Gare du Nord - Orema : Différence entre versions
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En 1846, la [[Société Minière d'Orema]] édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs. | En 1846, la [[Société Minière d'Orema]] édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs. | ||
=== Le boum des marchandises === | === Le boum des marchandises === | ||
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En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la [[SCFM]]. | En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la [[SCFM]]. | ||
=== La révolution allemande === | === La révolution allemande === | ||
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En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.<br> | ||
| − | En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies... | + | En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les [[CFM]], la même année. En 1982, la [[CFS Nord]] construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...<br><br> |
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| + | * '''Ligne G'''<br><small><i>Orema Préfecture <-> Loewenberg Belvédère </i></small> | ||
[[Catégorie:Orema]] | [[Catégorie:Orema]] | ||
Version actuelle en date du 12 juin 2011 à 15:28
Pour les articles homonymes, voir Gare du Nord. 
|
| |
| Localisation | |
| Etat | Middle West |
|---|---|
| Ville | Orema |
| Quartier | Quartier de la Gare |
| Gestion et exploitation | |
| Propriétaire | CFS |
| Exploitant | Grand Orema |
| Services | Régional - National |
| Caractéristiques | |
| Voies | 24 voies |
| Quais | 24 quais passagers |
| Transit annuel | 1'500'000 passagers |
| Historique | |
| Mise en service | 27 août 1846 |
| Correspondances | |
| Tramway | T1 |
| Bus | 1/100/G |
| Métro | M1 |
Sommaire
Histoire
La première gare
En 1846, la Société Minière d'Orema édifiais, à l'emplacement actuel de la Gare du Nord, une gare à deux voies dont l'une des deux était utilisés pour les mines, l'autre pour les voyageurs.
Le boum des marchandises
En 1870, la gare doit s'agrandir pour satisfaire aux nombreux trains de charbon descendant de la mine. 4 voies supplémentaires sont alors crées par les miniers. En 1874, 2 voies sont ajoutées et les deux voies de bases sont laissé à la SCFM.
La révolution allemande
En 1950, des ingénieurs allemands détruisent la gare voyageur pour commencer le noyau de la Gare du Nord actuel, 4 voies en cul de sac partant vers le sud. Les 6 voies marchandises restent à l'est de la gare et sont toujours gérées par la Société Minière d'Orema.
En 1967, les 6 voies marchandises sont démontées et reconstruite aux abords des voies voyageurs avec du matériel neuf. Des français financent la construction de 6 autres voies pour des trains de tourismes, les CFM, la même année. En 1982, la CFS Nord construit 8 voies supplémentaires pour disposer d'un nombre suffisant de voies pour le trafic danse de l'époque. La Gare du Nord compte alors 24 voies...
Lignes desservies
National
- TRS : TRS du Haut-Avalon (Orema - Château Bonnot)
- InterCity : Ligne 23 (Orema - Saint-Lunaire)
- InterRégio : Ligne 137 (Orema - Novaya Tulsk)
Régional
- CTO : Bullerne/Ybrollaz ou Dalecrussy
- S-Bahn Orema :
Répartitions des voies
Gare du Nord | Voies 1 à 24
- Voie 01 à 06 : S-Bahn Orema
- Voie 07 à 09 : CTO
- Voie 10 à 16 : CFS
- Voie 17 à 18 : TRS
- Voie 19 à 22 : S-Bahn Orema
- Voie 23 à 24 : Tram-Train d'Orema
Services
| Groupe Directo | |
| Gare du Nord Services | |
| Informations générales | |
| Siège social | Orema,MW |
| Début d'activité le | 27 août 2010 |
| Arrêt d'activité le | |
| Directeur | Etienne TRICAUD |
| Domaine d'activité | Services à la personne |
| Liens | |
| Forum | Visitez-le |
| Site web | |
| Groupe | Directo |
Correspondances
| Société | Nom de l'arrêt | Lignes |
|---|---|---|
| ETAO | Gare du Nord - Préfecture | M1 / 1 |
| CarPostal Vallée de l'Avalon | Orema Préfecture | 100 |
| OreMob | Orema Préfecture | G |
Réseau ETAO
- Métro M1
Beiden Bezirke <-> Tunnel de Bellevue - Bus 1
Gare du Nord - Préfecture <-> Mairie du 2ème
Réseau CarPostal Vallée de l'Avalon
- Ligne 100
Orema Préfecture <-> Chamblon Centre - Ligne 000
??? <-> ???
Réseau Orema Mobilité
- Ligne G
Orema Préfecture <-> Loewenberg Belvédère
