La Plaine : Différence entre versions

Version actuelle en date du 16 septembre 2015 à 08:57

Villes de Simland

LA PLAINE
Surnom	La Licorne
Pays	Simland
Etat	Queens
Maire	Wham
Population	3.036.107 hab.
Altitude	+0 mètre
Aéroport	Aéroport Jacques Dumont de Rocreu
Villes jumelées	néant
Topic de la ville

La Plaine (nom officiel : Municipalité de La Plaine) est une ville de Simland située dans l'État du Queens, au sud de New Amsterdam. La ville était peuplée au dernier recensement par 3.036.107 Plainiens, dont, 489.793 dans le centre-ville, et 324.471 dans les Îles du Levant.

La Plaine est desservie par le TGV Pacifique à la Gare de La Plaine-TGV ou parfois à La Plaine - Saint Andrew's (située au nord-ouest du centre-ville) elle est également au bord de l'A3. Par avion, l'Aéroport Dumont de Rocreu permet la desserte régionale, mais la majorité des plainiens passent par les aéroports de New Amsterdam pour voyager.

La Municipalité est gérée par un Congrès Municipal composé actuellement de 250 Conseillers, renouvelé tous les ans. L'exécutif local est détenu par le Gouverneur, élu par la majorité du Congrès (ou coalition majoritaire), le Vice-Gouverneur est également élu de cette manière. Le Gouverneur désigne ensuite un cabinet de 9 Secrétaires pour mener la politique locale. Le Gouverneur actuel de La Plaine est Monsieur Adrian O'Scolly (Ecologiste), élu à l'issue des élections d'Avril 2012, remplaçant la Gouverneure sortante Mary Foster (Démocrate). Le Congrès est pour l'instant suspendu par décision du Maire suite à une crise politique majeure qui opposa l'administration plainienne au Roi du Queens, Carter. Il devrait être rétabli avec de nouvelles élections en Avril 2014, soit plus d'un an après le début de la crise.

Le titre de Maire de La Plaine est un titre honorifique, la personne à qui est attribué ce titre est chargée de représenter la ville à l'extérieur, aussi bien à l'étranger qu'au niveau national. Il peut aussi à tout moment dissoudre le Congrès, mais cela n'est arrivé qu'une seule fois en 1872, après la catastrophe de Port-Louvois qui a détruit une grande partie de la ville, et fait près de 100.000 morts (environ 1/3 de la population de l'époque), le Maire de l'époque, le Commandant Robert de Grand-Lieu a décidé de dissoudre le Congrès (dont 75 des 419 membres étaient décédés dans la catastrophe) et d'organiser un Gouvernement d'urgence afin de remettre la ville en état. Il rétablira le Congrès en mars 1877, soit plus de cinq an après la catastrophe. Aujourd'hui c'est Wham17000 qui est le Maire, son nom de naissance plainien étant Monsieur William Lecazec, né le 15 Juillet 1979 à la maternité de l'Hôpital Curie (Arrondissement de Bourg-de-Plaine)

Histoire

De comptoir à colonie française : 1557-1697

C'est en 1557 que, pour la première fois un européen pose le pied sur le sol plainien. Il s'agit de Frédérique Bellenfant pionnier français qui avait été mandé par la Couronne d'implanter un comptoir sur les terres d'extrême orient.

Frédérique Bellenfant fonde Port-Français, sur l'île qui forme aujourd'hui l'Arrondissement du même nom. Il y établit un comptoir au nom de la Couronne de France et avec une dizaine d'autres colons commence à former une communauté.

En 1563, une expédition amène de nouveaux colons au Port-Français, en 1569, la population de Port-Français dépasse les 100 personnes.

En 1604 c'est l'Angleterre qui pose le pied sur le sol plainien, mais cette fois ci, l'Angleterre s'aventure sur le continent, passant entre les îles du Levant et s'implante directement dans l'actuelle Baie de Bourg, fondant une Colonie Anglaise : Norrington.

En 1617, les français chassent les anglais de Norrington et renomment la colonie en Baie-aux-Anglais, les français s'implantent alors sur les autres îles du Levant.

En 1643, à la mort de Louis XIII, les Comptoirs d'Extrême-Orient comptent 12 implantations (Port-Français, Baie-aux-Anglais, Port-Louvois, Port-Mahault, Port-Saint-Louis...) et une population d'environ 400 personnes.

En 1663 les Anglais s'emparent de l'ensemble des Comptoirs d'Extrème-Orient et s'implantent au sud, autour du delta de l'Isen et de l'Anduin et fondent New Hereford. et New Cornwall sur l'île portant aujourd'hui le même nom.

Louis XIV récupère La Plaine en 1697, sauf les colonies de New Hereford et de New Cornwall et fait des anciens Comptoirs d'Extrème-Orient la Colonie de La Plaine. La population du Bourg était de 2.500 habitants, Port-Français comptait 400 habitants et les autres installations totalisaient environ 300 habitants. Louis XIV intègre la Colonie au domaine royal, elle est administrée par le Vice-Roi des Indes Orientales.

L'expansion d'une enclave française 1697-1815

Sous Louis XV, la Colonie se développe grâce aux vastes plaines fertiles autour de l'Isen et grâce à sa situation d'unique port français sur cette côte.

Le Bourg est fortifié afin de faire face à d'éventuelles attaques britanniques et la direction de La Plaine est donné à l'Amiral du Plessis-Marien, La Plaine accueille de plus en plus de migrants venus exploiter ses grandes terres et profiter de l'attraction maritime.

Du côté Anglais, New Hereford et New Cornwall se développent de manière modérée, le gouvernement anglais étant plus intéressé au développement de la colonie de New Amsterdam.

C'est Louis XVI qui en 1782 octroie à la Colonie de La Plaine un vrai gouvernement local, le premier Gouverneur de La Plaine, Louis-Antoine de Rocreu est nommé par le Roi sur proposition d'une assemblée de notables plainiens.

A la Révolution, la partie française est envahie par les troupes du Royaume-Uni. C'est avec Bonaparte sous le Directoire que la France reprend le contrôle d'une partie de l'ancienne colonie : Le Bourg, les îles du Levant, ainsi que toute la côte, le Royaume-Uni conserve toute la zone autour de l'Isen et de la Rivière Saint-André.

Est alors créé le Département d'Extrême-Orient, avec pour Préfecture : Le Bourg et constitué de deux Districts : le District du Bourg (partie continentale) et le District de Port-Français (partie insulaire)

En 1805, le Département comptait 67.544 habitants, dont 19.622 dans la Commune du Bourg et 7.424 dans la Commune de Port-Français. La partie britannique comptait elle environ 12.000 habitants notamment autour des rivières : Anduin, Isen et Saint-André.

En 1815, le Département est entièrement rendu à l'Angleterre qui unifie ainsi son territoire tout au long de la côte Pacifique.

La Plaine britannique 1815-1853

En 1820, on fonde Georgetown sur l'Anduin, en hommage aux rois George III et George IV (le premier venant de décéder, le second venant de monter sur le trône d'Angleterre), aujourd'hui Georgetown est devenu l'Arrondissement de Saint-Georges. Grâce au progrés de l'industrie en Grande-Bretagne, les Colonies bénéficient des nouvelles technologies et se développent rapidement. A l'aube du règne de la Reine Victoria en 1837, l'ensemble de la colonie Britanique du New Hereford comptait plus de 250.000 habitants, dont près de 50.000 à Norringtonburg (Bourg-de-Plaine), la principale municipalité de la colonie.

Mais sous le règne de la Reine Victoria, les colons du New Hereford et notamment les francophones cherchent à s'émanciper de la couronne, et bientôt une révolution éclate dans les zones françaises de la Colonie. Le 12 Avril 1852, 24.000 français manifestent leur souhait d'indépendance et prennent d'assaut le Palais du Gouverneur à Norringtonburg, le corps d'armée est beaucoup trop faible comparé à la masse populaire qui en 4 jours réussit à s'emparer de la majeure partie de la ville intérieure aux remparts. Le 7 Mai, le Gouverneur Jack Norrington Jr. fuit en Angleterre pendant que les français mettent en place un gouvernement provisoire. Le 27 Septembre, le Gouverneur revient accompagné d'une armée de 7.000 soldats britanniques, mais ils arrivent sur un territoire entièrement conquis à la cause indépendantiste et n'arrivant pas à débarquer au Bourg, ils se replient en Nouvelle-Cornouaille, d'où ils tentent une percée vers le nord, mais sont repoussés derrière l'Anduin par les forces indépendantistes, le 11 Octobre, le Gouverneur se démet de son mandat et donne les clés de la ville aux indépendantistes. Le coût humain de l'indépendance fut assez important, on estime qu'environ 12.000 personnes auraient péri soit dans les combats entre les troupes royales et les insurgés, soit dans des exactions commises pendant cette période de troubles. Beaucoup d'anglais quittèrent le nord de la colonie pour se rendre à New Hereford ou en Nouvelle-Cornouaille, certains restèrent notamment à Saint-Andrew's ou dans les quartiers nords de Norringtonburg.

Le 7 Février 1853, la Reine Victoria reçoit Jacques Dumont de Rocreu, nommé Maire par les insurgés et officialise l'indépendance de La Plaine comme ceci : est reconnu indépendante de la Couronne les colonies insurgées situées au nord de la Rivière Anduin, à l'exception des implantations anglaises de Georgetown. Ce n'est qu'en 1918 que le Royaume-Uni se sépare de la Nouvelle-Cornouaille, de Georgetown et de New Hereford.

La République Plainienne (I° République) : 1853-1872

A l'indépendance, La Plaine comptait près de 370.000 habitants (avec 115.000 anglophones et 255.000 francophones), le nouvel État fut divisé en municipalités, bourgs et paroisses en fonction des communautés linguistiques (d'où un découpage parfois étonnant de certains bourgs jumeaux, l'un anglophone et l'autre francophone) et un Congrès fut mis en place avec des élections libres et démocratiques.

Les premières élections virent 4 partis s'affronter : Le Parti Unioniste (parti conservateur, refusant l'indépendance), le Parti Libéral (parti de la République, défendant la vision libérale de l'économie), le Parti Républicain (parti de la République, progressiste) et le Parti Socialiste et des Travailleurs (parti reprenant les thèses marxistes). Ils obtinrent respectivement 14%, 28%, 55% et 3% des suffrages, le Premier Gouverneur de la République fut donc Jacques Dumont de Rocreu, du Parti Républicain.

Un Maire fut nommé à la tête de la représentation de la ville, le Commandant Robert De Grand-Lieu. La première tâche du nouveau corps législatif fut de rédiger une Constitution au nouveau régime. Sur le modèle de la Constitution des États-Unis, elle fut ratifiée par plus de 80% du Congrès le 24 Octobre 1853, et entra en vigueur dès ce jour là.

La Plaine vécut par la suite une période paisible, renouvelant ses Représentants tous les deux ans, à noter néanmoins les hivers 1856-1857 et 1857-1858 qui furent particulièrement froids et qui causèrent la mort de nombreux habitants, du fait des conditions de vie encore assez médiocres. Aux élections de 1859, pour la première fois, le Parti Républicain ne remporte pas la majorité absolue des suffrages, il est obligé de composer avec six petits partis du centre et de la gauche afin de conserver la majorité à la Chambre. A partir de là, le Parti Républicain perd de plus en plus d'électorat, car la République semble ancrée chez tous les plainiens, qui se tournent alors vers de nombreux nouveaux partis notamment au centre, faisant basculer tous les deux ans les coalitions minoritaires du centre-gauche au centre-droit, puis uniquement au centre.

En 1871, le centre gauche revient au pouvoir mené par le Centre Démocrate, parti qui deviendra plus tard "Les Démocrates", toujours existant. La coalition sera dissoute en 1872, à cause de la catastrophe de Port-Louvois.

L'Année Zéro : Port-Louvois 1872

Le 22 Janvier 1872, le Mont de la Louve, volcan actif autour duquel s'était implanté le bourg de Port-Louvois explose après une série de tremblements de terres très violents.

Dès le 13 Janvier, des secousses sont ressenties, la première déclencha un raz-de-marée dévastateur sur les îles du Levant et sur la côte plainienne.

Le 15 Janvier, un nouveau tremblement de terre fait s'effondrer l'ancienne Cathédrale à Bourg et déja de nombreuses zones sont détruites, le Congrès est réuni en urgence, mais est impuissant face au cataclysme des évènements, il ne peut que faire évacuer les côtes. On comptait déjà environ 30.000 morts ou disparus.

Le 21 Janvier, un troisième tremblement de terre met en éruption le Mont de la Louve. Ce tremblement de terre d'une magnitude estimée à 7.6 sur l'échelle de Richter a également dévasté toute la ville. La partie restée britannique n'est pas épargnée puisque la ville d'Hereford est entièrement dévastée.

C'est le 22 Janvier que le volcan explose détruisant tout ce qui restait encore debout sur les côtes plainiennes. La secousse est ressentie assez violemment de New Amsterdam jusqu'aux confins du Grand Sud, mais La Plaine est détruite à 70%

Le bilan final de cette catastrophe est de près de 100.000 morts pour la République de La Plaine, et environ 35.000 victimes côté britannique. Le nombre de personnes déplacées est presque égal à la population totale de La Plaine, seuls quelques rares édifices ont survécu, et même si les données statistiques donnaient une population de près de 420.000 habitants en 1877, il n'y avait plus en réalité que quelques 200.000 personnes qui avaient commencé la reconstruction.

Le Maire, décida pour la première et (jusqu'à aujourd'hui) unique fois de dissoudre le Congrès, et il laissa les pleins pouvoirs aux autorités britanniques et françaises qui vinrent apporter leur aide à la reconstruction. Le Maire ne rétablira le Congrès qu'en 1877 lorsque le territoire eut repris une certaine consistance et continuité.

Les Démocrates emportèrent les élections de 1877, mais les Bonapartistes (qui furent nombreux à venir à La Plaine pour sa reconstruction après la chute de l'Empire) créèrent la surprise en devenant le deuxième parti plainien.

La II° République : 1877-1883

En 1877, les Démocrates au pouvoir promulguent une nouvelle Constitution reprenant la majeure partie de la Constitution de 1853, mais dans laquelle plus de pouvoirs furent confié au Maire, notamment de choisir le Gouverneur, mais aussi de pouvoir s'opposer à une décision du Congrès. A 75 ans, le premier Maire Robert de Grand-Lieu refusa de poursuivre son mandat et remit sa démission au Congrès qui nomma l'ex général d'Empire Jacques-Frédéric De La Roche au poste de Maire. Il choisit François Bareuil comme Gouverneur démocrate. La II° République est fondée.

A la fin de l'année 1880 éclate le scandale dit des "Automobiles". Les Démocrates auraient profité de leur pouvoir au Congrès pour s'offrir des "Mancelles" (voitures à vapeur d'Amédée Bollée, innovation toute récente en 1880, aujourd'hui dépassées) aux frais des finances de la République. Ce scandale vaudra aux Démocrates une cuisante défaite aux élections suivantes, qui sont remportées par les Bonapartistes.

A partir de 1881, c'est Jacques-Frédéric De La Roche qui est nommé par lui même Gouverneur de La Plaine, puisqu'élu du Parti Bonapartiste (la Constitution ne prévoyant alors pas d'incompatibilité entre le poste de Maire et l'éligibilité au Congrès). En 1883 après une seconde victoire électorale, les Bonapartistes proposent un référendum au peuple pour savoir si oui, ou non, les plainiens souhaitaient que La Plaine devienne une Monarchie Constitutionnelle. Les résultats officiels donnent le OUI vainqueur à un peu plus de 60%, en réalité, on découvrira mais seulement en 1956 que les résultats officiels étaient très loin des résultats réels qui donnaient le NON vainqueur avec à peine 1.000 voix d'avance. Les Bonapartistes ont donc rajouté des milliers de votants pour le OUI, et vu l'ampleur des résultats, les démocrates ne purent porter de recours. Jacques-Frédéric De La Roche met fin à la II° République le 25 Juin 1883 et s'autoproclame Empereur de La Plaine.

L'Empire : 1883-1914

L'Empire de La Plaine, n'était en réalité pas plus étendu que la République et n'avait d'officiel que le nom, car jamais aucun Empereur ne se fit couronner, mais ils dirigèrent d'une main autoritaire leur "Empire", ce qui du reste fut d'une grande utilité à l'amélioration des conditions de vie plainiennes, mais fut désastreux pour l'économie et les finances publiques.

Cette période est réputée pour avoir été des plus calmes et sereines, sans grands évènements importants, la population étant en grande partie acquise aux Bonapartistes, dorénavant nommés les Rochistes et se satisfaisant grandement des réformes menées par les Empereurs. Pourtant il est à noter que les libertés furent très réduites, la presse était très contrôlée, des partis furent interdits, d'autres furent empêchés de participer aux élections, enfin il était très clair que les résultats des élections au Congrès étaient faux étant donné qu'ils donnaient généralement entre 90 et 95% des voix aux Rochistes.

L'Empire vit la création des grandes firmes industrielles qui firent prospérer la ville, notamment l'automobile, les chantiers navals, le textile... Les premières grandes cités dortoirs virent le jour : Saint-Andrew's, Portes-lès-Plaine, et à partir de 1894 Port-les-Anges, puisque le Pont de La Plaine fut achevé en 1894, reliant l'île Saint-Matthieu au continent, à proximité du Faubourg Mergenville.

Jacques I° Frédéric décède le 16 février 1896 et c'est Marc-Aurèle De La Roche, son fils qui est désigné à sa succession sous le nom de Marc I° Aurèle. Sous le règne de Marc I°, La Plaine va se démocratiser, en effet l'Empereur souhaite redonner la liberté à ses sujets. Marc I° fut un homme très démocrate et son influence sur l'administration plainienne est encore très visible, c'est lui qui créé la véritable notion de Gouvernement, jusqu'alors la République et l'Empire étaient dirigés par un consortium de personnalités plus ou moins choisies selon leurs affinités avec le Gouverneur, Marc I° désigne pour la première fois des Ministres et fixe à 9 le nombre de Ministères, jusqu'à aujourd'hui, il n'y a toujours eu que 9 Ministères. En 1904, Marc I° organise des élections libre, et il acquiert une assez large majorité pour pouvoir continuer de gouverner.

En octobre 1906, des manifestations d'ouvriers ont lieu à Saint-Andrew's et à Portes-lès-Plaine, plusieurs milliers d'ouvriers de l'automobile descendent dans les rues pour protester contre les mauvaises conditions de travail et les conditions de vie misérables. En effet, les nouvelles cités de Saint-André, Les Vergilles, Les Portes, Les Bugeries, de grandes cités dortoirs industrielles où résidaient presque exclusivement les ouvriers du Muret n'avaient pas accès au confort présent dans le reste de la ville, et notamment à Bourg, une ville à la pointe du modernisme. Ces manifestations furent réprimées par les autorités locales des communes concernées, néanmoins 10 jours après le début des conflits, l'Empereur Marc I° se rendit à la Mairie de Saint-André et ordonna la suspension des Maires des Communes concernées et promet à la population que le Gouvernement national fera tout son possible pour permettre les meilleurs conditions de vies aux ouvriers. Ce qu'il fit, et dès novembre 1906, des travaux d'aménagement de ces nouvelles cités furent engagés, de plus le réseau d'autobus de la ville qui desservait alors uniquement Bourg, Bazeuil, Mauvillard et Le Pas-au-Lac fut prolongé jusqu'au Muret, à Saint-André, aux Vergilles, aux Bugeries et jusqu'aux Portes en 1908.

L'Empire continua de prospérer pendant les 4 années suivantes, mais le 14 Juin 1912, l'Empereur Marc I° est assassiné durant son trajet quotidien entre le Congrès et le Palais Norrington, sa résidence. Son assassin fut arrêté sur le champ, il s'agissait d'un nationaliste anglophone, qui avait agi pour revendiquer la liberté des territoires anglophones vis-à-vis de l'administration impériale. Il fut condamné pour meurtre et pour haute trahison envers l'Empire et fut exécuté en public. L'exécution d'Edward Owles, fut la dernière à La Plaine, mais donna aux anglophones un grief de plus envers l'administration plainienne. Le frère de l'Empereur, Gustave-Georges De La Roche est alors nommé Empereur et se fait dès lors appeler Marc II Gustave. Il fut très impopulaire auprès des plainiens et fut très vite considéré comme un souverain malveillant et malhonnête, les plainiens lui firent savoir en votant largement pour une coalition républicaine en Septembre 1914. L'Empereur Marc II, dut se résoudre à abdiquer le 29 Septembre 1914. Le Gouverneur Démocrate fraîchement élu, M. Louis-Napoléon des Champs-Sainte-Marie annonça la restauration de la République au plus tôt et l'établissement d'une nouvelle Constitution. Gustave-Gorges De La Roche se fit remplacer au poste de Maire par M. Jean Rys. Le 16 Janvier 1915, la Constitution est promulguée, l'Empire abrogé et la III° République proclamée.

La III° République : 1914-1944

La fin des années 1910 voit La Plaine prospérer, la construction du port de commerce redonne un élan économique important à la ville. A l'issue de la première guerre mondiale, le Royaume-Uni se sépare de ses colonies plainiennes, ainsi en 1918, La Plaine s'étend au sud, englobant dorénavent Georgetown, New Hereford et l'Île de la Nouvelle-Cornouaille. Cette extension permet également à la petite République de profiter de la capacité industrielle de ces territoires. En 1923, les britanniques (représentant environ 35% de la population) réussissent à faire élire un Gouverneur conservateur de Georgetown, John Wellich-Covington est le seul Gouverneur anglophone que La Plaine ait jamais connu. Sous son impulsion, de grands travaux sont entrepris en direction de New Hereford, il décide la percée du Sunrise Drive, afin de relier le nord de la ville au sud facilement. Il est également l'instigateur du Métro plainien, il fonde l'Université de Georgetown (aujourd'hui Université de La Plaine IV-Wellich-Covington), le Gouvernement s'effondre avec la crise de 1929. L'économie plainienne, déjà très dépendante des États-Unis et très industrielle est touchée de plein fouet par la crise. En 1930, on compte 58.7% de chômeurs dans la Commune des Vergilles, et le taux de chômage total du pays est de 29.4% de la population. La Banque Plainienne dévalue 26 fois la monnaie en 2 ans, le Napoléon Pacifique (NFP) ne vaut en 1931 plus que 0.03$, il valait 0.73$ en 1928. Les Nationalistes profitent de la crise pour se faire élire en proposant des alternatives extrêmement dures, ils prévoient notamment un arrêt de l'immigration (toujours importante), mais aussi le protectionnisme ou encore la nationalisation de l'industrie. En 1932 l'État est en faillite, le Napoléon Pacifique est tombé à 0.0065$ pour 1NFP, il est substitué par le Nouveau Napoléon (NNP) valant 1.000 NFP. L'État lance un programme de grands travaux, ainsi est entrepris l'agrandissement du métro, la construction de l'Autoroute Traversante (aujourd'hui la Transversale), la desserte ferroviaire est étendue, on construit de grands immeubles à Saint-André, aux Vergilles, aux Bugeries à loyers modérés pour loger les centaines de familles à la rue. Les industries lourdes sont nationalisées, l'État construit la base sous-marine et développe son armement. En 1935, 47% des plainiens travaillent pour le compte de l'État, les nationalistes se font de plus en plus radicaux et finissent par rejoindre les nazis en 1939. Durant la seconde guerre mondiale, le Gouvernement de Louis de Ramsay fournit une aide financière et logistique aux puissances de l'Axe, ce qui fait que le 13 Août 1944, les Américains envahissent La Plaine et mettent fin au régime plainien, transformant la République en protectorat.

L'occupation américaine : 1944 - 1953

La guerre a laissé de graves séquelles sur la ville, les bombardements ont détruit une grande partie des installations portuaires et militaires, ainsi que certains quartiers centraux (Saint-Jean, Saint-François...). Les américains vont donc occuper la ville et la reconstruire, ils suppriment le Nouveau Napoléon et le substituent par le Dollar Américain, monnaie que La Plaine conserva jusqu'à ce qu'elle rejoigne Simland. En 1946, la ville est en grande partie reconstruite, et les premiers gratte-ciels font leur apparition à Saint-Jean notamment. Les américains importent leur culture à La Plaine et imprègnent la société. L'occupation a entraîné des modifications profondes de la sociologie plainienne, qui désormais se calquera beaucoup plus sur les américains, et plus proches d'eux sur le Queens, certains Gouvernements ayant même pour ambition de faire de La Plaine, la New Amsterdam francophone. L'armée américaine quitte La Plaine en 1949, tandis qu'une administration autonome est remise en place en 1951. Il faudra attendre 1953 pour que La Plaine retrouve sa totale indépendance.

La IV° République : 1953 - 1972

Les années 50 et 60 sont dominées par une personnalité politique : le Gouverneur Marc Jacob, ce conservateur fut élu Gouverneur sans interruption de 1948 à 1968. Sa personnalité bienveillante et sa maîtrise du discours fut une qualité très appréciée par les plainiens. Marc Jacob a laissé son empreinte sur La Plaine, très américaniste, il lance son pays dans la consommation de masse. C'est à lui que l'on doit les grands centres commerciaux de Saint-Jean, de Saint-François ou encore La Villeneuve. Il développe les connexions avec le Queens, transforme le coeur de la ville, créé des espaces verts (Parc de Mauvillard, Parc de Saint-Jean), il développe l'Université en créant le pôle technologique de Saint-Germain (aujourd'hui Université de La Plaine II-Saint-Germain). La société plainienne, sera très réticente aux avancées de la fin des années 1960 en matière de libertés individuelles, étant une société très chrétienne et conservatrice. En effet, il faut attendre 1978 pour qu'une femme entre au Gouvernement. Marc Jacob se retire de la politique en 1968, à l'âge de 73 ans. Il laisse derrière lui un pays modernisé, des finances saines et une société acquise aux conservateurs. Son décès le 13 Mars 1971 fut un tremblement de terre pour les plainiens. Des dizaines de milliers de personnes assistèrent à son enterrement au Cimetière Saint-Stanislas à Bourg-de-Plaine. L'Administration plainienne décida de lui octroyer le titre de Citoyen d'honneur de la République et lui remit à titre posthume la médaille de la Nation. Aujourd'hui plusieurs écoles portent son nom, ainsi que des rues et un centre commercial. C'est l'année d'après que La Plaine rejoint la Fédération du Queens.

La Plaine, ville du Queens : 1972 - 2003

Après avoir rejoint le Queens, La Plaine va devenir un pôle important d'échanges et va se développer grâce à sa proximité avec New Amsterdam et Daytona Canyon, les deux principales villes de l'État. L'Autouroute Nationale 3 dessert alors la ville, et la nouvelle Gare de Petit-Bourg est inaugurée afin de pouvoir accueillir plus de trains. L'Aéroport Jacques Dumont de Rocreu est construit entre Norrington et New Hereford, l'ouverture de l'aéroport en 1978 entraîne un développement fulgurant de l'activité financière à La Plaine. Les centres financiers impulsés par le Gouverneur Jacob sont agrandis et un troisième centre financier est créé à Saint-Louis-sur-Anduin. L'alternance politique arrive en 1981 avec l'élection de la première femme Gouverneure : la démocrate Jocelyne des Aubiers, elle deviendra Mairesse de la ville en 1985. Dans les années 80, la ville développe des programmes sociaux très innovants et fait en sorte de ne pas marginaliser les quartiers populaires en incitant les classes moyennes et aisées à venir s'installer dans les centres-bourgs de Saint-André, des Portes, aux Bugeries ou à Palac. De nombreux lieux de culture sont inaugurés : des salles de spectacle, des musées, des bibliothèques, dans tous les quartiers. En 1989, le conservateur Hadrien de la Pacaudière est élu Gouverneur, il va entièrement réviser le découpage administratif de la ville. C'est lui qui créé les Arrondissements en lieu et place des anciennes Communes, ainsi sont créés les 20 Arrondissements actuels dans le nord-est de la ville, l'ouest et le sud n'étant pas encore organisés, ils sont encore gérés par leurs propres conseils locaux. Le Gouverneur de la Pacaudière créé également els Conseils d'Arrondissements, se substituant aux anciens Conseils Municipaux. En l'an 2000, à la surprise générale c'est une Gouverneure, Marion Davieux issue des Citoyens Verts qui est élue. L'année d'après, le Maire actuel William Lecazec est nommé. Comme tout le reste du Queens, La Plaine rejoint Simland en 2003.

La Plaine, ville de Simland : 2003 - aujourd'hui

Depuis son intégration à Simland, La Plaine a eu tendance à stagner, cette ville qui était importante au niveau de la Fédération du Queens, revêt une importance bien moindre comparée à sa voisine New Amsterdam au niveau national, et a surtout été troublée par des crises politiques, en 4 ans pas moins de 5 Gouverneurs se sont succédés. La ville s'est donc refermée sur elle même. Mal gérée depuis 4 ans, elle est aujourd'hui dans une situation délicate de ville en déclin malgré une tentative de reprise en main par la Gouverneure démocrate Mary Foster qui parvint à se faire élire 2 fois de suite, elle relança l'économie de la ville en pleine crise mondiale et assainit les finances locales, elle en profita pour agrandir le territoire municipal à 3 nouveaux Arrondissements (Sainte-Marie-Bridgetown, Kingston-Brewich et Georgetown), et à la partie sud de l'Arrondissement de Saint-Louis (Baxton) au sud de la ville dans la zone anglophone, 3 autres Arrondissements devraient rejoindre La Plaine dans les prochains mois (Sainte-Rose-d'Isen, Victoriaville-et-Port-Mary et Sainte-Geneviève-des-Hauts)

Géographie

La Plaine est, comme son nom l'indique, une ville assez plate avec néanmoins quelques élévations notamment au nord et à l'ouest.

La majeure partie de la ville est construite sur la plaine littorale autour des rivières Isen, Anduin et Saint-André, le long de la côte Pacifique. Mais on passe par divers types de géographie.

Les côtes : au nord, nous trouvons de grandes plage à Saint-Louis et Pointe-Blanche en passant par Champrousse. La Baie de Bourg est une grande plage également, la côte de Norrington et de Châteauneuf est plus marquée avec quelques plages aménagées artificiellement, enfin on arrive au delta de l'Isen et de l'Anduin, avec la zone portuaire, construite en eaux profondes, la côte ici est peu propice à la baignade, c'est une zone marécageuse où se déposent les alluvions,elle est plus propice à la navigation dans les chenaux creusés et entretenus par l'homme, enfin au sud on arrive sur les rives de l'Hereford, assez basses mais, étant un secteur plus industriel, elles sont rarement aménagées en plages (sauf sur l'Île de Nouvelle-Cornouaille).

Dans les terres, on a des collines et petites montagnes au nord : collines de Darnéville, de Sainte-Geneviève et de Bourbon, Mont des Portes, Mont de Champrousse sont les principaux points hauts de la ville, le Mont de Champrousse étant le plus élevé à partir de la côte, à une altitude de 316 mètres, puis celui des Portes culminant à 392 mètres. Les Portes, Les Vergilles et Les Bugeries sont construites sur un plateau surplombant la rivière Saint-André. Le reste de la ville est quasiment totalement plat jusqu'à l'Isen, le Pays de Terreneuve, le Cabasqua, la Mauricie et le Haut-Pays Rosois ont un relief plus marqués avec des vallées plus profondes.

Enfin les îles, elles sont à géographie très variables. Certaines très plates comme Port-Tudy entourée de falaises ou l'Île aux Baleines, d'autres construites sur d'anciens volcans comme Port-Français et Port-Mahault. Les Îles Saint-Matthieu et de la Nouvelle-Cornouaille sont beaucoup plus vastes avec un relief assez plat, offrant de grandes plages sur leurs côtes nord et ouest.

Outre les rivières Isen et Anduin qui parcourent la ville d'est en ouest, la rivière Saint-André la traverse du sud au nord, étant canalisée elle permet un poumon vert dans les Arrondissements de Saint-Germain et Saint-André, dans les hautes terres, on a plusieurs affluents de l'Isen comme la Saint-Antoine, la Saint-Maurice ou la Rivière aux Loups. Il y'a quelques lacs et étendues d'eau au nord de la ville, notamment le Lac Bourbon, le Lac des Portes, le Bassin de la Saint-André et le Bassin de la Saint-Antoine.

Administration

La ville est administrée par deux échelons : l'échelon Municipalité et l'échelon Arrondissement.

A : Le Gouvernement

Le Gouvernement de La Plaine est géré par le Gouverneur, élu par le Congrès. Le Gouverneur est secondé par le Vice-Gouverneur, lui aussi élu par le Congrès.

Le Gouverneur forme ensuite un cabinet composé d'un Porte-Parole et 9 Secrétaires.

Cette organisation de l'administration est en vigueur depuis 1896, sauf le Vice-Gouverneur qui ne fut ajouté qu'en 1945.

Au cours de l'évolution de La Plaine, les intitulés des Secrétariats ont évolué, mais également leurs statuts, d'abord intitulés Ministères sous l'Empire puis sous la III° République, ils deviennent Secrétariats d'États sous la IV° République, avant de devenir Ministères Locaux de 1972 à 2003.

La composition de l'actuel Gouvernement de La Plaine est comme suit :

Gouverneur : M. Adrian O'Scolly (Alliance Verte Plainienne, Canton de Terreneuve)

Vice-Gouverneur : Mme Lynette Larose (Mouvement Démocratique du Levant, Canton de Vélin)

Secrétaire Générale : Mme Léonore Davezin (Union Chrétienne-Démocrate, Canton de Saint-Jacques-du-Haut-Pas)

Secrétaire d'État à l'Enseignement : Mme Inès des Églons (Démocrates, Canton de Saint-Eutrope)

Secrétaire d'État à l'Économie et aux Finances : M. Jean-Paul Rogli (Alliance Libérale-Démocrate, Canton de Route de Courville)

Secrétaire d'État à la Santé et aux Affaires Sociales : M. Yves Dejean (Association Démocrate et Progressiste, Canton de Saint-Gérôme-et-Saint-Étienne)

Secrétaire d'État à la Sécurité Intérieure : M. Patrice Legrand (Mouvement Démocratique du Levant, Canton de Benjamin Franklin)

Secrétaire d'État à l'Environnement et au Tourisme : Mme Inès Fergenville-Crowmell (Alliance Verte Plainienne, Canton de Mairie du III°)

Secrétaire d'État aux Transports et à l'Urbanisme : M. Charles-Quentin des Roziers de Belleville (Royalistes Français, Canton d'Avenue de France)

Secrétaire d'État à la Culture et aux Sports : M. Elwan de Révo (Démocrates, Canton de Robert de Grand-Lieu)

Secrétaire d'État à la Production et à l'Énergie : Mme Jacqueline Bateau (Association Démocrate et Progressiste, Canton de Brumaisnil-la-Carrière)

B : Le Congrès

Le Congrès est l'organe législatif de La Plaine, renouvelé tous les ans, il est composé de 250 Conseillers Municipaux. C'est le Congrès qui élit le Gouverneur et le Vice-Gouverneur, le Congrès vote aussi les arrêtés municipaux et les décisions du Gouvernement.

Le Conseillers Municipaux sont inscrits à des groupes et des commissions, une commission par secrétariat d'État. Les groupes parlementaires permettent de comptabiliser le temps de parole de la majorité et de l'opposition, on a donc deux types de groupes : ceux de la majorité et ceux de l'opposition. Le Gouvernement siège au même titre que les Conseillers Municipaux au Congrès, mais doit répondre aux questions de leurs collègues. Le Président du Congrès est Valentin Kruger (Union Chrétienne-Démocrate, Canton de Casteaux)

Actuellement le Congrès se compose de 5 groupes :

Pour la majorité :

Le Groupe Social, Libéral et Démocrate (SLD) : 59 membres (Alliance Libérale-Démocrate : 11 membres, Association Démocrate et Progressiste : 15 membres, Mouvement Démocratique du Levant : 12 membres, Royalistes Français : 9 membres, Union Chrétienne-Démocrate : 5 membres, Alliance Verte Plainienne : 7 membres), présidé par M. Yohann Batut (ADP, Canton de Vaucourt-le-Roy)

A noter que le Gouvernement est minoritaire, faute d'accord entre les partis de gauche (qui bénéficiaient du plus grand nombre de sièges : 116 à l'issue des élections) ou des partis de droite (111 sièges à l'issue des élections), c'est donc une coalition des partis du centre-droit au centre-gauche qui se fit élire avec le soutien implicite de formations de droite et de gauche, en fonction des dossiers.

Pour l'opposition :

Le Groupe Indépendants(IND) : 53 membres (Independance, Nation, Democracy), présidé par M. Paatoa Likaavetuera (IND, Canton d'Hillsburg Sud)

Le Groupe Républicain(REP) : 43 membres (National-Socialisme et Démocratie : 1 membre, Nationalistes de La Plaine et du Levant : 12 membres, Bloc du Levant : 7 membres, Parti Populaire Plainien : 23 membres), présidé par Mme Euridyce Fabre (PPP, Canton de Pointe Blanche)

Le Groupe de la Gauche Radicale(RAD) : 35 membres (Parti Socialiste Radical : 23 membres, Union Démocratique Plainienne : 12 membres), présidé par M. Aram Benzakhourian (UDP, Canton d'Hampton Road)

Le Groupe Démocrate (DEM) : 33 membres (Démocrates), présidé par Mme Mary Foster (DEM, Canton du Muret)

Le Groupe Social-Démocrate (SDM): 27 membres (Socio-Démocrates Plainiens), présidé par Mme Lauren Mc Pherson (SDP, Canton de L'Union Sud)

C : Les Arrondissements

La Plaine est actuellement composée de 27 Arrondissements. Les Arrondissements sont gérés par un Conseil d'Arrondissement, élus tous les ans (en décalage de 6 mois par rapport aux élections générales).

Les Arrondissements ont été créés par le Gouvernement de la Pacaudière à partir de 1990. Ils furent créés afin de regrouper les Communes de la région de La Plaine pour créer une grande Municipalité unique englobant toute la région : la Municipalité de La Plaine telle que nous la connaissons aujourd'hui est donc née en 1990 lorsque furent structurés les 4 premiers Arrondissements de La Plaine, regroupant 20 anciennes communes (ou parties de communes).

Voici une liste des Arrondissements de La Plaine, par ordre de création.

Les Arrondissements sont ensuite subdivisés d'une part en Cantons, au nombre de 265 ils sont la Circonscription d'élection des Conseillers Municipaux, d'autre part en Secteurs, zones d'action des Conseils de Quartier, instaurés en substitution, à l'origine, des conseils des Communes supprimés, aujourd'hui ce sont des instances de démocratie locale à vocation uniquement consultative et également d'animation et de lien social dans les communautés, leur territoire recouvre en général celui des anciennes Communes, mais parfois il s'agit seulement de petits quartiers, ils ont été remodelés dans la future directive territoriale du Gouvernement O'Scolly afin de correspondre aux limites des Cantons.

Liste des Cantons Plainiens

Économie

L'économie plainienne est principalement tertiaire, la ville est essentiellement tournée vers le tourisme, les assurances, et la mode, mais l'industrie subsiste encore bien, notamment l'industrie nautique et automobile.

A : Secteur primaire

La Plaine n'est pas une ville agricole, néanmoins il existe de nombreuses exploitations en périphérie de la ville, notamment en Terreneuve (vallée de l'Isen, à l'ouest de la ville) et dans le Comté de Bourbon (nord de la ville). L'agriculture la plus répandue est la culture maraîchère qui permet un approvisionnement des marchés de la ville, en Terreneuve la tradition équestre est très répandue, l'élevage des chevaux pour les courses est la principale source d'activité dans ce territoire situé de l'autre côté de la rivière Isen. La pêche quand à elle est encore très forte, de nombreux ports de pêche parsèment les côtes plainiennes (Champrousse, Port-Austral, Port-Mary, Port-aux-Baleines, Saint-Martin-les-Baleines, Port-Tudy, Port-Abraham, Port-Saint-Jean etc...) les poissons pêchés sont transférés au Marché aux Poissons du Port Autonome, jusqu'à la fin du XX° siècle, la vente des poissons était publique et se faisait dans la grande Halle des Pécheurs de Bourg-de-Plaine, aujourd'hui détruite, remplacée par l'Espace Norrington.

B : Secteur secondaire

Le secteur secondaire est encore vivace à La Plaine, les industries les plus représentées sont bien sûr l'industrie nautique (un chantier naval est joint au Port Autonome qui permet la construction de grands navires, principalement spécialisé dans les croisières de luxe), l'industrie automobile (de nombreuses marques internationales et nationales ont des usines à La Plaine, notamment au Muret, principale zone industrielle de la ville, mais aussi à Saint-André et Georgetown) et l'industrie pétrochimique (deux raffineries traitent le pétrole sur la zone du Port Autonome).

Ces industries permettent encore de faire vivre bon nombre d'habitants à La Plaine, mais son heure de gloire industrielle est passée, et La Plaine peine à transiter d'une industrie lourde et polluante à une industrie de pointe et plus technologique, malgré les tentatives et incitations des gouvernements écologistes entre 2002 et 2009. D'autres industries sont également représentées à La Plaine dans les zones du Muret, de Saint-André, de Palac, de Georgetown, Kingston, Saint-Louis et dans la zone du Port Autonome. L'industrie de pointe commence à se développer dans des pépinières d'entreprises, notamment dans l'agroalimentaire à partir de produits maritimes (algues, poissons, etc...)

C : Secteur tertiaire

C'est le secteur le plus développé à La Plaine. La ville s'est développée autour du tourisme, des assurances et de la mode, elle est parfois considérée comme le Paris, ou le Milan de Simland. Les assurances sont arrivées à La Plaine après la crise de 1929, aujourd'hui une grande partie des employés plainiens travaillent pour des assurances, ces entreprises, dans les années 80, se sont fait construire les plus hauts gratte-ciels plainiens rivalisant chacune d'ingéniosité et de technique pour impressionner les autres, grâce à elles sont nés les 3 principaux centres d'affaires : Rençay, Saint-Germain et Saint-Louis, un quatrième, le Federal District, est en cours d'aménagement à Norrington. Depuis la fin des années 90 La Plaine est devenue une destination touristique prisée, ses grandes plages, ses îles au charme parfois désuet, son architecture encore ancienne par endroits et sa qualité de vie exceptionnelle (de nombreux parcs, un air tout à fait respirable grâce aux multiples arrêtés anti pollution des gouvernements écologistes des années 2000) en ont fait une des villes les plus fréquentées du pays. Le tourisme de luxe s'est considérablement développé, grâce à l'ouverture du Port Autonome en 1999 qui a permis la création d'un môle d'escale pour les très gros navires de croisière, l'aéroport quand à lui, situé à proximité du centre-ville permet une excellent desserte de la ville. Les commerçants se sont adaptés et de nombreuses boutiques proposent des services aux touristes qui viennent principalement de Simland, des États-Unis, du Japon, mais aussi de Chine, du Japon, d'Australie et même d'Europe, les services sont disponibles dans de nombreuses langues, et la vie culturelle s'est énormément développée, de sublimes hôtels ont été construits, la vie nocturne n'étant pas en reste avec de très grandes boîtes de nuits, prisées de tous les clubbers et des DJs internationaux. Suivant cette évolution, le secteur de la mode à La Plaine a connu un essor fulgurant, la confection vestimentaire est une vieille tradition plainienne, mais avec l'arrivée de ce tourisme de luxe, les boutiques de vêtements de luxe et les grandes marques internationales se sont implantées à La Plaine, Vuitton, Chanel, Gucci, Prada, tous ont leurs vitrines sur la Baie de Bourg, et une Fashion Week existe depuis 5 ans pour célébrer la mode plainienne. De plus depuis quelques années, La Plaine devient une destination prisée du cinéma international, elle héberge quelques studios et accueille régulièrement des équipes de tournage, un festival du cinéma plainien est en cours de préparation, sa première édition devrait avoir lieu en 2014.

Transports

Aéroport Jacques Dumont de Rocreu

L'Aéroport Jacques Dumont de Rocreu (code DRX) est le point de départ de quelques liaisons régionales, il dessert plusieurs autres aéroports du Queens et des États voisins, ainsi que des liaisons régulières vers Anchorage, Vancouver et Portland. Inauguré en 1973 sur le territoire de la commune de Rocreuville-sur-Mer, il est exploité par la Chambre de Commerce de La Plaine. L'Aéroport Jacques Dumont de Rocreu est construit en bordure de l'océan Pacifique, à l'écart du centre-ville de La Plaine. De fait il est assez mal desservi, seul le Sunrise Drive (N3) passe à proximité, ainsi qu'une navette de la ligne B du Réseau de Transport Express à la Gare d''Aéroport Dumont de Rocreu, offrant un service toutes les 30 minutes à destination de la Gare de Plaisance - Magny-le-Fort où une correspondance avec le RTE B permet de rejoindre le reste de la ville. Il accueille chaque année environ 2 millions de passagers.

Le réseau ferré national

La CFS dispose de 2 gares pour desservir La Plaine, en plus de la Gare TGV. La Gare TGV est inaugurée en 2006 dans le quartier de Marcoing. Cette gare très moderne a été conçue pour accueillir les TGV Pacifique. Elle est construite en limite ouest de la zone dense de La Plaine, dans le XI° Arrondissement, au bord de l'Isen à peu près à l'emplacement de l'ancienne Gare de Marcoing - Saint-Germain, rasée à cette occasion. Cette gare est très bien desservie par les transports, la Transversale, autoroute à grand gabarit qui traverse la ville d'est en ouest passe à proximité, ainsi que la ligne C du RTE et est le terminus des lignes 1 et 6 du métro. De nombreuses lignes de bus y sont en correspondances à la gare routière, plus de 20 millions de passagers y transitent chaque année. Depuis la fermeture de la Gare de Petit-Bourg au service national en raison de la saturation totale du réseau et de la dangerosité de nombreux passages à niveaux dans le centre-ville du tronçon de Bourg, la desserte de la ville est assurée par deux gares situées de part et d'autres du tronçon du Muret, tronçon ferroviaire le plus fréquenté de La Plaine, mais bien plus moderne et sécurisé que le tronçon de Bourg. Au nord de ce tronçon on trouve la Gare Saint Andrew's, cette gare a été inaugurée en 1894 puis remaniée en 1914, 1937, 1977 avant d'être entièrement reconstruite avec une architecture moderne en 2006 pour lui permettre d'accueillir le TGV. Cette gare est un point névralgique important où se croisent les lignes B et D du RTE et la ligne 3 du métro. Elle est construite à proximité du Bassin de la Saint-André, en contrebas du Plateau des Hauts. Elle accueille chaque année plus de 45 millions de passagers, elle est systématiquement desservie par les trains grandes lignes et l'été par des TGV afin de ne pas saturer les transports en communs entre le centre-ville et la Gare TGV. Au sud, la Gare Sainte-Rose n'est desservie que par les trains régionaux et quelques liaisons nationales, surtout l'été où les trains grandes lignes venant du sud marquent systématiquement l'arrêt afin d'alléger le trafic à Saint-Andrew's qui reçoit des TGV supplémentaires. Elle est construite au nord-ouest de la ville de Sainte-Rose-sur-Isen, inaugurée en 1913, elle a été remaniée et agrandie en 1937, 1977, 1993 et 2006 tout en gardant son architecture d'origine, elle a été classée monument historique, représentant l'architecture du début du XX° siècle, dans un style néoclassique monumental. Cette gare est le point central du RTE puisque les 4 lignes y convergent. Elle n'est en revanche pas encore desservie par les métros de la RTP, sans compter le RTE, 15 millions de voyageurs y transitent, avec les lignes de banlieue, son trafic atteint les 80 millions de voyageurs par an.

Le Réseau de Transports Express

Le Réseau de Transports Express, plus connu sous le nom de RTE est un réseau de trains de banlieue à grande capacité desservant La Plaine et son agglomération. Il est géré par la Régie des Transports Plainiens, comme tous les autres modes de transports en communs de l'agglomération. Les Communes qui n'ont pas encore intégré la Municipalité de La Plaine ont d'autres réseaux pour leurs dessertes locales. Le principe du RTE est né en 1985 lorsque l'agglomération a commencé à s'étendre et que les communes périurbaines, notamment Sainte-Rose en pleine expansion mais totalement excentrée, commencèrent à avoir besoin de transports pour accéder aux centres économiques. Après quelques années d'études, les travaux sont lancés en 1991 afin de mettre les voies et les gares des anciens réseaux aux normes et de construire de nouveaux points d'arrêts et de nouvelles voies. Dans le projet de départ, les 3 lignes avaient pour terminus sud Sainte-Rose. La première ligne a être officiellement inaugurée est le RTE A reliant au départ la Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances à celle de Sainte-Rose, le 19 juin 1993. Les 2 autres lignes furent inaugurées la même année, le EB le 14 juillet entre Saint-Andrew's et Sainte-Geneviève, le EC le 25 octobre entre Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite et Sainte-Rose. La ligne D ne fut ouverte qu'en 2003 pour desservir l'Hereford, la région anglophone, en prévision de son intégration à la Municipalité de La Plaine.

Ligne A : Le Cap <-> Iberville - Camognan

La ligne A dessine désormais un S du nord au sud de l'agglomération. Elle a pour terminus au nord la Gare du Cap dans le IX° Arrondissement où elle est en correspondance avec la ligne 2 du métro et dessert le Sunrise Drive, puis elle traverse le Pays de Bourbon reprenant les anciennes voies du tronçon Nord (autrefois utilisé par la CFS qui desservait la Gare du Cap en cul-de-sac), elle contourne le plateau des Hauts puis s'infléchit vers le sud lorsqu'elle arrive le long de la Saint-Antoine et croise la ligne B à la Gare de Sainte-Geneviève - Saint-Antoine, elle croise la ligne D à la Gare de Sainte-Geneviève - Correspondances avant de traverser la Saint-André et de desservir la zone dense de La Plaine. Elle rejoint la ligne D à la Gare du Muret et forme un tronçon commun avec elle jusqu'à Sainte-Rose où elle part vers l'ouest desservant les communes périurbaines et rurales du Pays Rosois, se terminant à la Gare d'Iberville-Camognan

Ligne B : Sainte-Marthe <-> Sainte-Rose

La ligne B forme un grand arc de cercle et utilise le tronçon de Bourg, déclassé du réseau national en 2006. C'est la ligne la plus fréquentée et aussi celle qui accuse le plus de retards et de difficultés techniques de tout le réseau du fait de son passage en plein centre-ville. La modernisation de cette ligne est envisagée avec un enfouissement prévu d'une grande partie du tronçon de Bourg (au moins entre Anne de Bretagne et Les Maisons-Neuves). Elle fut néanmoins étendue vers les communes rurales du Haut Val d'Isen en décembre 2012 la création du nouveau tronçon du Haut Val d'Isen de Sainte-Marthe à Saint-Antoine-le-Pont et la remise en service du tronçon de la Basse Saint-Antoine entre Saint-Antoine-le-Pont et Saint-Chaffrey. La Gare de Saint-Chaffrey servait avant cela de terminus aux lignes B, C et D. Cette ligne au caractère très rural continue après Saint-Chaffrey pour monter dans les Hauts et desservir la Gare des Vergilles, avant de redescendre à Saint-Andrew's et d'emprunter alors le tronçon de Bourg, c'est là que résident la majorité des problèmes de cette ligne. Elle dessert le centre de La Plaine et notamment la Gare de Petit-Bourg, ancienne gare centrale de La Plaine. A partir de la Gare de Saint-Ignace elle récupère le tronçon commun et a pour terminus Sainte-Rose. Une nouvelle extension de cette ligne vers le sud est envisagée jusqu'à Victoria Station, cela sous entend la construction d'un pont ferroviaire sur l'Anduin entre West Sheffield et Georgetown, ce projet très coûteux est pour l'instant en sommeil.

Ligne C : Saint-Chaffrey <-> Frédéricville

La ligne C dessert l'ouest de La Plaine. Elle part de Saint-Chaffrey au nord et part en tronçon commun avec la D jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite puis longe les voies du TGV pour desservir la Gare de La Plaine TGV (jusqu'en 2006, la ligne C desservait la Gare de Marcoing - Saint-Germain qui fut rasée pour la construction de la Gare TGV), elle dessert ensuite Lesparre, dans la Terreneuve, cette gare n'était pas prévue à l'origine du projet, mais les Maires des Communes environnantes insistèrent pour que le RTE desserve la Terreneuve. Elle part ensuite au sud-est, dessert Sainte-Rose jusqu'à West Sheffield Station, elle part ensuite plein ouest pour desservir la rive gauche de l'Anduin jusqu'à la Gare Saint-Louis d'où elle repart vers le nord depuis 2006 pour desservir le Haut Hereford et se termine à Frédéricville.

Ligne D : Saint-Chaffrey <-> Victoria

La Ligne D, dernière née du réseau est inaugurée en 2003. Elle est surnommée la ligne des Anglais car elle dessert majoritairement des secteurs anglophones de La Plaine. Elle commence cependant à Saint-Chaffrey et comme la ligne C continue jusqu'à Saint-Gérôme - Sainte-Marguerite, elle croise ensuite la ligne A, puis la B et retrouve la ligne A à la Gare du Muret d'où elles partent en tronçon commun jusqu'à Sainte-Rose elle descend alors vers l'Hereford, dessert la Gare Saint-Louis où elle retrouve la ligne C puis traverse l'Anduin pour desservir la rive droite de l'Hereford jusqu'à Victoria Station, ancienne gare principale de l'Hereford, son terminus.

Projets

Le RTE présente aujourd'hui encore certaines lacunes. D'abord la ligne B, elle sera sécurisée et réaménagée d'ici 2017, ensuite la Gare TGV n'est finalement desservie que par la ligne C qui ne dessert pas du tout le centre ville, entraînant une forte saturation sur les 2 lignes de métro, enfin aucune ligne ne dessert la ville dans le sens est-ouest, les 4 lignes étant plutôt orientées nord-sud. Devant cette constatation, le Gouvernement écologiste de Mme Davieux en 2004 décida de lancer un projet de 5° ligne (la ligne E) afin d'envisager une solution à ces problèmes. Le projet devrait arriver à terme fin 2015, les travaux ayant déjà commencé, cette nouvelle ligne partira de la Gare Saint-Louis au sud dans l'Hereford, passera par Saint-Joseph - Sainte-Marie puis remontera par le Pays Rosois en coupant la A entre Blainville et Châtenay où une gare de correspondances sera construite à Blainville - Châtenay puis traversera la Terreneuve avec une nouvelle gare à Berneuil - Saint-Rémy avant de rejoindre la ligne C à Lesparre, elle desservira La Plaine TGV puis les gares de Barsouffle - Marvy - Campeaux, Saint-François (correspondance avec les lignes A et D), Rençay - Saint-Jean, Sainte-Anne - Saint-Stanislas (en correspondance par voirie souterraine avec la Gare de Petit-Bourg sur la ligne B) et La Victoire (point névralgique du réseau de métro puisque 6 lignes y sont en correspondance), en face de la Mairie de La Plaine. Cette ligne sera souterraine de La Plaine TGV à son terminus de La Victoire ne remettant pas en cause l'aménagement urbain très dense dans ces secteurs.

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