Gare Centrale John 1st

Présentation

La Gare Centrale John 1st ( en Français: Gare Centrale de John 1 er) est la gare principale de l'aire métropolitaine de Campton dans le Queens. C'est une gare de type "terminus" à l'image d'une grande majorité de gare à Simland. Elle est traversée par 2 lignes TER, 3 LRS et une vingtaine de ligne express depuis 2012 lors de sa grande rénovation.

36 millions de passagers l'ont fréquenté en 2014 ce qui fait de cette gare la 2ème du Queens après celle de New Amsterdam.

Au départ elle a profité de la proximité des usines pour se développer , puis s'est diversifiée dans les années 30 vers le transport de passager.

Histoire

1848: l'arrivée de la voie ferrée

Alors que la voie ferrée était arrivée dans le Nord du Queens, l'heure était venue pour le reste du royaume de profiter pleinement de ce nouveau type de transport qui apportait avec lui la Révolution Industrielle. Jusqu'ici, la voie ferrée était très locale et ne concernait que le Port Nevis International ou encore les premiers réseaux express de la ville. En 1848, une grande voie ferrée est en projet reliant New Amsterdam à Sun City dans le Sud du continent. Le Queens espérait alors profiter des produits agricoles tropicaux pour limiter le transport maritime vers les colonies britanniques d'Afrique ou encore du Sud asiatique.

Les gares sont arrivées en même temps que la voie ferrée: la Gare centrale de Campton est en projet à partir de 1844, Campton devait être la "porte d'entrée sud" de New Amsterdam. En 1848, les premiers quais voient le jour et met en service les premiers trains de la gare. Toutefois, le hall d'entrée et d'autres quais sont encore en construction à cette époque.

1848-1929: l'ére du fret

Les premières activités de la gare seront industrielles et permettront d'exporter et d'importer de la marchandise en direction du Nord et du Sud. La région de Campton exporte le fer du Queens jusque dans le Sud de Simland et jusqu'à Azaleas plus au Nord. En retour, la ville profite des produits manufacturés du Long Island et des produits agricoles du Sud et de Génésie. L'expansion de la voie ferrée ne fera qu'augmenter les activités de la gare durant toute ces années. L'import/export de la gare va contribuer au développement industriel de la ville qui devient moins chère sur le plan fiscal que New Amsterdam.

1929-1956: crise et changement d'activité

A partir de 1929, le Queens subit de plein fouet la Grande Dépression des années 30 et doit faire face à une vague de fermeture d'usines. Pour contrer la forte baisse d'activité de la gare, de nouveaux quais sont construits pour spécialiser la gare dans le transport de passagers profitant de la proximité de New Amsterdam, de la Plaine mais aussi de Fangard plus au Sud.

Ce changement va s'opérer tout doucement et tout au long des années 30 et 40. Durant la Seconde Guerre Mondiale, les soldats de l'Armée Royale du Queens sont transportés plus au Sud pour convalescence et les transports de matériel font de la gare de Campton un endroit privilégié mais aussi une cible potentielle pour l'armée japonaise menaçante.

A la fin de la guerre, en 1956, les activités civiles reprennent de plus belle.

1956-2003: amélioration du réseau et rénovation

Cette période correspond à une rénovation générale de la gare qui doit s'adapter à l'électrification des lignes (des années 60 aux années 80) mais aussi aux nouveaux services ferroviaires qui se construisent dans la ville. Dans les années 70, plusieurs gares de fret se construisent autour de Campton permettant une meilleure optimisation du transport de passager dans la Campton Central Station. Les réseaux deviennent électriques et les locomotives et les voitures se modernisent permettant un agrandissement et un élargissement des quais de la gare.

En 2003, le Queens adhère à la Fédération de Simland et devient alors un Etat fédéré. Le transport de passagers augmente considérablement et le Train Rapide Simlandais apparaît ainsi que les Lignes Rapides Simlandaises. C'est le début d'une nouvelle ère pour la gare.

2003-2008: l'apogée de la gare

Durant cette courte période, la gare connaît un âge d'or considérable avec une augmentation du trafic et de la fréquentation. De nouveaux services apparaissent comme le wifi, les boutiques ou encore la billetique. Campton Central Station bénéficie également du développement de Muffat Downtown juste à côté. C'est la meilleure période d'activté de la gare.

2008-2013: la période Carter

La période Carter aura des conséquences sur l'activité de la gare puisque le régime va considérer la ville comme une "ville de seconde zone" provoquant une crise économique importante dans la région. La gare sera utilisée par le régime pour transporter les soldats de l'Armée Royale du Queens afin de réprimander les opposants au régime. Le régime va très peu utilisé Campton et sa gare et va préferer Zeroing City ou plus généralement le sud du Queens. L'enfermement de l'économie du Queens va également porter atteinte aux activités de la gare.

Depuis 2013: le retour à l'activité

Depuis 2013 et la fin de la période Carter, l'économie du Queens se réouvre au monde et les activités de la gare repartent à la hausse. Celle-ci entreprend des travaux de rénovation pour améliorer les services déjà existants mais aussi pour faire de la gare un pôle multi-transport.

La fréquentation qui avait chuter repart à la hausse et le trafic augmente depuis 2013.

Services de la gare

Wifi Gratuit

Vous voulez vous connecter très rapidemment et très facilement? Le Wifi est totalement gratuit dans l'enceinte de la gare permettant aux hommes et femmes d'affaires de se connecter en attendant leur train, des salon Wifi sont également mis à disposition des voyageurs pour permettre une tranquilité totale.

L’accès aux handicapés

La gare est entièrement accessible aux personnes handicapées avec des aménagements adaptés comme les ascenseurs, les rampes d'accès aux quais et aux rames de trains( également pour les métros). Il existe également des toilettes spécifiques et même des aménagements spécifiques dans les restaurants, ou encore les salles d'attente.

Les personnes handicapées sont prioritaires lorsque des attentes sont nécessaires au même titre que les femmes enceintes. La RFS et l'ATC ont formé des personnes au langage des signes, au braille pour pouvoir communiquer avec les personnes non/mal voyantes ou non/mal entendantes.

Des bornes automatiques sont également présentes à chaque guichet pour faciliter les actions des personnes mal/non voyantes. La gare fournit également des chiens d'aveugle ou encore des chaises roulantes de manière totalement gratuite.

Concernant l'embauche des personnes handicapées, il est totalement possible dans l'enceinte de la gare avec l'adaptation des horaires et des conditions de travail prévues par la "Charte Handicap" de la RFSet de l'ATC.

La Gare possède donc de nombreux atouts facilitant l'accès de la gare aux handicapés moteurs et/ou mentaux.

Les Salons Lounge

Rien de mieux qu'un espace dédié à la détente et à la relaxation le temps d'une escale ou d'une attente. Les salons lounge proposent des cafés, des sandwichs et même des repas. La gare propose également quelques activités de détente comme des massages , ou encore le projet "Piano à la Gare" où 1 fois par semaine un compositeur ou un chanteur viennent tenter leur chance auprès des voyageurs.

Le salons lounges sont insonorisés pour éviter les bruits stressants de la gare. Si le voyageur ne peut pas accéder au salon, des agents de la RFS s'occupent d'organiser des séances de détente et de relaxation.

La billetterie automatique

Plus besoin d'attendre des lustres pour votre billet,il existe des bornes automatiques qui permettent d'accéder rapidement à tous les trajets et d'obtenir rapidement un billet. Concernant les billets des TEL (Trains Express Locaux), le billet unique ( métro, bus , Trains express) permet un accès rapide.