Air Continental : Différence entre versions

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Afin d'agrandir son nombres de destination Air CS a prévu de commander 10 autres appareils de la gamme Volucer et Airbus
 
  
 
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Version du 18 février 2011 à 15:47

Transports du Continental State
Aircontinental-new-logo2.jpg
Air Continental
Activité(s) Transport Aérien
Société mère Groupe Air Continental
Début d'activité 1946
Alliance One World
Programme de Fidélité Continental Nautiques
Siège Social Luisbourbonburg
Hubs Aéroport Luisbourbonburg Van Henderk

Aéroport Luisbourbonburg Haut Avalon

Flotte 192 ( 360 avec filiales)
Propriétaire(s) [privé(30%)
État du Continental State (70%)
Voir le topic

Air Continental est la première compagnie aérienne Simlandaise qui est basé dans les États du Continental State, Uluru , Whyalla.

Elle possède 3 filiales, Continental Régional, Plaine Air et Comorair

Livrée d' A330-200 SL-JRE
Livrée d' A380-800 SL-JHA à Hambourg
Livrée d'un Boeing 777-300ER SL-JFB à Luisbourbonburg
Livrée d'un Airbus A318 SL-JYC à Keegan
Livrée d'un Airbus A318 SL-JWD spéciale USC
Livrée d'un Airbus A318 SL-JYV à Luisbourbonburg
Livrée d'un Airbus A340-300 SL-TAK à Paris CDG
Livrée d'un Airbus A330-300 SL-BDC à Luisbourbonburg

La Compagnie Hier et Aujourd'hui

Air Continental nait en 1946, sous l'impulsion de Frank Haveenkam, exploitant deux appareil type Douglas DC3 au départ de l'Aérodrome Sindai Saint-Olivier vers des destinations locales comme Mirren mais aussi plus lointaines avec les premiers vols sur Ofenberg ou même New Amsterdam.

La compagnie a évolué depuis ses débuts, comme le résume en partie une émission récente de Culture CS, et s'est concentrée aujourd'hui sur le réseau régional, afin de compléter les dessertes d'Air Simland, principal partenaire aérien de la compagnie, en renforçant le hub de l'aéroport Sindai-Haaltert.

Air Continental assure également des liaisons au départ de l'aéroport Mirren-Maillant où il est le premier transporteur en terme de trafic. La compagnie assure également des vols charters, notamment lors de vacances hivernales pour faire face à la forte demande sur Mirren. La compagnie voit ses ambitions à la hausse et devrait ouvrir de nouvelles lignes durant l'année 2008 grâce aux Embraer 170 reçus au cours de l'année ; soit en reprenant des liaisons opérés par Air Simland, soit en innovant sur de nouvelles lignes. En Octobre 2009 après plusieurs mois de difficultés ,la compagnie passe sous le commandement de Jojo l'Haricot et change complètement de cap, en effet Jojo veut étendre son réseau au dela du CS et va donc investir les aéroports de Gimini et Keegan et faire des vols internationaux en A330 , B767 et V555 dans un premier temps . Voyant que sa stratégie marche a merveille , la direction se voit entrer dans la cour des grands et va donc abandonner ses Volucer au profile d'Airbus A343 , A318 et A380 , des Boeing 737 700 dernière génération font leur entrés pour les lignes moyen courriers haute fréquentation .

En décembre 2009 la compagnie décide de créé une filiale régionale , Continental Régional qui s'occuperait des vols régionaux . Fin décembre 2009 la compagnie annonce l'achat de nouveaux A340-300 , A318 et de l'arrivée d'A340 600 ,avion bon marché pour le long courrier a haut fréquentation. la compagnie pense faire 10 000M$ de bénéfice brut.

La compagnie est actuellement dirigée par Jojo l'Haricot.


L'ouverture de l'espace aérien au Thoulak

Le 8 Avril 2010, dès que le gouverneur du Thoulak avait annoncé l'ouverture les frontières, Air Continental s'empara de suite des liaisons avec les plus grande ville en A321, A318 et ERJ 145. Avant la compagnie avait le droit à une rotation avec LAA en ATR 42 se qui limitait énormément les bénéfices sur cette ligne ,et les relations entre la compagnie et le gouvernement local n'étaient pas joyeuses en raison de appartenance de celle-ci au Continental State qui avait des difficultés avec TH lors du mandat de Jojo l'Haricot.

  • Le 14 Avril 2009, les premières rotations avec LAA, Keegan, et Gimini ouvreront.

Fermeture de l'Hudson

Air Continental très présente dans l'Hudson, c'est vue etre obligé de déménager sur une plateforme plus tranquille suite a une crise politique, c'est Brockbain, 4ème hub officiel de la compagnie qui a été choisi pour en autre renforcer sa place de leader dans le marché aérien aux GP , elle fera concurrence à Transpole et Air Méridional.

Flotte (Septembre 2010)

Flotte de Air Continental
Avions Total Commande Passagers
(Première/Affaire/Économie) 		Notes
Airbus A318 81 0 110
Airbus A321 16 0 210
Airbus A330-200 17 253
Airbus A330-300 5 0 295
Airbus A340-300 20 0
Airbus A350-800 0 8 270 Devrait être mit en service pour 2012
Airbus A380-800 3 1 450
Boeing 767-200 3 0 181
Boeing 777-300ER 19 325
Boeing 787-9 0 8 259 Livrable d'ici second trimestre 2011
Cessna 208 2 0 11 S'occupe des liaisons intra-Brenta
Volucer V525-300 21 21 180 Première livraison d'ici fin décembre 2010
Volucer V535 5 195
Total 192 38


Air Continental est le plus gros opérateur de Airbus A318 qui sont au total 46 dans sa flotte et s'occupe surtout des vols intra Simland mais aussi vers l'Alaska et la Russie. Elle utilise aussi quelques A321 qui se chargent des liaisons régionaux à grande fréquentation comme la ligne Luisbourbonburg Ramur City, Sun City ou Keegan New Amsterdam.

Pour le long courrier, Air Continental utilise des Airbus A330-200, 300 et A340-300 , c'est l'une des rares compagnie à associer toute la famille A330 avec des A340-300, mais pour les lignes avec une plus faible fréquentation, Air Continental aime les Boeing 767-200 qui se remplissent très facilement sur de longues distances. Pour les lignes qui vont vers l'Europe ou les US, il est prévue d'utiliser des B777-300ER très économique et et bien adapter pour ces lignes.

En Mai 2010 le premier A380 de la compagnie sera mit en service sur la ligne Luisbourbonburg- Amsterdam puis Keegan- New York.

Rationalisation de la Flotte

Air CS cherche un effet de famille et c'est exactement ce que Airbus donne , la famille A320 et A330-40 est ce qu'il fallait . Donc les actuelles Boeing 737-700 et 757-300 seront remplacer par des A321 et A330-200 . Air Continental a souhaité quand meme garder ses Boeing 767 qui sont très bien adapter a un type de liaisons .

Flotte a venir

Air Continental a prévu d'aller chez Airbus et commander des Airbus A321 et A319 .


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Avions retirés

  • DC3
  • DC8
  • Boeing 707
  • Boeing 747-200
  • A300
  • A310
  • DHC2
  • Volucer V525-100
  • Volucer V555-200
  • Boeing 747-400
  • Boeing 737-600
  • B757-300

Plateforme de correspondance primaire et secondaires

Air Continental à en mains se que l'on peut qualifié de puissant HUB, Luisbourbonburg et Keegan aux quelles s'ajoutent plusieurs correspondance comme Greenfields ou Saint Louis.

  • Le hub de LAA c'est un aéroport international, 12 millions de passagers annuelle prévu avec un terminal fait spécialement pour la compagnie.
  • Le hub de Keegan c'est entre 25 et 32 millions de passagers annuelle avec un pan de terminal pour la compagnie.

La compagnie cherche a aller sur le plus d'aéroports pour justement faire profiter de la correspondance et donc remplir plus ses avions.

Département marketing

Air Continental joue surtout sur la publicité afin de redorer un maximum son image, beaucoup de facette sont abordées comme le choix, la sécurité, le service et bien sur l'image de la compagnie en elle meme.

  • 31 Décembre 2010

  • Pub1111.jpg
  • Pub1109.jpg
  • Pub087.jpg

Slogans

Campagne publicitaire de 2009
  • Le pays Continental a vous pieds. (1952 à 1982)
  • Le coup d'aile qu'il vous faut ! (1982 à 1999)
  • Un pas et le monde est à vous (1999 à 2009)
  • Ou vous voulez, Quand vous voulez ! (actuellement depuis 2009)

Destinations

Luisbourbonburg

LAA est un hub de Air Continental

Simland


International

  • New York JFK (A340-300)
  • Los Angeles (V535)
  • Pékin (A321)
  • Séoul (A318)
  • Kabul (B767-200, A310)
  • Moscow (A330-300)
  • Paris ORY (A330-200, B777-300ER)
  • Berlin (A330-200)
  • Amsterdam (A340-300,A330-300,A380-800,B777-300ER)
  • Londres (A340-300, B777-300ER)
  • Marseille (B767-200)
  • Bale Mulhouse (B767-200)
  • Hong Kong (V535)
  • Santiago (A340-300)
  • Lima (Boeing 767-200)
  • Buenos Aire (A330-200)
  • Rio (A340-300, A330-300)
  • Katmandou (A330-300)
  • New Dehli(B777-300ER)
  • Bombay(A340-300)
  • Hanoï(A340-300)
  • Sydney(B777-300ER)
  • Canberra(A330-200)
  • Mexico(V535-100)
  • Vienne (A340-300)
  • Oslo (B777-300ER)
  • Istenbul (A330-200)
  • Koweït ((A330-200)

Brockbain

Brockbain est deuxième principale hub.

Simland

International

  • Paris(B777-300)
  • LondresB777,300
  • Manchester A330-300
  • Dublin A330-200
  • MadridA330-300
  • BarceloneA330-200
  • MilanB777-300er
  • NiceA330-200
  • ZurichB777-300
  • FrancfortB777-300er
  • MunichA330-300
  • BruxellesA330-300
  • AmsterdamB777-300
  • OsloA330-200
  • ViennesA330-300
  • AthènesA330-200

Gimini

Gimini est le hub touristique de Air Continental, tout les vols destinés aux vacanciers y transitent.

  • Hawaï(A330-200)
  • San Francisco(A330-200)
  • New York(Boeing 777-300)
  • Paris CDG(B777-300)
  • Rome(A330-200)
  • Barcelone(A330-200)
  • Saint Martin(A330-200)
  • Fort de France(A330-200)
  • Miami(B777-300)
  • Bangkok(A330-200)



Billet de la compagnie


Logos

  • logo de 1968 à 2010

  • logo depuis 2010



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