Trains rapides simlandais : Différence entre versions
M |
(→Les Lignes Rapides Simlandaises (LRS)) |
||
| Ligne 59: | Ligne 59: | ||
| C'est la seconde plus grande ligne, elle dessert toute la côté est du pays. | | C'est la seconde plus grande ligne, elle dessert toute la côté est du pays. | ||
|- | |- | ||
| − | | '''[[LRS Nord- | + | | '''[[LRS Nord-Avalon]]''' |
| [[Entfernt]] | | [[Entfernt]] | ||
| [[Saint-Louis sur Avalon]] | | [[Saint-Louis sur Avalon]] | ||
| − | | Cette ligne permet de desservir la vallée de l'Avalon sur sa partie | + | | Cette ligne permet de desservir la vallée de l'[[Avalon]] sur sa partie nord. |
|- | |- | ||
| − | | '''[[LRS Ouest | + | | '''[[LRS Ouest]]''' |
| [[Novaya Tulsk]] | | [[Novaya Tulsk]] | ||
| [[Brockbain]] | | [[Brockbain]] | ||
| − | | Cette ligne permet de rejoindre le Thoulak en suivant l'Hanovria. | + | | Cette ligne permet de rejoindre le [[Thoulak]] en suivant l'[[Hanovria]]. |
|- | |- | ||
| '''[[LRS Opikanoba]]''' | | '''[[LRS Opikanoba]]''' | ||
| Ligne 74: | Ligne 74: | ||
| Cette ligne permet de relier la [[LRS Nord-Sud]] à la [[LRS Pacifique]] au nord de la [[Forêt Opikanoba]]. | | Cette ligne permet de relier la [[LRS Nord-Sud]] à la [[LRS Pacifique]] au nord de la [[Forêt Opikanoba]]. | ||
|- | |- | ||
| − | | '''[[LRS | + | | '''[[LRS Plaines]]''' |
| [[Luisbourbonburg Am Avalon]] | | [[Luisbourbonburg Am Avalon]] | ||
| [[Hopecity]] | | [[Hopecity]] | ||
Version du 11 janvier 2013 à 13:36
| Réseau ferré simlandais | |
 | |
| Informations générales | |
| Situation | En activité |
| Mise en service | 2004 |
| Arrêt d'activité | |
| Propriétaire | ??? |
| Exploitant | ??? |
| Type d'exploitation | Grande vitesse ferroviaire |
| Informations sur le réseau | |
| Nombres de lignes | 7 |
| Gares | environ 70 |
| Écartement des rails | 1.435mm |
| Détail du réseau | |
| Réseaux connexes | |
| Topic de l'entreprise | |
| [[Image:|center|250px]] | |
Le Réseau TGV est exploité et détenu par la CFS, entreprise nationalisé responsable du réseau ferroviaire de Simland depuis 2004.
Sommaire
Histoire
Lancé en 2004 sous le gouvernement Djay, le réseau TGV, anciennement TGV Simland, remporta dès son lancement un franc succès. Les deux premières lignes sont mises en service dans la même année. Elles se nomment LGV Pacifique et LGV Nord-Sud
En 2005, la première extension est crée avec la LGV Est-Ouest reliant New Amsterdam à Las Mesas.
En 2007, on planche déjà sur une autre nouvelle extension. Une LGV reliant le centre de Simland aux états de l'ouest comme le Thoulak et le Middle West. Le 15 février 2008, Troyen inaugure enfin la LGV Pendulaire reliant Château Bonnot à Novaya Tulsk et Suim avec un système de ligne en Y.
Fin 2008, le ministre des transports propose la création de la LGV Montagnes, une LGV visant à désenclaver le bassin de population des Snowy Mountains. La LGV est accepté par vote populaire et sera donc lancer en juin 2009.
En 2009, le réseau reçoit une nouvelle terminologie, on parle a pressent de Réseau à Grande Vitesse, de Lignes Rapides Simlandaises et de Trains Rapides Simlandais.
Début 2013, Gérald Golay initie une refonte du réseau ferroviaire en accord avec les 9 gouverneurs en postes, désormais nouveaux responsable des transports. Le réseau TGV est enfin renommé Réseau à Grande Vitesse Simlandais marquant l’achèvement du travail de dénomination initié en 2009.
Terminologie
Le terme de Réseau à Grande Vitesse Simlandais regroupe l'infrastructure (lignes et gares), les dessertes (TRS Hafenburg <> Sun City, par exemple) ainsi que le matériel roulant apte à circuler sur les réseau. Il ne faut toutefois pas se faire avoir, les rames aptes à la grande vitesse peuvent circuler en dehors des LRS selon les vitesses autorisées.
Réseau
Les Lignes Rapides Simlandaises (LRS)
Depuis novembre 2008, une reforme du réseau ferroviaire à été initiée, cette reforme à par ailleurs permis de renommer le réseau à grande vitesse (précédemment Réseau TGV) en Réseau à Grande Vitesses Simlandais (RGVS) composé de plusieurs Lignes Rapides Simlandaises (LRS). De plus, ses lignes ont été réorganiser lors de la refonte du réseau ferroviaire de janvier 2013 initiée par Gérald Golay en accord avec les 9 gouverneurs en postes.
| Nom de la ligne | Terminus nord/ouest | Terminus sud/est | Note |
|---|---|---|---|
| LRS Nord-Sud | Hafenburg | Sun City | C'est la plus grande ligne du pays, elle relie le nord au sud. |
| LRS Pacifique | Gimini | Sun City | C'est la seconde plus grande ligne, elle dessert toute la côté est du pays. |
| LRS Nord-Avalon | Entfernt | Saint-Louis sur Avalon | Cette ligne permet de desservir la vallée de l'Avalon sur sa partie nord. |
| LRS Ouest | Novaya Tulsk | Brockbain | Cette ligne permet de rejoindre le Thoulak en suivant l'Hanovria. |
| LRS Opikanoba | Cap Ten | Safrana | Cette ligne permet de relier la LRS Nord-Sud à la LRS Pacifique au nord de la Forêt Opikanoba. |
| LRS Plaines | Luisbourbonburg Am Avalon | Hopecity | Cette ligne permet de relier la LRS Nord-Sud à la LRS Pacifique dans les Plaines de l'Avalon. |
Les dessertes TRS
| Nom de la desserte | Longueur | Durée | Nombre de gare desservies | |
|---|---|---|---|---|
| TRS Hafenburg <> Sun City | ~ 3500km | 12h30 | 29 dont 29 sur LRS | |
| TRS Gimini <> Sun City | ~ 3150km | 11h15 | 24 dont 24 sur LRS | |
| TRS Entfernt <> Brockbain | ~ 1500km | 5h00 | 8 dont 8 sur LRS | |
| TRS Novaya Tulsk <> Gimini | ~ 2400km | 8h10 | 13 dont 13 sur LRS |
