Queens Motor Company : Différence entre versions
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A l'aube de la première guerre mondiale, le [[Queens]] et les autres pays de [[Simland]] en général, étaient dépendants des nations européennes en matière de moteurs automobiles. Il n'existait alors aucun producteur de mécanique, en dehors des manufactures classiques (moteurs de machine). La modernisation des armées et l'ouverture à un négoce mondial requérait la construction de moyens lourds : camions, bateaux et usines modernes notamment. Ainsi, la couronne britannique, dont dépendait encore le Queens à cette époque, ordonna au gouvernorat local de favoriser la création d'entreprises dans ce domaine précis. Les marchés métropolitains anglais et français étaient demandeurs de moteurs à explosion, et cette demande peinait à être satisfaite. De nombreuses primes furent créées dans à cette fin. | A l'aube de la première guerre mondiale, le [[Queens]] et les autres pays de [[Simland]] en général, étaient dépendants des nations européennes en matière de moteurs automobiles. Il n'existait alors aucun producteur de mécanique, en dehors des manufactures classiques (moteurs de machine). La modernisation des armées et l'ouverture à un négoce mondial requérait la construction de moyens lourds : camions, bateaux et usines modernes notamment. Ainsi, la couronne britannique, dont dépendait encore le Queens à cette époque, ordonna au gouvernorat local de favoriser la création d'entreprises dans ce domaine précis. Les marchés métropolitains anglais et français étaient demandeurs de moteurs à explosion, et cette demande peinait à être satisfaite. De nombreuses primes furent créées dans à cette fin. | ||
| − | C'est à cette époque que nait un mouvement de création d'entreprises automobiles à Simland. Entre 1900 et 1915, le nombre de producteurs d'automobiles ou de moteurs pour véhicules explose, et cela partout dans le pays. Le [[Queens]] n'échappe pas à cette tendance et voit de nombreuses petites compagnies émerger. La '''Queens Motor Company''' est l'une d'entre elles. Elle fut fondée officiellement le 15 mai 1912 par Benjamin Whitehead, ingénieur en mécanique issu de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)|Université de Cambridge]], et Louis Ball, coureur automobile anglais. Profitant des structures existantes à l'époque, elle s'établit à [[Lowell]], à une trentaine de kilomètres de [[Rivendale]], bénéficiant ainsi des matériaux des mines de cuivre qui parsèment la région tout en restant à distance correcte d'un port de marchandises. | + | C'est à cette époque que nait un mouvement de création d'entreprises automobiles à Simland. Entre 1900 et 1915, le nombre de producteurs d'automobiles ou de moteurs pour véhicules explose, et cela partout dans le pays. Le [[Queens]] n'échappe pas à cette tendance et voit de nombreuses petites compagnies émerger. La '''Queens Motor Company''' est l'une d'entre elles. Elle fut fondée officiellement le 15 mai 1912 par Benjamin Whitehead, ingénieur en mécanique issu de l'[[Université de Cambridge (Rivendale)|Université de Cambridge]], et Louis Ball, coureur automobile anglais. Profitant des structures existantes à l'époque, elle s'établit à [[Lowell]], à une trentaine de kilomètres de [[Rivendale]], bénéficiant ainsi des matériaux des mines de cuivre qui parsèment la région tout en restant à distance correcte d'un port de marchandises. Leur premier produit est un moteur essence deux temps de 4.5 litres offrant 12 chevaux. Bien que récent et malgré des défauts de jeunesse, sa conception est bonne et il est amélioré et connait un succès relatif dès la première année de commercialisation. |
| − | En 1913, le marché automobile simlandais reste marginal, et la '''QMC''' peine a rentabiliser ses récents investissements. Elle s'engage alors contractuellement avec les forces militaires britanniques pour leur fournir des moteurs de camion, moyennant un crédit qui sauvera la société de la faillite. L'année suivante, la première guerre mondiale éclate, et la jeune société peine à honorer les livraisons à terme. Malgré tout, elle survit à la guerre et en ressort même grandie : grâce à ses échanges avec la couronne, qui sont exemptés d'impôts, elle peut se permettre de racheter plusieurs compagnies automobiles de la région, pérennisant son avenir. | + | En 1913, le marché automobile simlandais reste marginal, et la '''QMC''' peine a rentabiliser ses récents investissements malgré des moteurs robustes et fiables. Elle s'engage alors contractuellement avec les forces militaires britanniques pour leur fournir des moteurs de camion, moyennant un crédit qui sauvera la société de la faillite. L'année suivante, la première guerre mondiale éclate, et la jeune société peine à honorer les livraisons à terme. Malgré tout, elle survit à la guerre et en ressort même grandie : grâce à ses échanges avec la couronne, qui sont exemptés d'impôts, elle peut se permettre de racheter plusieurs compagnies automobiles de la région, pérennisant son avenir. |
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| + | Dès l'indépendance du [[Queens]] en 1917, la compagnie se lance dans la création de son tout premier camion : le QMC Docker 10. D'une conception simple et à faible couts, il a été voulu modulable et accessible pour le client. Le succès est au rendez-vous, notamment dans les entreprises présentes dans l'état, bien qu'il fut plus tard exporté dans d'autres pays de [[Simland]]. Entre 1917 et 1920, quelques 16'000 véhicules furent assemblés dans l'usine de [[Lowell]]. Au fil des années, les ingénieurs firent de ce camion l'un de plus robustes et plus fiables de son époque à Simland. Il portèrent la charge utile jusqu'à 4 tonnes pour une vitesse de pointe de 28 km/h. | ||
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| + | En 1922, un camion QMC traverse le [[continent simlandais]] de [[New Amsterdam]] à [[Medrean City]] en 11 jours. | ||
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| + | Durant la deuxième guerre mondiale, l'entreprise fournit des camions aux forces armées britanniques, à l'armée du Queens et même aux forces militaires [[Papaya|papaïottes]]. Près de 90'000 camions QMC Lorry 10 furent construit. Ces camions, d'un poids total de 10 tonnes chargés et possédant six roues motrices, firent à la firme une renommée nationale. Ces commandes militaires vont entrainer chez QMC un travail à la chaîne très poussé et surtout l'acquisition de nouvelles machines que cette production de masse permet de rentabiliser. L'ancienne usine de [[Lowell]] est bombardée par les japonais en septembre 1944. | ||
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| + | A l'issue de la guerre, la société, qui a tiré un grand bénéfice de la guerre, doit réparer ses infrastructures. En 1946 un terrain de 400 hectares d'un seul tenant est acheté [[Lowell]] pour ériger l'usine principale, reprenant une partie des structures existantes et en 1948 la nouvelle usine est achevée. | ||
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==Actuellement== | ==Actuellement== | ||
Version du 5 janvier 2017 à 10:41
Queens Motor Company LLC
Logo de la QMC
| Création | 1912 |
|---|---|
| Fondateurs | Francis Arthur Borton |
| Forme juridique | Société Anonyme |
| Slogan | Moves everything |
| Siège social |  Rivendale
|
| Centre de production | Lowell
|
| Direction | John Marsden |
| Activité | Automobile |
| Produits | Voiture, camions, moteurs |
| Effectif | 6'430 |
| Chiffre d'affaire |  5,41 Mds de §
|
| Résultats net | 1,06 Mds de §
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 Portail Économique
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La Queens Motors Company LLC, surtout connue sous son diminutif QMC, autrefois connue sous le nom de QMC Trucks, est une entreprise simlandaise de production automobile. Elle produit des véhicules utilitaires sport (SUV), des camionnettes (pickup), des fourgonnettes et ainsi que des camions lourds ou légers.
Les véhicules QMC sont vendus à Simland, en Amérique du Nord et du Sud et au Moyen-Orient. En 2007, QMC était la seconde marque de Simland la plus vendue, derrière Houdeland Wagen.
Sommaire
Histoire
Origines
A l'aube de la première guerre mondiale, le Queens et les autres pays de Simland en général, étaient dépendants des nations européennes en matière de moteurs automobiles. Il n'existait alors aucun producteur de mécanique, en dehors des manufactures classiques (moteurs de machine). La modernisation des armées et l'ouverture à un négoce mondial requérait la construction de moyens lourds : camions, bateaux et usines modernes notamment. Ainsi, la couronne britannique, dont dépendait encore le Queens à cette époque, ordonna au gouvernorat local de favoriser la création d'entreprises dans ce domaine précis. Les marchés métropolitains anglais et français étaient demandeurs de moteurs à explosion, et cette demande peinait à être satisfaite. De nombreuses primes furent créées dans à cette fin.
C'est à cette époque que nait un mouvement de création d'entreprises automobiles à Simland. Entre 1900 et 1915, le nombre de producteurs d'automobiles ou de moteurs pour véhicules explose, et cela partout dans le pays. Le Queens n'échappe pas à cette tendance et voit de nombreuses petites compagnies émerger. La Queens Motor Company est l'une d'entre elles. Elle fut fondée officiellement le 15 mai 1912 par Benjamin Whitehead, ingénieur en mécanique issu de l'Université de Cambridge, et Louis Ball, coureur automobile anglais. Profitant des structures existantes à l'époque, elle s'établit à Lowell, à une trentaine de kilomètres de Rivendale, bénéficiant ainsi des matériaux des mines de cuivre qui parsèment la région tout en restant à distance correcte d'un port de marchandises. Leur premier produit est un moteur essence deux temps de 4.5 litres offrant 12 chevaux. Bien que récent et malgré des défauts de jeunesse, sa conception est bonne et il est amélioré et connait un succès relatif dès la première année de commercialisation.
En 1913, le marché automobile simlandais reste marginal, et la QMC peine a rentabiliser ses récents investissements malgré des moteurs robustes et fiables. Elle s'engage alors contractuellement avec les forces militaires britanniques pour leur fournir des moteurs de camion, moyennant un crédit qui sauvera la société de la faillite. L'année suivante, la première guerre mondiale éclate, et la jeune société peine à honorer les livraisons à terme. Malgré tout, elle survit à la guerre et en ressort même grandie : grâce à ses échanges avec la couronne, qui sont exemptés d'impôts, elle peut se permettre de racheter plusieurs compagnies automobiles de la région, pérennisant son avenir.
Dès l'indépendance du Queens en 1917, la compagnie se lance dans la création de son tout premier camion : le QMC Docker 10. D'une conception simple et à faible couts, il a été voulu modulable et accessible pour le client. Le succès est au rendez-vous, notamment dans les entreprises présentes dans l'état, bien qu'il fut plus tard exporté dans d'autres pays de Simland. Entre 1917 et 1920, quelques 16'000 véhicules furent assemblés dans l'usine de Lowell. Au fil des années, les ingénieurs firent de ce camion l'un de plus robustes et plus fiables de son époque à Simland. Il portèrent la charge utile jusqu'à 4 tonnes pour une vitesse de pointe de 28 km/h.
En 1922, un camion QMC traverse le continent simlandais de New Amsterdam à Medrean City en 11 jours.
Durant la deuxième guerre mondiale, l'entreprise fournit des camions aux forces armées britanniques, à l'armée du Queens et même aux forces militaires papaïottes. Près de 90'000 camions QMC Lorry 10 furent construit. Ces camions, d'un poids total de 10 tonnes chargés et possédant six roues motrices, firent à la firme une renommée nationale. Ces commandes militaires vont entrainer chez QMC un travail à la chaîne très poussé et surtout l'acquisition de nouvelles machines que cette production de masse permet de rentabiliser. L'ancienne usine de Lowell est bombardée par les japonais en septembre 1944.
A l'issue de la guerre, la société, qui a tiré un grand bénéfice de la guerre, doit réparer ses infrastructures. En 1946 un terrain de 400 hectares d'un seul tenant est acheté Lowell pour ériger l'usine principale, reprenant une partie des structures existantes et en 1948 la nouvelle usine est achevée.
Évolution
Actuellement
Structure
Centre de production
Siège social
Produits
Moteurs
| Nom | Type de moteur | Cylindrée | Puissance | Poids | Production | Classe énergétique |
|---|---|---|---|---|---|---|
| | ||||||
| EcoBoost 3.5lt | V6 Moteur à injection directe | 3300 cm3 | 325ch à 5500 tr/min | 405 kg | 1995 | D |
| ThunderSport 5.0lt | V8 Moteur à injection directe, turbocompressé | 5100 cm3 | 405ch à 5100 tr/min | 510 kg | 2001 | E |
| | ||||||
| MoreMiles 4.0lt | V8 Moteur à injection directe, turbocompressé | 4350 cm3 | 385ch à 3900 tr/min | 460 kg | 1992 | D |
| BurnAll 7.6lt | V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé | 8550 cm3 | 510ch à 4500 tr/min | 690 kg | 2010 | G- |
| Gas&Pull 6.2lt | V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé | 7600 cm3 | 465ch à 4700 tr/min | 710 kg | 1993 | E |
| MonsterMachine 13.2lt | V10 Moteur à injection séquentiel, turbocompressé (2x) | 12'500 cm3 | 840ch à 5000 tr/min | 1180 kg | 2004 | E- |
Modèles
Voitures
| Photo | Modèle | Type de carosserie | Production | Motorisation | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|
| | |||||
|
QMC Charger 50 | Berline | 1996 | Essence V6 3.5lt EcoBoost | Version tout-terrain (Ranger) |
|
QMC Charger 75 | Berline | 2008 | Essence V6 3.5lt EcoBoost et V8 5.0lt TunderSport | Version sport (V8 5.0lt ThunderSport) |
|
QMC Mover 100 | Pick-up | 2015 | Essence V6 3.5lt EcoBoost et Diesel V8 4.0lt MoreMiles | Version sport (V8 5.0lt Tundersport) |
|
QMC Family 150 | SUV | 2013 | Essence V6 3.5lt EcoBoost |
Utilitaires
| Photo | Modèle | Type de carrosserie | Production | Motorisation | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|
| | |||||
|
QMC Worker 500 | Camionnette | 2008 | Diesel V8 4.0lt MoreMiles | Version allongée (Wagoon) |
|
QMC Worker 1000 | Fourgonnette | 2011 | Diesel V8 5.0lt Thundersport et Diesel V10 7.6lt BurnAll | Version frigorifique (Freezer), allongée (Wagoon) |
|
QMC Worker 1500 | Fourgonnette | 1995 | Diesel V8 4.0lt MoreMiles |
Camions
| Photo | Modèle | Type de carrosserie | Production | Motorisation | Variantes |
|---|---|---|---|---|---|
| | |||||
|
QMC Tracker 2500 | Camion Box-truck | 2001 | Diesel V8 6.2lt Gas&Pull | Version Flat-truck, et Tow-Truck" |
|
QMC Tracker 5000 | Camion semi-remorque | 1993 | Diesel V8 6.2lt Gas&Pull, Diesel V10 13.2lt MonsterMachine | Version cabine allongée (Premium) |
