James Park Stadium
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| James Park Stadium | |
|---|---|
  FSF 
| |
| Généralité | |
| Noms précédents | Patriots Garden |
| Surnom | Saint James |
| Adresse | 140 North Beacon Street Malden 06-752 Rivendale |
| Construction et ouverture | |
| Début de construction | 28 avril 2013 |
| Ouverture | 14 mai 2015 |
| Architecte | Daniel Querry |
| Coût total | 128 mio § |
| Utilisation | |
| Propriétaire |
StructuCare Ltd |
| Club résident | Union Rivendale Rivendale Seahawks |
| Équipement | |
| Capacité | Football : 46'710 Soccer : 42'350 |
| Terrain | 105x68m Pelouse artificielle (FieldTurf) |
| Géographie | |
| Pays |  Simland
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| État |  Queens
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| Localité |  Rivendale
|
Le James Park Stadium, parfois juste James Park, est une enceinte sportive multifonction située à Rivendale, Queens. D'une capacité totale de 46'710 places, il a été construit entre 2013 et 2015 sur l'emplacement du Patriots Garden après près d'une décennie de retard suite à différents scandales et rebondissements. Il est le siège des Rivendale Seahawks et de l'Union Rivendale.
Sommaire
Présentation
Histoire
Patriots Garden
Dans les années 1990, les Patriots ont besoin d'augmenter leurs revenus avec la construction d'un nouveau terrain de jeu afin de rester compétitif dans la Ligue Simlandaise de Hockey sur Glace, alors que le Patriots Garden est obsolète et plus économiquement viable. Philibert Dawson, qui possède l'aréna depuis 1988, a acheté les Patriots de la Rivendale en 1994 et commence une quête pour bâtir une arena plus rentable financièrement pour son équipe. Après avoir échoué avec la municipalité, Dawson et les Patriots sont parvenus à un accord avec l'État du Queens pour construire une nouvelle enceinte à Lynn en 1998. Cependant, des problèmes avec le site choisi, les pressions externes de la ligue et d'autres sources poussent Philibert Dawson à annuler l'accord conclu avec le Queens. Ayant besoin de financement pour édifier son aréna, Dawson se tourne vers Simland United, groupe de travaux spéciaux. Ses efforts se concentrent alors vers un site proche de la gare Victoria où sera édifié en 1998 le Simland United Center.
Dès lors, l'ancienne aréna reste en l'état, survivant quelques années avec les revenus tirés de concerts et spectacles. En 2000, la société gestionnaire tombe en faillite et le site est abandonné. Il le restera quelques années, le temps que la municipalité de Rivendale récupère les fonds nécessaires au rachat de la parcelle de terrain, ce qui sera fait en 2003. Entre-temps, l'enceinte sportive tombe en désuétude et se détériore fortement. De nombreux projets sont alors proposés par les habitants lors d'une mise au concours public. En réalité, la municipalité n'avait aucune planification pour cet espace et fut prit de court lorsqu'elle dut racheter le terrain. En 2004, avec la création de l'Union Rivendale suite à la fusion des deux clubs de soccer locaux, le maire de l'époque, Albert Noreau, sous l'impulsion d'un jeune politicien en devenir, Jerry O'Mailley alors commissaire des sports de la municipalité, trouve un prétexte solide pour l'utilisation de ce qui est devenu alors une friche.
L'utilisation de la surface est ainsi entérinée en 2005 tandis qu'un appel d'offre public est ouvert afin de désigner le bureau d'architecture responsable du projet. Entre juin 2005 et janvier 2006, la mise au concours est ouverte, mais les termes et le manque de transparence dans la procédure sera à l'origine d'une gronde populaire, plus connue sous le nom de "Stadium Gate". La population s'estimait flouée dans la décision presque unilatérale de la municipalité d'attribuer le contrat à une entreprise proche du maire de l'époque qui avait, de surcroit, proposé le projet le moins alléchant. La construction du stade fut retardée, et après l'élection d'un nouveau maire à la tête de la mairie en mai 2007, un nouvel appel d'offre fut lancé, et la municipalité, dans le but d'éviter les mêmes oppositions que quelques années plus tôt, promit à la population le dernier mot dans le choix du projet.
En novembre 2007 le projet final est choisi par la population elle-même, par courrier ou par internet. La destruction de l'ancienne aréna du Patriots Garden, qui sera restée abandonnée près de 9 ans, est effectuée en janvier 2008 et dure près de deux ans, les travaux étant compliqués par différentes oppositions des riverains face aux nuisances et à une sous-estimation de la pollution du sol. Durant toute cette période, l'Union Rivendale joue sur le Queens Elizabeth II Stadium, ancêtre du Royal Field.
Construction
Le 6 avril 2010, la ville dévoile la première maquette du futur stade devant la presse. Il s’agit d’un bâtiment ellipsoïdal ressemblant à un immense coquillage, ouvert au centre. La construction des installations connexes est budgétisée à 110 millions de simléons dont 71 millions pour le stade seul. Le 28 avril 2010, avec deux ans de retard sur le projet initial, les travaux d'excavation débutent. Entre ce jour et la fin des travaux de terrassement, en octobre 2012, environ 1,41 millions de m³ d’argile et de calcaire sont enlevés.
En 2013, le chantier du stade démarre sous le contrôle du service des Travaux publics de la Ville. Pour gagner en temps et en qualité, un maximum de pièces en béton précontraint, tels les voussoirs, les anneaux techniques et les cages d'ascenseurs, sont préfabriqués en usine à Lowell et transportés par camions. Le 12 avril 2013 l'architecte Daniel Querry est éloigné quand la municipalité lui impose un « mandataire-coordonnateur » et un nouveau gérant de chantier. Au même moment les premiers problèmes surgissent. Le dessin des plans de construction, confié à la firme simlandaise Parnanges Construction, prend trop de temps. De plus, le sol, qui longe l'échangeur de Kenmore, est plus fragile qu'attendu et il faut revoir les fondations. En juillet une bureau d'études américain, est engagé pour refaire les plans du stade.
Dès août 2013, un nouveau groupe d'ingénieurs américains remplacent l'architecte Daniel Querry. Le rythme de travail est alors augmenté de moitié par une réorganisation de la structure de conduite du chantier. Malgré les retards cumulés aux différents scandales de corruption, le gros oeuvre et la structure portante sont achevés avant l'hiver 2014. En novembre 2014, les grues et les équipements lourds sont enlevés du centre du stade pour permettre la pose du gazon et l’aménagement des installations sportives. Le 10 mars, les deux tableaux d’affichage, le tiers des sièges et la pelouse sont installés. Le 14 mai, les travaux de construction du stade sont officiellement terminés, à l’exception des aménagements extérieurs du parking souterrain. Le coût de construction du stade s'élève à 128 millions de simléons, accusant un dépassement de 15 millions expliqués par les difficultés de construction.
En août 2015, l'Union Rivendale intègre ses nouveaux locaux et le stade est officiellement inauguré le 14 septembre 2015.
Aujourd'hui
La construction du James Park est l'une des pages importantes de l'histoire contemporaine de Rivendale. Conçu par l'architecte simlandais Daniel Querry, cette sculpture de béton précontraint et de verre teinté est regardée comme un chef d'œuvre d'architecture moderne organique. Elle se compose de 12 000 éléments préfabriqués, pesant jusqu’à 150 tonnes. Quelque 400 000 mètres cubes de béton ont été nécessaires pour la construction du stade, soit l'équivalent d'un trottoir d'un mètre de largeur par 15 centimètres d'épaisseur entre New Amsterdam et Medrean City.
Aujourd'hui, le stade se montre tout à fait rentable puisqu'en 2017, il accueille les Rivendale Seahawks pour leur première saison en SFL, partageant le temps d'utilisation avec l'Union Rivendale. Avec ces deux équipes professionnelles, le stade justifie tout à fait son investissement puisqu'il est utilisé entre 2 et 4 fois par semaines alors que son taux de remplissage atteint les 80-85%.
Il s'agit du stade le plus récent de TVS League. Un projet de toit rétractable a été étudié, mais annulé à cause de son coût prohibitif (plus de 80 millions de simléons estimés).
Infrastructures
Le stade mesure 284 mètres de long sur 245 mètres de large. À l’intérieur son parterre mesure 181,6 mètres de long sur 141,7 mètres de large.
Les dimensions du terrain en configuration soccer (football) sont: 68 par 105 mètres. La surface originelle du stade est un pelouse naturelle. Cette surface perdurera jusqu'en 2017, quand elle sera changée pour une surface FieldTurf. Pour le football US des gradins mobiles sur rails sont ajoutés au niveau du terrain, portant la capacité à 46'710 places. Lors de matches de soccer, la capacité du stade est réduite à 42'350 places.
Gestionnaire
L'enceinte sportive, ainsi que les structures connexes (parkings, parcs, etc...) sont géré de manière autonome par la société StructuCare Ltd. Cette société a été fondée en 1998 par la municipalité de Rivendale, les équipes sportives concernées et divers investisseurs privés, à raison de 50%, 20% et 30% respectivement. La ville entendait ainsi garder un main mise sur l'une des plus grosses structures bâtie sur son territoire et permettait ainsi aux équipes d'avoir un droit de parole face aux hommes d'affaires privés qui auraient détenu sinon la quasi totalité des actions.
En 2015, lors de la construction du James Park Stadium, la société StructuCare est remaniée, intégrant de nouveaux investisseurs mais surtout deux nouvelles équipes domiciliées dans ledit stade. Le capital de la société est alors doublé, et celle-ci est en charge des deux installations. La répartition des actions est quelque peu changée, la ville en ayant 49%, les quatre équipes sportives 23% et les investisseurs privés 28%.
Transports
Autoroute
Le stade est ceinturé par l'Autoroute A3, l'échangeur de Malden et l'Autoroute A36. A ce titre, il est considéré comme directement connecté au réseau routier, ce qui a motivé la construction d'un parking souterrain de grande capacité, couplé à un parking a étage en extérieur. Ainsi, lors des matches, le parking souterrain sert aux VIP, tandis qu'en temps normal ils servent aux pendulaires en qualité de "park and ride", profitant de la station de métro voisine.
Métro
Le stade est desservi par la ligne 2 du métro de Rivendale, la plus fréquentée. L'arrêt Malden a été totalement refait lors de la construction du stade et du parking souterrain, créant ainsi un complexe sous le stade assez important et permettant l'accès rapide aux tribunes depuis le sous-sol. La station a été à titre renommée Malden/James Park Stadium. Il s'agit de l'un des stations le plu fréquentées du réseau.
Voir Aussi
