Rivendale Victoria Station

La gare de Victoria Station, située dans le quartier de Victoria Square, à Rivendale, est la principale gare de la ville.

Historique

La gare centrale de Rivendale, nommée d'après Sa Majesté la Reine Victoria, fut construite entre 1919 et 1923, sur la base de l'ancienne gare situé au même emplacement. Le transport ferroviaire débuta relativement tard sur la côte est de Simland, à l'instar des États-Unis où l'on observait de très près ce qu'il se faisait en Angleterre, si bien qu'un certain immobilisme se fit constater aux alentours de 1860. Simland avait alors pris un certain retard sur les autres pays et aucune directive n'était alors établie. Seules quelques petites compagnies locales étaient alors en service, principalement au service du fret industriel, minier et portuaire notamment, à travers le pays avec des moyens parfois rudimentaires. Ainsi, à partir de 1875, on comptait un peu moins de 10'000 kilomètres, disséminés localement en de petites entreprises de transport. Aucune liaison d'envergure régionale ou nationale n'étaient alors en service, ni en construction.

Ainsi, les premières lignes de transport ferroviaire ne virent le jour qu'à l'aube du 20e siècle, de manière disparate selon les états. La côte est de Simland, en particulier le Queens, sous l'impulsion des ingénieurs anglais et de la volonté de la Couronne de dynamiser l'industrie coloniale, vit sa première connexion ferroviaire d'importance entre New Amsterdam et Campton en 1870, correspondant à l'éclosion des premiers ports "modernes" du Queens. Reprenant les structures existantes depuis 1858, prémices de l'arrivée du train à Simland, le réseau était alors très sommaire, mais il ne fallut pas longtemps avant de voir un réel couloir de transit entre New Amsterdam et Ramur City (Ramur Town à l'époque) et l'on estime qu'en 1885, les principales villes du Queens étaient reliées au réseau.

La première gare de la ville de Rivendale, d'une taille modeste et n'ayant uniquement que deux quais (pour quatre voies), fut construite en gare terminus. En effet, à l'époque la liaison vers le sud n'était pas encore faite, et rien n'était moins sûr quant à sa réalisation. Décision fut donc prise d'orienter la gare en direction du nord-est, vers Zeroing City. Malgré des débuts timides, où le principal usage de la voie ferré fut réservé aux affaires portuaires, les liaisons se firent plus nombreuses avec le nord (Greenvale, et la plaine de l'Aléo et ses villages) et avec l'est (Zeroing City, New Amsterdam) si bien que la taille de la gare fut jugé plus adapté dans les années 1900. La ville était déjà bien développée, notamment à proximité du centre-ville où les premiers gratte-ciels voyaient le jour. Ainsi, la construction de la nouvelle gare fût compliquée.

Architecture et évolution

Optant pour un style architectural victorien plus moderne, l'ingénieur en charge de sa construction, Sir William Stuart Taylor, décida de la doter d'une impressionnante verrière sertie de ferrures aux motifs floraux. Comme souvent à l'époque, les grandes gares terminus étaient confronté au problème de l'évacuation des fumées des trains à vapeur et la solution choisie par l'architecte et l'orientation du bâtiment permettaient de résoudre se problème sans grandes difficultés en laissant rentrer les courants d'air frais de la baie et les rayons du soleil.

Le chantier métamorphosa grandement l'identité de la ville. Des blocs entiers durent être rasés pour faire place aux quais allongés et la gare se rapprocha ainsi du centre-ville, déjà garni de quelques grattes-ciels. Ainsi, aucune place ne put être construite face à la devanture de la gare, contrairement aux désirs des autorités de l'époque et de l'architecte. Néanmoins, sur le côté est du bâtiment fût bâtie une place à l'origine prévue pour le déchargement des véhicules et des carrosses, qui se mua très rapidement (au même rythme que grandissait la compagnie de transport de la ville) en gare routière.

Au fur et à mesure que la ville grandissait et s'élevait dans le ciel, les grattes ciels au style néoclassique se rapprochaient de la gare. En 1923, année où la gare fut inaugurée et mise en service, se situaient face au terminus toute une rangées de bâtiments au style victorien. Malheureusement, inconscient de la richesse architecturale de ces anciens bâtiments commerciaux, les promoteurs immobiliers (et les autorités) construisirent durant le courant du 20e siècle, entre 1920 et 1935, de grands bâtiments inspirés du style "école de Chicago" qui surplombent aujourd'hui encore la gare et sa verrière, notamment la Victoria Tower.

Utilisation et fréquentation

Les services sont classés selon leur catégorie :

• RMTA Commuter Rail : trains de banlieue à desserte locale
• Queens State Services : trains régionaux au niveau État
• SR (Simland Railways, CFS) : trains nationaux

Gare centrale de la ville, elle dessert, via le réseau régional (au niveau état), les grandes villes de la côte est par différentes lignes : le Queens Costal Service, qui relie Rivendale, Les Ulysses, Lewiston, Jamestown, Zeroing City, Campton et New Amsterdam, le Queens Central Service, qui relie Rivendale, Greenvale, New Amsterdam et Goodhope, ainsi que divers services locaux, pour les petites villes avoisinantes telles que Lowell et Lynn (RMTA Commuter Rail). En outre, la ville est reliées aux principaux centres en dehors du Queens par le réseau national : Mercentille et Sun City au sud, Lostande Flor et Assuria a l'ouest, New Amsterdam, Zotterveld et Harmen au nord.

La fréquentation reste stable, et profite de la navette directe pour l'aéroport, distant d'une vintaine de kilomètres pour améliorer ses chiffres. En 2007, 9.1 millions de passagers ont transités par la station Victoria.

Voir Aussi

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