Version du 18 juillet 2010 à 09:27

Transports du Continental State

Air Continental
Début d'activité	1946
Activité(s)	Transport Aérien
Siège Social	Luisbourbonburg
Flotte	144 ( 286 avec filiale)
Propriétaire(s)	[privé(30%) État du Continental State (70%)
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Air Continental est la première compagnie aérienne Simlandaise qui est basé dans les États du Continental State, Uluru , Whyalla.

Elle possède 3 filiales, Continental Régional, Plaine Air et Comorair

Livrée d' A330-200 SL-JRE

Livrée d' A380-800 SL-JHA à Hambourg

Livrée d'un Boeing 777-300ER SL-JFB à Luisbourbonburg

Livrée d'un Airbus A318 SL-JYC à Keegan

La Compagnie Hier et Aujourd'hui

Air Continental nait en 1946, sous l'impulsion de Frank Haveenkam, exploitant deux appareil type Douglas DC3 au départ de l'Aérodrome Sindai Saint-Olivier vers des destinations locales comme Mirren mais aussi plus lointaines avec les premiers vols sur Ofenberg ou même New Amsterdam.

La compagnie a évolué depuis ses débuts, comme le résume en partie une émission récente de Culture CS, et s'est concentrée aujourd'hui sur le réseau régional, afin de compléter les dessertes d'Air Simland, principal partenaire aérien de la compagnie, en renforçant le hub de l'aéroport Sindai-Haaltert.

Air Continental assure également des liaisons au départ de l'aéroport Mirren-Maillant où il est le premier transporteur en terme de trafic. La compagnie assure également des vols charters, notamment lors de vacances hivernales pour faire face à la forte demande sur Mirren. La compagnie voit ses ambitions à la hausse et devrait ouvrir de nouvelles lignes durant l'année 2008 grâce aux Embraer 170 reçus au cours de l'année ; soit en reprenant des liaisons opérés par Air Simland, soit en innovant sur de nouvelles lignes. En Octobre 2009 après plusieurs mois de difficultés ,la compagnie passe sous le commandement de Jojo l'Haricot et change complètement de cap, en effet Jojo veut étendre son réseau au dela du CS et va donc investir les aéroports de Gimini et Keegan et faire des vols internationaux en A330 , B767 et V555 dans un premier temps . Voyant que sa stratégie marche a merveille , la direction se voit entrer dans la cour des grands et va donc abandonner ses Volucer au profile d'Airbus A343 , A318 et A380 , des Boeing 737 700 dernière génération font leur entrés pour les lignes moyen courriers haute fréquentation .

En décembre 2009 la compagnie décide de créé une filiale régionale , Continental Régional qui s'occuperait des vols régionaux . Fin décembre 2009 la compagnie annonce l'achat de nouveaux A340-300 , A318 et de l'arrivée d'A340 600 ,avion bon marché pour le long courrier a haut fréquentation. la compagnie pense faire 10 000M$ de bénéfice brut.

La compagnie est actuellement dirigée par Jojo l'Haricot.

L'ouverture de l'espace aérien au Thoulak

Le 8 Avril 2010, dès que le gouverneur du Thoulak avait annoncé l'ouverture les frontières, Air Continental s'empara de suite des liaisons avec les plus grande ville en A321, A318 et ERJ 145. Avant la compagnie avait le droit à une rotation avec LAA en ATR 42 se qui limitait énormément les bénéfices sur cette ligne ,et les relations entre la compagnie et le gouvernement local n'étaient pas joyeuses en raison de appartenance de celle-ci au Continental State qui avait des difficultés avec TH lors du mandat de Jojo l'Haricot.

• Le 14 Avril 2009, les premières rotations avec LAA, Keegan, et Gimini ouvreront.

Flotte (Mai 2010)

Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra Simland mais aussi vers l'Alaska et la Russie. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne Luisbourbonburg Ramur City, Sun City ou Keegan New Amsterdam.

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances. Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne Luisbourbonburg- Amsterdam puis Keegan- New York.

Rationalisation de la Flotte

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait . Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 . Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

Flotte a venir

Air Continental a prévu d'aller chez Airbus et commander des Airbus A321 et A319 .

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Avions retirés

• DC3
• DC8
• Boeing 707
• Boeing 747-200
• A300
• A310
• DHC2
• Volucer V525-100
• Volucer V555-200
• Boeing 747-400
• Boeing 737-600
• B757-300

Plateforme de correspondance primaire et secondaires

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, Luisbourbonburg et Keegan aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme Greenfields ou Saint Louis.

• Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
• Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

Destinations

Luisbourbonburg

LAA est un hub de Air Continental

Simland

• New Amsterdam(A321)
• Ramur City(A321, A318)
• Sun City (A318)
• Keegan(A318)
• Votkinsk(A318)
• Saint-Jean-le-Duc(A318)
• Krafengrad(A318, ATR 42, ATR 72)
• Ofenburg(A318)
• Gimini(A318)
• Mine de Mirren(ATR 42)

International

• New York JFK (A340-300)
• Los Angeles (V535)
• Pékin (A321)
• Séoul (A318)
• Kabul (B767-200, A310)
• Moscow (A330-300)
• Paris ORY (A330-200, B777-300ER)
• Berlin (A330-200)
• Amsterdam (A340-300,A330-300,A380-800,B777-300ER)
• Londres (A340-300, B777-300ER)
• Marseille (B767-200)
• Bale Mulhouse (B767-200)
• Hong Kong (V535)
• Santiago (A340-300)
• Lima (Boeing 767-200)
• Buenos Aire (A330-200)
• Rio (A340-300, A330-300)

Keegan

Keegan est le hub internationale avec 23 destinations en A333 ,A340, B767, V555 et bientot en A380

Simland

• Luisbourbonburg(A321, A318)
• Sun City(A318)
• Ramur City(A321)
• New Amsterdam(A321, A318)
• Saint-Jean-le-Duc(A318)
• Gimini(ATR 72)
• Krafengrad(A318)

International

• New York JFK (A380-800, B777-300)
• Tokyo(B767-200, A318)
• Bangkok(A333,A332)
• Singapour(B777-300, A340-300)
• Bali(charter)(B767-200)
• Paris CDG(B777-300)
• Francfort(B777-300 A340-300)
• Miami(A330-200)
• Chicago(A330-200)
• Moscow(A330-300)
• Rome(A330-200)
• Madrid(A340-300)
• Londres(B777-300, A340-300)
• Lyon(B767-200)
• Hong Kong(B777-300, A340-300)
• Copenhague(A330-300)
• Santiago(A340-300)
• Lima (Boeing 767-200)
• Buenos Aire (A330-200)
• Rio (A340-300, A330-300)

Gimini

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

• Ofenburg
• Haaltert
• Luisbourbonburg(A318)
• Keegan(ATR 42)
• Saint Louis sur Avalon (A318)
• Brockbain (A318)
• Conurbation des Grands Lacs (A318)
• Cap Ten(A321)
• Ramur City(A321,A318)
• Sun City(A318, B739 (sous Comorair)
• New Amsterdam(A321,A318)
• Hustine(A318)

• Hawaï(A330-200)
• San Francisco(A330-200)
• New York(Boeing 777-300)
• Paris CDG(B777-300)
• Rome(A330-200)
• Barcelone(A330-200)
• Saint Martin(A330-200)
• Fort de France(A330-200)
• Miami(B777-300)
• Bangkok(A330-200)

Afin d'agrandir son nombres de destination Air CS a prévu de commander 10 autres appareils de la gamme Volucer et Airbus

Filiales du Groupe Air Continental
Air Continental | Exquise Air | Comorair | Plaines Air | Simrégional Airways (23%)