Air Continental : Différence entre versions
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'''International''' | '''International''' | ||
| − | *New York JFK | + | *New York JFK (A340-300) |
| − | *Los Angeles | + | *Los Angeles (V535) |
| − | *Pékin | + | *Pékin (A321) |
| − | *Séoul | + | *Séoul (A318) |
| − | *Kabul | + | *Kabul (B767-200, A310) |
| − | * | + | *Moscow (A330-300) |
| + | *Paris ORY (A330-200, B777-300ER) | ||
| + | *Berlin (A330-200) | ||
| + | *Amsterdam (A340-300,A330-300,A380-800,B777-300ER) | ||
| + | *Londres (A340-300, B777-300ER) | ||
| + | *Marseille (B767-200) | ||
| + | *Bale Mulhouse (B767-200) | ||
| + | *Hong Kong (V535) | ||
== [[Keegan]] == | == [[Keegan]] == | ||
Version du 18 avril 2010 à 09:13
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| Air Continental | |
|---|---|
| Début d'activité | 1946 |
| Activité(s) | Transport Aérien |
| Siège Social | Luisbourbonburg |
| Flotte | 126 ( 186 avec filiale) |
| Propriétaire(s) | [privé(30%) État du Continental State (70%) |
| Voir le topic | |
Air Continental est la deuxième compagnie aérienne Simlandaise qui est basé dans les États du Continental State, Uluru , Whyalla.
Sommaire
La Compagnie Hier et Aujourd'hui
Air Continental nait en 1946, sous l'impulsion de Frank Haveenkam, exploitant deux appareil type Douglas DC3 au départ de l'Aérodrome Sindai Saint-Olivier vers des destinations locales comme Mirren mais aussi plus lointaines avec les premiers vols sur Ofenberg ou même New Amsterdam.
La compagnie a évolué depuis ses débuts, comme le résume en partie une émission récente de Culture CS, et s'est concentrée aujourd'hui sur le réseau régional, afin de compléter les dessertes d'Air Simland, principal partenaire aérien de la compagnie, en renforçant le hub de l'aéroport Sindai-Haaltert.
Air Continental assure également des liaisons au départ de l'aéroport Mirren-Maillant où il est le premier transporteur en terme de trafic. La compagnie assure également des vols charters, notamment lors de vacances hivernales pour faire face à la forte demande sur Mirren. La compagnie voit ses ambitions à la hausse et devrait ouvrir de nouvelles lignes durant l'année 2008 grâce aux Embraer 170 reçus au cours de l'année ; soit en reprenant des liaisons opérés par Air Simland, soit en innovant sur de nouvelles lignes. En Octobre 2009 après plusieurs mois de difficultés ,la compagnie passe sous le commandement de Jojo l'Haricot et change complètement de cap, en effet Jojo veut étendre son réseau au dela du CS et va donc investir les aéroports de Gimini et Keegan et faire des vols internationaux en A330 , B767 et V555 dans un premier temps . Voyant que sa stratégie marche a merveille , la direction se voit entrer dans la cour des grands et va donc abandonner ses Volucer au profile d'Airbus A343 , A318 et A380 , des Boeing 737 700 dernière génération font leur entrés pour les lignes moyen courriers haute fréquentation .
En décembre 2009 la compagnie décide de créé une filiale régionale , Continental Régional qui s'occuperait des vols régionaux . Fin décembre 2009 la compagnie annonce l'achat de nouveaux A340-300 , A318 et de l'arrivée d'A340 600 ,avion bon marché pour le long courrier a haut fréquentation. la compagnie pense faire 10 000M$ de bénéfice brut.
La compagnie est actuellement dirigée par Jojo l'Haricot.
L'ouverture de l'espace aérien au Thoulak
Le 8 Avril 2010, dès que le gouverneur du Thoulak avait annoncé l'ouverture les frontières, Air Continental s'empara de suite des liaisons avec les plus grande ville en A321, A318 et ERJ 145. Avant la compagnie avait le droit à une rotation avec LAA en ATR 42 se qui limitait énormément les bénéfices sur cette ligne ,et les relations entre la compagnie et le gouvernement local n'étaient pas joyeuses en raison de appartenance de celle-ci au Continental State qui avait des difficultés avec TH lors du mandat de Jojo l'Haricot.
- Le 14 Avril 2009, les premières rotations avec LAA, Keegan, et Gimini ouvreront.
Flotte (Mai 2010)
| Avions | Total | Commande | Passagers (Première/Affaire/Économie) |
Notes | |
|---|---|---|---|---|---|
| ATR 42 | 5 | 0 | 50 | ||
| ATR 72 | 7 | 0 | 70 | ||
| Airbus A318 | 46 | 0 | 110 | ||
| Airbus A321 | 16 | 0 | 210 | Première livraison mi-Janvier | |
| Airbus A330-200 | 17 | 253 | Arrivé en Février | ||
| Airbus A330-300 | 5 | 0 | 295 | ||
| Airbus A340-300 | 20 | 0 | |||
| Airbus A380-800 | 0 | 4 | 450 | Première exploitation commercial pour le 15 Mai 2010 | |
| Boeing 767-200 | 3 | 0 | 181 | ||
| Boeing 777-300ER | 0 | 19 | 325 | Arrivé dans la flotte pour Juin 2010 | |
| Cessna 208 | 2 | 0 | 11 | ||
| Volucer V535 | 5 | 195 | |||
| Total | 126 | 23 | |||
Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra Simland mais aussi vers l'Alaska et la Russie. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne Luisbourbonburg Ramur City, Sun City ou Keegan New Amsterdam.
Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances. Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.
En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne Luisbourbonburg- Amsterdam puis Keegan- New York.
Rationalisation de la Flotte
Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait . Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 . Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .
Flotte a venir
Air Continental a prévu d'aller chez Airbus et commander des Airbus A321 et A319 .
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Avions retiré
- DC3
- DC8
- Boeing 707
- A300
- DHC2
- Volucer V525-100
- Volucer V555-400
- Boeing 737-600
Plateforme de correspondance primaire et secondaires
Air CS est principalement concentré sur l'aéroport Sindai-Haaltert ,mais est aussi présent a l'Aéroport du Moyenne Avalon (hub secondaire) et celui de Aéroport Interntional de Keegan/Delno (hub secondaire)et devrait s'investir a l'Aéroport de Gimini Rigade.
Destinations
Luisbourbonburg
LAA est un hub de Air Continental
Simland
- New Amsterdam
- Ramur City
- Sun City
- Keegan
- Votkinsk
- Saint-Jean-le-Duc
- Nueva
- Ofenburg
- Gimini
- Mine de Mirren
International
- New York JFK (A340-300)
- Los Angeles (V535)
- Pékin (A321)
- Séoul (A318)
- Kabul (B767-200, A310)
- Moscow (A330-300)
- Paris ORY (A330-200, B777-300ER)
- Berlin (A330-200)
- Amsterdam (A340-300,A330-300,A380-800,B777-300ER)
- Londres (A340-300, B777-300ER)
- Marseille (B767-200)
- Bale Mulhouse (B767-200)
- Hong Kong (V535)
Keegan
Keegan est le hub internationale avec 23 destinations en A333 ,A340, B767, V555 et bientot en A380
Simland
International
- New York JFK
- Tokyo
- Bangkok
- Singapour
- Bali(charter)
- Paris CDG
- Francfort
- Miami
- Chicago
- Moscow
- Rome
- Madrid
- Londres
- Lyon
- Hong Kong
- Copenhague
Gimini
Gimini est le hub régional d'Air Continental sous Continental Régional , elle y propose près de 15 destinations en ATR 42, ERJ 135, A318 et A320.
- Ofenburg
- Haaltert
- Luisbourbonburg
- Keegan
- Saint Louis sur Avalon
- Château Bonnot
- Conurbation des Grands Lacs
- Saint-Jean-le-Duc
- Nueva
- Utopia
- Ramur City
- Sun City
- New Amsterdam
- Genesis
Afin d'agrandir son nombres de destination Air CS a prévu de commander 10 autres appareils de la gamme Volucer et Airbus
