire était de gauche. Les élections municipales ont été instaurées au début du XXème siècle, étant donné qu'avant cette période, l'archipel Censeater était encore sous l'autorité française. On dénombre seulement 6 maires différents depuis 1912, ce chiffre s'explique par un attachement des citoyens envers les politiques des maires élus, ainsi que selon un sondage engagé par la mairie, d'une volonté des habitants de faire progresser la ville, car "Si on change à toutes les élections de maire, la ville ne pourra jamais appliquer toutes les promesses électorales" (citation d'un citoyen sondé).
Résultats des élections municipales
| Nom | Dates du mandat | Mouvement / Parti | Notes | |
|---|---|---|---|---|
| Henri Quern | 1912-1936 | |
Premier maire de Scrinder | |
| Georges Ergot | 1936-1956 | |
||
| Felip Arnon | 1956-1972 | |
||
| Maurice Herns | 1972-1976 | |
Seul maire de gauche, mandat le plus court | |
| David Fredch | 1976-2004 | |
Actuel maire de Lyce | |
| Vincent A. | 2004- aujourd'hui | |
Actuel maire de Scrinder | |
Sièges municipaux
Le conseil municipal ainsi que le maire siègent à la mairie de Scrinder, située sur dans l'ancien centre ville, entre le Canal de Scrinder et le Chenal de Scrinder. Anciennement des locaux de bureaux et des magasins, le bâtiment a été refait, pour pouvoir héberger tous les services municipaux.
Relations avec l'extérieur
Avec les villes de l'archipel
Le 5ème maire de Scrinder, David Fredch, devint maire de Lyce après avoir laissé le poste de maire de Scrinder à Vincent A., étant toujours au poste, les villes de Scrinder et Lyce possèdent des relations et des partenariats privilégiés. Longtemps une proposition d'inclure Lyce dans une communauté d'agglomération a été proposée, mais ne fut pas retenue, et n'a en aucun cas remis en cause les rapports entre les deux villes.
Avec les villes continentales
Les liaisons vers le continent, elles, sont très cantonnées au secteur maritime, malgré le potentiel d'ouverture du trafic aérien de Scrinder: les accords dans le cadre du Port marchand international de Scrinder sont les seules relations privilégiées envers les autres villes de Méridionie, et de Simland. Des villes telles que Medrean City ou encore Constancy sur Mer restent des partenaires de transit de fret privilégiés. Le Scrinder airport, lui, permet des laisons vers certaines grandes villes, grâce à des compagnies aériennes privées telles que Constansair ou encore Air Edelweiss.
Relations mondiales
La ville est toujours très attachée aux pays européens, notamment la France et les pays côtiers du Nord, dont les Pays Bas et les pays Scandinaves. Elle accueille depuis 2014 l'ambassade Danoise de Simland. Le trafic de marchandise part et vient également de pays de l'Est de l'Asie ou encore de l'Ouest de l'Amérique.
Géographie, géologie et environnement
Climat et températures
Scrinder joui d'un climat plutôt froid et sec toute l'année. Les vents soufflent peu, mais fort, avec une moyenne de 80 kilomètres heure par coup de vent. Ce manque de "ventilation" naturelle rend les pollutions gazeuses industrielles très peu vivables par les habitants, qui ne manquent pas de se plaindre auprès des services environnementaux de la ville.
| Mois | Janv | Fév | Mars | Avr | Mai | Juin | Juil | Août | Sept | Oct | Nov | Déc | Année |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Températures moyennes (°C) | -8.3 | 1.5 | 6 | 8.7 | 11.9 | 15.4 | 16.1 | 17.5 | 15.2 | 7.2 | 1.4 | -6.9 | 7.14 |
| Températures minimales records (depuis 1950) (°C) | -26.5 | -12.2 | -4.8 | 2.6 | 3.2 | 4.1 | 6.2 | 7.8 | 4.8 | -3.7 | -12.9 | -21.6 | -4.42 |
| Températures maximales records (depuis 1950) (°C) | 2.4 | 9.8 | 15.9 | 17.4 | 22.1 | 24.8 | 28.2 | 27.3 | 23.5 | 18.1 | 12.9 | 5.5 | 17.3 |
Géologie
Volcanologie
Scrinder est situé, tout comme l'ensemble de Censeater, sur un point chaud résiduel de la fin du crétacé, rendant la sismographie de la ville ainsi très active. Le volcan Capricieux est un de ces volcans, signalé comme endormi depuis les années 50 après des études géologiques. Malgré les risques sismiques, seules quelques rares séismes ont réellement marqués la ville et l'archipel.
Sous sols
Depuis le carbonifère les forêts de conifères recouvrent l'île, expliquant les grands gisements de charbon se trouvant dans les sols. Ils sont exploités depuis le XIXème siècle, et on estime que seulement 0.05% du volume disponible de charbon a été miné, malgré tout, l'extraction a été considérablement freinée vers la fin du XXème siècle, en raison du changement d'activité prioritaire de la ville. Certaines nappes réduites d'hydrocarbures ainsi que quelques gisements d'uranium ont également été découvertes vers 1930 par des géologues, mais la ville n'eut jamais donné le feu vert pour entamer une exploitation.
Environnement
Scrinder a toujours été une ville à gros problème écologique depuis la révolution industrielle. Au début les forêts étaient arrachées pour l'exploitation du bois, ensuite les paysages ont été souillés par la suie, et de nos jours, les nuages de pollution survolent fréquemment la ville, de plus, les eaux ont la mauvaise réputation d'avoir des rejets provenant des zones industrielles et agricoles. La mairie fournit de gros effort pour palier à ces problèmes depuis le XXIème siècle, mais l'activité industrielle est trop importante socialement et économiquement pour la reconvertir en totalité, mais cela n'empêche pas les écologistes, très actifs et peu populaires à Scrinder, de montrer leur mécontentement et leur "indignation" envers les politiques "capitalistes de base et anti-environnementales" pratiquées par la ville. Mais les efforts payent selon plusieurs études, et selon les données récoltées par le satellite "Décapeur", la transition progressive des industries lourdes vers les secteurs manufacturiers et de haute technologie, ainsi qu'une baisse de l'activité agricole, permettent une réduction des pollutions conséquente, et en progression.
Economie
L'industrie
La ville apporte beaucoup d'importance au développement industriel, et possède de grandes étendues de zones industrielles, liées au port. L'import export repose en très grande partie sur le transport maritime, ainsi que sur le transport aérien dans une moindre mesure. Depuis 2013, Scrinder a entièrement revue l'organisation de la ZI: développement de la High-Tech, passage de la nouvelle autoroute CESE-A01, ouverture de nouvelles voies de ferry et installation d'un terminal déchet pour remplacer les incinérateurs désuets. le nouveau chantier naval représente aussi une nouvelle activité pour les nombreux industriels locaux et étrangers. La reconversion industrielle se fait progressivement et de nouveaux marchés s'ouvrent, les hautes technologies prennent de l'ampleur et les secteur du raffinement pétrolier sont devenus minoritaires.
Le secteur maritime
Scrinder possède de nombreux terminaux containers, et a ambition de devenir une ville carrefour dans le domaine du transport de fret. Son atout est son partenariat avec la société Sea Freight, branche du groupe VL Tech. inc, avec laquelle elle développe ses ports et réseaux. L'unique port commercial de Scrinder est le Port marchand international de Scrinder, possédant des liaisons avec Simland, l'Asie, les Etats Unis et l'Europe.
Le port possède différents terminaux container, un centre économique avec diverses tours, de nombreuses sociétés de manufacture et de high-tech, ainsi qu'un chantier naval. La ville a engagé un contrat avec le gouvernement en 2013 concernant l'installation d'une base militaire navale, avec une base de sous-marins lanceurs d'engin et de torpilleurs. Les nombreuses marinas du centre ville constituent une part importante des loisirs nautiques, avec plusieurs centaines d'emplacements répartis sur près de 2 kilomètres de pontons, malgré tout, les emplacements sont très recherchés et la ville doit effectuer de nouveaux aménagements.
Le commerce et les affaires
Depuis la fin du XXème siècle, Scrinder s'ouvre au marché des affaires avec l'acceptation de nombreux permis de construire de tours commerciales. Cette expansion est en lien direct avec l'industrie, étant donné que les tours sont occupés par les diverses compagnies de transport et d'industries de fabrication, surtout dans la Place financière secteur PFCS/CANAL.
Il existe deux centres économiques principaux à Scrinder: la Place financière secteur PFCS/CANAL et le Place bancaire secteur PBS/OCEAN. Ce premier est le plus important de la ville, compte parmi les plus hautes tours et les sièges des plus grosses sociétés installées à Scrinder, tandis que le second, plus petit, regroupe surtout des banques et sociétés d'assurance. Des tours et édifices de bureaux sont également dispersées en ville, mais constitue une minorité.
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Article détaillé : Place financière secteur PFCS/CANAL
- Article détaillé : Place bancaire secteur PBS/OCEAN
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Scrinder et les entreprises
La ville héberge de très nombreuses entreprises, dont VL Tech. inc ainsi que toutes ses filliales: Sea Freight; Sea Oil (...) qui sont installées dans la VL Tech Scrinder Tower. Une tour est occupé en moyenne par 15 entreprises différentes, souvent des auxiliaires, bien que des sièges sociaux s'y trouve également. Les offres immobilières sont en quantité à Scrinder, et chaque mois, une dizaine de sociétés et filiales ouvrent des bureaux en ville.
Transports et sevices publics
Malgré ses siècles d'existence, Scrinder possède un réseau routier simplifié et un réseau de transport en commun assez dévellopé. L'absence de réel quartier ancien simplifiant la construction de grands axes routiers et le dévellopement du métro. Scrinder est dotée de trois lignes de métros, et cinq de bus, gérées par les services au transport de la mairie. Ce sont chaque jour plus de 68000 personnes qui empruntent les transports publics, ayant pour la plupart un terminus sur la Place financière secteur PFCS/CANAL.
- Article détaillé : Transports en communs de Scrinder
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Port et aéroport
La ville possède un aéroport de petite taille, le Scrinder airport, permettant des liaisons vers diverses régions de Simland, telles que Papaya ou encore la Whamphalie, ainsi qu'un port commercial, le Port marchand international de Scrinder, desservant quasiment tous les continents. L'aéroport sert principalement au transport de fret de petite taille en provenance de plusieurs villes de Simland: il est en partenariat avec Constansair Company, qui lui assure un flux de marchandise soutenu.
- Article détaillé : Port marchand international de Scrinder
- Article détaillé : Scrinder airport
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Réseau routier
L'autoroute CESE-A01 est le seul tronçon d'autoroute à passer par Scrinder, lui permettant une liaison avec Lyce. L'Avenue David Fredch est la portion de route la plus empruntée quotidiennement, souvent embouteillée, elle est régulièrement à l'origine de fogs: celle-ci traverse la Place bancaire secteur PBS/OCEAN, le Quartier populaire secteur QOS/CENTRE, ainsi que le Centre-ville secteur CVS/CENTRE et la Place financière secteur PFCS/CANAL. C'est principalement pour cette raison (en plus que pour une question d'optimisation) que la municipalité a simplifiée le réseau routier de la ville: excepté dans les lotissements privés (très peu nombreux depuis la mise en place de la Politique de densification de Scrinder, mais se multipliant depuis l'allègement de celui-ci), les rues sont longues, peu nombreuses, et possèdent des rond-points pour le croisement des grands axes.
Démographie
Evolution globale
La population Scrinderoise se constituait en grande partie de classes moyennes et populaires au XXème siècle, et les représentants des classes aisées ont commencés à s'installer en quantité au XXIème, pour autant, la Politique de densification de Scrinder ne permet pas de construire de grands lotissements, d'où la construction de grandes tours dans le centre ville. Les années 80 ont vu la construction de 3 grandes cités ouvrières visant à loger quelques 20 000 ouvriers de la ville: les Quartiers populaires ESST NORRE et OEST secteur QOS/RURAL. Le seul des trois restant actuellement est la cité OEST.
La démographie de Scrinder a connue de nombreuses variations, majoritairement commerçants avant la révolution industrielle, la population est vite devenue largement ouvrière après celle-ci, avant de voir les classes moyennes prendre la majorité, jusqu'à aujourd'hui, laissant ainsi la majorité au secteur secondaire. La population se concentre principalement dans les tours résidentielles du centre ville, étant plus d'une trentaine, et ayant été espacées entre elles selon une exigence de la mairie de ne pas transformer la ville en "Citée américanisée de base, ou pire, Hong Kong" (citation du maire Vincent A.), de ce fait, Scrinder se rapproche plus dans la conception de ses tours comme une ville européenne.
Logement de la population
Plus de 92% des habitants de la ville vivent dans des tours. Parmi ceux-ci, 65% vivent dans des logements sociaux, et plus de 25% dans des résidences privées (comprenant maisons individuelles et tours). Les disparités économico-sociales se ressentent dans la distribution des logements à travers la ville: les quartiers plus défavorisés sont souvent séparés des résidences plus aisées, et clôturés. Les complexes résidentiels constituent une solution adaptée pour loger les habitants, les plus grands étant notamment les tours Catalis et, plus ancien et aujourd'hui détruites, les tours Batalis: quelques quatre autres projets sont également en pourparlers à la mairie.
Culture et loisirs
Culture et éducation
La mairie apporte une importance relative à l'éducation en ville, on dénombre 6 écoles, 3 collèges et un lycée, en plus de l'Ecole Nationale de la Navigation. Le manque de place constructible oblige la ville a régulièrement détruire des bâtiments trop vétustes ou abandonnés, contrairement à d'autres villes qui les auraient restaurés ou réhabilités pour enrichir le patrimoine. De ce fait, il ne reste quasiment aucune trace du passé de la ville, si ce n'est que les mines de charbon du XIXème siècle et certaines épaves datées du XVII ou XVIIIème siècles.
Au niveau culturel, la majeure partie de la population tire ses traditions des coutumes européennes, et surtout françaises, ceci étant aisément expliqué par les origines de la ville ainsi que son histoire. En 2014 les élus locaux ont d’ailleurs exprimé leurs motivations pour renforcer l'appartenance à cette culture en souhaitant mettre en place de nombreux plans culturels, économiques et urbains.
L'Ecole Nationale de la Navigation (abrégée ENN) est une université publique simlandaise située à Scrinder formant les élèves aux métiers du maritime. Inaugurée au début 2014, l'Ecole Nationale de la Navigation, promettant non seulement un avenir maritime serein, mais aussi un enrichissement de l'éducation Scrinderoise, étant donné que les campus les plus proches jusqu'à ce jour étaient ceux du continent. L'école possède environ 700 chambres étudiantes, 60 salles de classes et amphithéâtres, des simulateurs de conduites sur 20 types de navires différents ainsi que de la machinerie pour les élèves.
- Article détaillé : Ecole Nationale de la Navigation
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Francophonie
L'usage du français est total à Scrinder: même si l'anglais s'impose dans le domaine financier et des échanges, la population entière (exceptés quelques immigrés) parle et écrit en français. Contrairement à ses voisins continentaux, Scrinder essaye de conserver sa culture française et de la soutenir, comme par exemple avec une récente exposition sur la culture francophone au musée municipal. Les fêtes et événements français sont également d'usage à Scrinder, tels que Noël, les vacances scolaires et autres.
Espaces verts
Malgré sa forte domination industrielle et la Politique de densification de Scrinder, la mairie a prit soin d'aménager nombre de parcs et espaces verts dans la ville, la forêt de conifère englobant la ville, la Grande forêt de conifère de Scrinder constituant le poumon de celle-ci, et régulant la pollution. L'Avenue Chopdoc est longée du "Parc des chênes", bien que l'on y trouve une majorité d'érables et d'ormes, le nom a été donné suite à un incendie ayant rasé une pépinière au Sud de la ville dans les années 90, et qui cultivaient quelques 300 chênes, les quelques plans ayant survécus ont aussi été replantés dans le parc. De plus, hors de la forêt, on compte plus de 4000 arbres plantés par les services publics à travers toute la ville, principalement des douglas, des sapins subalpins et des ormes, ceux-ci sont issus des cultures de l'Ile de Crenel, au Sud de Censeater.
- Article détaillé : Grande forêt de conifère de Scrinder
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Sport
Scrinder possède une équipes de football (Club de foot Scrinderois) et de tennis (Club de Tennis Scrinderois), mais n'ont jamais eu de bons résultats. La majorité des matchs et tournois auxquels ils ont participés à ce jour se sont déroulés à Scrinder ou Lyce, dont les équipes s'unissent lors des matchs externes à l'archipel.
Récompenses
Les récompenses fédérales décernées par l'académie du pays a décernée à ce jour trois récompenses à Scrinder: le statut de ville Beta en 2014, avant d'obtenir le statut de ville Alpha et également un label commercial de niveau II.
Label commercial niveau II (2014).
Ville Alpha (2014).
Ville Beta (2014).
Galerie d'images
Complexe résidentiel "La Catalis".
Ensemble de tours "La Batalis".
Le terminal container C1.
L'aquarium "Aequoreus Scrinder", maison mère de la licence, spécialisé dans la faune et la flore abyssale.
Le Port marchand international de Scrinder en vue aérienne.
Vincent A. et David Fredch à la mairie de Scrinder.
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<span; style="font-weight: ; font-size: 1.5em; color:#ffffff">- VILLE DE SCRINDER -</span> | 
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|---|---|---|
| Transports Port marchand international de Scrinder • Scrinder airport | ||
| Personnalités Vincent A. • David Fredch | ||
| Lieux notables Place financière secteur PFCS/CANAL • Aequoreus Scrinder • Ecole Nationale de la Navigation • Centre océanographique de Scrinder • Grande forêt de conifères de Scrinder • Canal de Scrinder • Base de Gardes-côtes de Scrinder |
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Ville de Méridionie | 
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|---|---|---|
| Ville historique : | Assuria • Lostande Flor • Omega | |
| Ville active : | Ckrystahal • Heiwashima • Medrean City • Simwood • Sutton • Waheidaitoshi | |
| Ville ancienne : | Akalina • Akasaki • Antami • Antaria • Apoline • Apoltica • Apoltipolis • Arrandale • Beaufort la Nouvelle • Doramas • Eslandias • Fairview • Fukuota • Harlan • Hitoshinpû • Hunrise • Izumo • Kalos • Kamitoshi • La Crescenta-Montrose • Leikle • Los Apaches • Lybria • Mariobar • Mataro • Mérydile • Montisims • Moquannes • Neverland • Northmound • New Clark City • Nouvelle-Espérance • Palmiere • Pineview • Réaumur • Saint-Artis-en-Canyon • San Vergara • Scrinder • Sloaps • Soutnay • Springfield • Talgin Town • Tanaziof • Tarbonne • Technopolis • Terra Nova • Tossa Blanca • Tha Bay • Venitias • Wakashima • Westfield • Zoeltendam |
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