Trains rapides simlandais

Réseau ferré simlandais
Informations générales
Situation	En activité
Mise en service	2004
Arrêt d'activité
Propriétaire	???
Exploitant	???
Type d'exploitation	Grande vitesse ferroviaire
Informations sur le réseau
Nombres de lignes	7
Gares	environ 70
Écartement des rails	1.435mm
Détail du réseau
Réseaux connexes
Topic de l'entreprise
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Le Réseau TGV est exploité et détenu par la CFS, entreprise nationalisé responsable du réseau ferroviaire de Simland depuis 2004.

Histoire

Lancé en 2004 sous le gouvernement Djay, le réseau TGV, anciennement TGV Simland, remporta dès son lancement un franc succès. Les deux premières lignes sont mises en service dans la même année. Elles se nomment LGV Pacifique et LGV Nord-Sud

En 2005, la première extension est crée avec la LGV Est-Ouest reliant New Amsterdam à Las Mesas.

En 2007, on planche déjà sur une autre nouvelle extension. Une LGV reliant le centre de Simland aux états de l'ouest comme le Thoulak et le Middle West. Le 15 février 2008, Troyen inaugure enfin la LGV Pendulaire reliant Château Bonnot à Novaya Tulsk et Suim avec un système de ligne en Y.

Fin 2008, le ministre des transports propose la création de la LGV Montagnes, une LGV visant à désenclaver le bassin de population des Snowy Mountains. La LGV est accepté par vote populaire et sera donc lancer en juin 2009.

En 2009, le réseau reçoit une nouvelle terminologie, on parle a pressent de Réseau à Grande Vitesse, de Lignes Rapides Simlandaises et de Trains Rapides Simlandais.

Début 2013, Gérald Golay initie une refonte du réseau ferroviaire en accord avec les 9 gouverneurs en postes, désormais nouveaux responsable des transports. Le réseau TGV est enfin renommé Réseau à Grande Vitesse Simlandais marquant l’achèvement du travail de dénomination initié en 2009.

Terminologie

Le terme de Réseau à Grande Vitesse Simlandais regroupe l'infrastructure (lignes et gares), les dessertes (TRS Hafenburg <> Sun City, par exemple) ainsi que le matériel roulant apte à circuler sur les réseau. Il ne faut toutefois pas se faire avoir, les rames aptes à la grande vitesse peuvent circuler en dehors des LRS selon les vitesses autorisées.

Les Lignes Rapides Simlandaises (LRS)

Depuis novembre 2008, une reforme du réseau ferroviaire à été initiée, cette reforme à par ailleurs permis de renommer le réseau à grande vitesse (précédemment Réseau TGV) en Réseau à Grande Vitesses Simlandais (RGVS) composé de plusieurs Lignes Rapides Simlandaises (LRS). De plus, ses lignes ont été réorganiser lors de la refonte du réseau ferroviaire de janvier 2013 initiée par Gérald Golay en accord avec les 9 gouverneurs en postes.

Nom de la ligne	Terminus nord/ouest	Terminus sud/est	Note
LRS Nord-Sud	Hafenburg	Sun City	C'est la plus grande ligne du pays, elle relie le nord au sud.
LRS Pacifique	Gimini	Sun City	C'est la seconde plus grande ligne, elle dessert toute la côté est du pays.
LRS Nord-Avalon	Entfernt	Saint-Louis sur Avalon	Cette ligne permet de desservir la vallée de l'Avalon sur sa partie nord.
LRS Ouest	Novaya Tulsk	Brockbain	Cette ligne permet de rejoindre le Thoulak en suivant l'Hanovria.
LRS Opikanoba	Cap Ten	Safrana	Cette ligne permet de relier la LRS Nord-Sud à la LRS Pacifique au nord de la Forêt Opikanoba.
LRS Plaines	Luisbourbonburg Am Avalon	Hopecity	Cette ligne permet de relier la LRS Nord-Sud à la LRS Pacifique dans les Plaines de l'Avalon.

Les dessertes TRS

	Nom de la desserte	Longueur	Durée	Nombre de gare desservies
	TRS Hafenburg <> Sun City	~ 3500km	12h30	29 dont 29 sur LRS
	TRS Gimini <> Sun City	~ 3150km	11h15	24 dont 24 sur LRS
	TRS Entfernt <> Brockbain	~ 1500km	5h00	8 dont 8 sur LRS
	TRS Novaya Tulsk <> Gimini	~ 2400km	8h10	13 dont 13 sur LRS