Tramway de Zotterveld

Tramways de Zotterveld
Informations générales
Situation	Zotterveld, PA
Mise en service le	11 mai 2008
Arrêt d'activité le	27 octobre 1968
Propriétaire	Ville de Zotterveld
Exploitant	Wijnik C.O.
Type d'exploitation	Tramway
Informations sur le réseau
Nombres de lignes	4
Nombres de stations	XX
Écartement des rails	1'435mm
Détail du réseau
Réseaux connexes	Train,Bus,Métro
Fréquentation	1,9 million de passagers/an
Vitesse moyenne	24 km/h
Vitesse maximum	65 km/h

Le tramway de Zotterveld est un réseau de tramway qui dessert la ville de Zotterveld et une partie de son agglomération. Le premier réseau de tramway remonte à la fin du XIXe siècle; il était constitué de lignes urbaines et suburbaines qui reliaient Zotterveld aux villes environnantes. L'importance croissante des transports individuels a mené à sa disparition en 1968.

Le 29 octobre 2005, l'ancienne société exploitante, la société zotterveldoise de tramways engage la 1ère étude de réhabilitation du réseau de tramway de la ville. En 2006, la ville est invitée à étudier un projet de réintroduction du tramway qui aboutira en 2008 à la réouverture de la ligne 1.

Le réseau actuel a une longueur de 35 km et comporte quatre lignes : la ligne 1 inaugurée en 2008, la ligne 2 en 2008 également, la ligne 3 en 2009 et la ligne 4 en 2010. Il est accessible aux personnes à mobilité réduite1 grâce à un système d'aide mécanique.

Histoire

Génèse

En 1900, est créée la compagnie des Omnibus de Zotterveld (GOZ). Le premier tramway circule sur la ligne 1 entre Hament-Einde (actuelle station Oranje) et Zotterveld-Haven (actuelle station Steiger) le 21 octobre 1900. Il s'agit d'un tramway à traction animale (hypomobile). Le réseau initial cumule alors plus de 4 kilomètres de lignes,ce qui constitue une prouesse technologique à l'époque.

L'électrification du réseau commence en 1903. Plusieurs autres compagnies sont créées et obtiennent la concession de lignes, mais sont peu à peu absorbées par la GOZ. Cette libéralisation a permi la création de 2 nouvelles lignes,la Ligne 2 qui rejoint la gare centrale et la Ligne 3 qui permet de regagner Ettelghem, au sud de la commune.

À l'apogée du réseau en 1968, le tramway transporte près de 60 millions de voyageurs par an. Après la Seconde Guerre mondiale et à l'instar de nombreuses autres villes , le tramway est vivement concurrencé par l'autobus. Le dernier tramway urbain circule le 30 juin 1968.

Les trois lignes en 1968 étaient:

• Ligne 1 : Hament-Einde – Ettelghem-Zuid.
• Ligne 2 : Burg – De Komp.
• Ligne 3 : Haven – Markt.

Ligne 1

Parcours

La ligne 1 part de la station Hament-Brandweer: les trams quittent le terminus et s’engagent sur un site propre, sur la rue Van Gesewinkel afin de desservir l’arrêt Hament-Kerk, la station centrale de la commune d’Hament. Puis le tram longe la voie ferrée Zotterveld-Vlieland. Il désert alors la station De Komp, homonyme du stade situé juste à côté de la voie ,une correspondance avec le métro et le réseau de bus. Le tram quitte alors la commune d’Hament avec le passage à la station Oranje pour s’engager dans Zotterveld. Les trams s’engagent sur le carrefour Van Praet desservant ainsi la station Sint-Lambrecht et longeant l’Avenue Sint-Mathieu. Puis les trams s’engagent sur l’ancien itinéraire longeant les remparts de la ville .Peu avant la station Kathedraal, se situe l’échangeur avec la ligne 3. Après avoir passé la station Kathedraal c’est au tour de l’échangeur avec la ligne 2 de se présenter sur l’itinéraire. Le tram se dirige vers l’arrêt Steiger en passant par la station Akermans.C’est alors que l’on plonge dans le tunnel qui passe sous la Salt pour rejoindre Ostenbergh.La tram désert alors les stations West et Park avant de se retrouver de nouveau en site propre aux abords de l’Imperia Arena. Après les stations West et Industrie,l’itinéraire se poursuit jusqu’à la station du Palais des Congrès et finit sa course à la station Eindpunt.

			Stations	Aménagement	Commune	Liaison	Remarques
	o		Hament-Brandweer	Tramway	Hament		Terminus au Nord
	o		Hament-Kerk	Tramway	Hament
	o		De Komp	Tramway	Hament		Désert le stade De Komp
	o		Oranje	Tramway	Zotterveld ,Hament
	o		Sint-Lambrecht	Tramway	Zotterveld
	o		Kathedraal	Tramway	Zotterveld		Station au centre géographique de la ville.
	o		Akermans	Tramway	Zotterveld
	o		Steiger	Tramway	Zotterveld		Initialement nommée « Haven »
	o		Ostenbergh-Oost	Tramway	Ostenbergh
	o		Ostenbergh-Park	Tramway	Ostenbergh
	o		Ostenbergh-Stadion	Tramway	Ostenbergh		Désert la Imperia Arena
	o		Ostenbergh-West	Tramway	Ostenbergh
	o		Industrie	Tramway	Mooiendroomt
	o		Congress Paleis	Tramway	Mooiendroomt
	o		Eindpunt	Tramway	Mooiendroomt		Terminus à l’Ouest

Ligne 2

			Stations	Amménagement	Commune	Liaison	Remarques
	o		Burg Elitz	Tramway	Zotterveld
	o		Vilingen-Park	Tramway	Zotterveld
	o		Zotterveld-Centraal	Tramway	Zotterveld		Station au taux de fréquentation le plus élevé
	o		Cristiaansens	Tramway	Zotterveld
	o		Kanselarij	Tramway	Zotterveld
	o		Belfried	Tramway	Zotterveld
	o		Transvaal	Tramway	Zotterveld

Ligne 3

			Stations	Amménagement	Commune	Liaison	Remarques
	o		Markt	Tramway	Zotterveld		Au pied de la cathédrale
	o		Gemeente	Tramway	Zotterveld
	o		Houdeland	Tramway	Zotterveld
	o		Verzelde	Tramway	Zotterveld
	o		Monument	Tramway	Ettelghem
	o		Ettelghem	Tramway	Ettelghem

Ligne 4

			Stations	Amménagement	Commune	Liaison	Remarques
	o		Rathuis	Tramway	Zotterveld
	o		Venburg	Métro	Zotterveld		Liaison directe avec le métro souterrain